Sprawdzanie Numeru VIN

Slawko · 02-06-2013, 22:13

zgadza się, on powinien otwierać się jesli cisnienie paliwa przekroczy 270kPa ale względem cisnienia panujacego w dolocie(nie atmosferycznego, chyba, ze silnik nie pracuje, wtedy cisnienie w dolocie = cisnieniu atmosferycznemu). To cisnienie w dolocie "podaje" ta rurka z żólta strzałką.
Jesli powrót jest drożny(jak sprawdziłeś?) to masz przytkany przewód bak-listwa wtryskowa(po drodze jest filtr paliwa)

slawe1983 · 04-06-2013, 09:22

No i właśnie i tu chyba dochodzimy do sedna sprawy. Pompka ma za zadanie utrzymywanie ciśnienia 3 atmosfer czy jak kto woli 300kPA, zaworek powinien się otworzyć przy 270kPA więc pompka musi cały czas pompować (straty ciśnienia poprzez otwieranie zaworka i spalanie) przelewając paliwo. Na listwie wtryskowej potrzebne jest ciśnienie tylko 100kPA dlatego mamy w układzie regulator ciśnienia. Do całości potrzeba nam jeszcze tylko zmierzenia ciśnienia na wyjściu pompki i na listwie. Czy pompka podaje pod ciśnieniem 300kPA i czy nie padł regulator i Ciśnienie z układu nie "ucieka" do listwy wtryskowej uniemożliwiając otwarcie zaworka. Zaworek raczej sam z siebie by się nie zaciął w końcu powinna w nim być ciągle benzyna, która nie powinna dopuścić do korozji, a filtr nie powinien przepuścić żadnych syfuf.

Slawko · 04-06-2013, 21:49

Cytat:

Napisał slawe1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na listwie wtryskowej potrzebne jest ciśnienie tylko 100kPA dlatego mamy w układzie regulator ciśnienia.

bzdura, ma być 270kPa względem cisnienia w kolektorze dolotowym!!!!!!!!!!

slawe1983 · 05-06-2013, 14:30

Przepraszam moja wina pomyliłem się, dokładnie powinno być ciśnienie paliwa z/bez podciśnienia 2,1/2,7bar a pompa paliwa minimum 3 bar. To taka mała poprawka Asqelos. Mam nadzieję, że swój błąd również zauważyłeś. Wszak jesteśmy tylko ludźmi, Ja spojrzałem na silnik 1,3CL akurat bo koledze dane podawałem stąd wpisałem ten 1 bar.

Slawko · 05-06-2013, 19:42

Cytat:

Napisał slawe1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam nadzieję, że swój błąd również zauważyłeś.

W tym temacie nie, mógłbyś wskazać? jesli chodzi o słowo cisnienie jakiego uzyłem, to jest jak najbardziej prawidłowo

Cytat:

Napisał slawe1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dokładnie powinno być ciśnienie paliwa z/bez podciśnienia 2,1/2,7bar

a kiedy to niby podcisnienie 0.6bar wystepuje w kolektorze dolotowym? tak sie nie podaje, bo cisnienie w kolektorze dolotowym nie zawsze jest jednakowe w róznych egzemplarzach i zalezy od wielu czynników

slawe1983 · 05-06-2013, 20:58

Asqelos już nic nie będę Ci wskazywał, bo nie mam zamiaru się przepychać z Tobą.

Cytat:

Napisał Asqelos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bzdura, ma być 270kPa względem cisnienia w kolektorze dolotowym!!!!!!!!!!

Po co te wykrzykniki i to w takiej liczbie?
Względem ciśnienia w kolektorze dolotowym w tym silniku ma być 210kPa czy to dla silnika L1H czy L1K (mowa o silniku 1,6 16V ZETEC cały czas).

bongo · 06-06-2013, 12:33

Cytat:

Napisał gd.sms Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy zawór się otwierał przed "kąpielą"? Tego się już niestety nigdy nie dowiem.
Na dniach kupie nową uszczelkę i będę go testować.

Czyli co? Wychodzi na to, że "powrót" był przytkany i ewentualny nadmiar paliwa nie miał jak wrócić do baku. Autko działało "normalnie" do puki pompka z nadmiaru pracy (przez mieszanie paliwa w miejscu i walkę z ogromnym nadciśnieniem) nie odmawiała posłuszeństwa.
Czyżby wyszło na mojeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak poszły testyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Slawko · 07-06-2013, 18:26

Cytat:

Napisał slawe1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co te wykrzykniki i to w takiej liczbie?

chwila emocji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał slawe1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Względem ciśnienia w kolektorze dolotowym w tym silniku ma być 210kPa czy to dla silnika L1H czy L1K (mowa o silniku 1,6 16V ZETEC cały czas).

konia z rzędem temu kto znajdzie taki regulator ciśnienia na listwie wtryskowej o wartości 210kPa do escorta.
Ma być 270kPa względem ciśnienia panującego w kolektorze.

gd.sms · 08-06-2013, 17:52

Niestety winę ponosiły obie pompy.
Stara nie byłą wstanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienie aby móc otworzyć zawór, a ta druga, chińska popracowała parę dni i co się jej stało tego nie wiem, ale bardzo szybko osłabła.
Nowa (sprzedawca zapewniał, że nie chiński bubel), bez problemu otwiera zawór i paliwo wraca do baku. Jeśli i ta pompa za parę dni straci moc, to się chyba poddam i odstawie go na szrot.
btw. nigdzie nie mogę znaleźć wymiarów oryginalnego oringa od tego regulatora ciśnienia paliwa.
Dziękuję wszystkim za pomoc i gdyby się coś działo to na pewno tu napiszę.

02-06-2013, 22:13	#21
Slawko ford::professional Imię: Sławek Zarejestrowany: 25-09-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus 3 kombi Silnik: 1.6 TDCi DV6C Rocznik: 2012 Postów: 1,431	Odp: Pompa paliwa pod napięciem przestaje działać zgadza się, on powinien otwierać się jesli cisnienie paliwa przekroczy 270kPa ale względem cisnienia panujacego w dolocie(nie atmosferycznego, chyba, ze silnik nie pracuje, wtedy cisnienie w dolocie = cisnieniu atmosferycznemu). To cisnienie w dolocie "podaje" ta rurka z żólta strzałką. Jesli powrót jest drożny(jak sprawdziłeś?) to masz przytkany przewód bak-listwa wtryskowa(po drodze jest filtr paliwa)

04-06-2013, 09:22	#22
slawe1983 ford::average Imię: Slawek Zarejestrowany: 13-07-2009 Skąd: Iława Model: Mondeo combi/Galaxy Silnik: 1,8 TD/2,0 Rocznik: 1995/1996 Postów: 95	Odp: Pompa paliwa pod napięciem przestaje działać No i właśnie i tu chyba dochodzimy do sedna sprawy. Pompka ma za zadanie utrzymywanie ciśnienia 3 atmosfer czy jak kto woli 300kPA, zaworek powinien się otworzyć przy 270kPA więc pompka musi cały czas pompować (straty ciśnienia poprzez otwieranie zaworka i spalanie) przelewając paliwo. Na listwie wtryskowej potrzebne jest ciśnienie tylko 100kPA dlatego mamy w układzie regulator ciśnienia. Do całości potrzeba nam jeszcze tylko zmierzenia ciśnienia na wyjściu pompki i na listwie. Czy pompka podaje pod ciśnieniem 300kPA i czy nie padł regulator i Ciśnienie z układu nie "ucieka" do listwy wtryskowej uniemożliwiając otwarcie zaworka. Zaworek raczej sam z siebie by się nie zaciął w końcu powinna w nim być ciągle benzyna, która nie powinna dopuścić do korozji, a filtr nie powinien przepuścić żadnych syfuf.

05-06-2013, 14:30	#24
slawe1983 ford::average Imię: Slawek Zarejestrowany: 13-07-2009 Skąd: Iława Model: Mondeo combi/Galaxy Silnik: 1,8 TD/2,0 Rocznik: 1995/1996 Postów: 95	Odp: Pompa paliwa pod napięciem przestaje działać Przepraszam moja wina pomyliłem się, dokładnie powinno być ciśnienie paliwa z/bez podciśnienia 2,1/2,7bar a pompa paliwa minimum 3 bar. To taka mała poprawka Asqelos. Mam nadzieję, że swój błąd również zauważyłeś. Wszak jesteśmy tylko ludźmi, Ja spojrzałem na silnik 1,3CL akurat bo koledze dane podawałem stąd wpisałem ten 1 bar.

08-06-2013, 17:52	#29
gd.sms ford::beginner Zarejestrowany: 11-01-2013 Model: Escort MK7 Bolero II Silnik: 1.3 Endura-E Rocznik: 1998 Postów: 12	Odp: Pompa paliwa pod napięciem przestaje działać Niestety winę ponosiły obie pompy. Stara nie byłą wstanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienie aby móc otworzyć zawór, a ta druga, chińska popracowała parę dni i co się jej stało tego nie wiem, ale bardzo szybko osłabła. Nowa (sprzedawca zapewniał, że nie chiński bubel), bez problemu otwiera zawór i paliwo wraca do baku. Jeśli i ta pompa za parę dni straci moc, to się chyba poddam i odstawie go na szrot. btw. nigdzie nie mogę znaleźć wymiarów oryginalnego oringa od tego regulatora ciśnienia paliwa. Dziękuję wszystkim za pomoc i gdyby się coś działo to na pewno tu napiszę.