![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#61 |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Do wgrania softu do PCM może być nie przerobiony. Ten na STN1110 jest zdecydowanie do tego lepszy!
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
|
#62 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 30-06-2013
Model: Focus II
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2007
Postów: 527
|
W takim razie kolego ferolo22 czekam na PW z informacja na jaki adres przesłać kabelek. Radze się pośpieszyć bo w najbliższym czasie nie będę mial stałego dostępu do neta.
|
|
|
|
|
|
#63 |
|
ford::advanced
![]() Imię: daniel
Zarejestrowany: 11-01-2013
Skąd: słupsk
Model: focus , Escape
Silnik: 1.6, 2.0
Rocznik: 2007, 2016
Postów: 455
|
Hej koledzy jest sukces samochód odpalił dzięki koledze voodo i jego super kabelkowi dzięki kolego za pomoc.
Do sedna sprawa wyglądała tak że mój elm nie dał rady wgrać plików do pcma a kolegi przewodzik poradził sobie bez problemu za namową autora programu elm ściągnąłem najnowszą wesję softu do mnie czyli 7M51-12A650-UG. Z tego co wyczytałem jest to soft do silnika z dpf ja natomiast mam go wyciętego po wgraniu softu nie mam żadnych błędów z dpf ani nic takiego zrobiłem samochodem 50km i nic się złego nie dzieję czy po ok 1000 km wywali mi błąd dpfa czy coś podobnego na razie przy schodzeniu z obrotów na biegu nie zauważyłem aby komputer wskazywał spalanie. Boję się troszkę że jak zrobię więcej kilometrów zacznie wywalać mi błąd filtra i samochód odmówi posłuszeństwa jak to jest z tym pioruństwem. Ps. poszedłem za ciosem i uaktywniłem tempomat poszło bez problemu |
|
|
|
|
|
#64 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Cytat:
Moim zdaniem nie ominie kolegi wizyta u sensownego "usuwacza" DPFów i wydatek rzędu 1k zł. Nie da się tego zrobić inaczej.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
|
|
#65 |
|
ford::advanced
![]() Imię: daniel
Zarejestrowany: 11-01-2013
Skąd: słupsk
Model: focus , Escape
Silnik: 1.6, 2.0
Rocznik: 2007, 2016
Postów: 455
|
Rozumiem że nawet jeśli mam stary plik bin jaki ściągnąłem ze starego softu to nie dam rady go dograć samemu
|
|
|
|
|
|
#66 |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Wyłączenie DPFu w sofcie PCM bez specjalistycznej wiedzy jest nie wykonalne. Nie ma tam jednej flagi "włącz/wyłącz DPF" tylko zaślepiane między innymi są kawałki kodu wywołujące odpowiednie procedury obsługi DPF. Do tego soft PCM chroniony jest sumą kontrolną i bez właściwej wartości tej sumy silnik nie startuje. Jak się z tego nie żyje i nie ma odpowiednich narzędzi, to rzecz nie da się zrobić.
Potrzebna jest więc odpowiednia wersja softu pod dany sterownik: czyli pod silnik z DPF ale z wyłączoną obsługą DPF. Wersja od silnika bez DPF też raczej nie będzie działać.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
|
#67 | |
|
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,359
|
Cytat:
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
|
|
|
|
|
|
#68 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 13-06-2010
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK5 Titanium
Silnik: 2.0TDCI PS 209 by HEKO
Rocznik: 2017
Postów: 3,766
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#69 |
|
ford::advanced
![]() Imię: daniel
Zarejestrowany: 11-01-2013
Skąd: słupsk
Model: focus , Escape
Silnik: 1.6, 2.0
Rocznik: 2007, 2016
Postów: 455
|
czyli reasumujac jaki soft moge wygrać na próbę oczywiście mowie o softach z tabelki siergieja od wersji 90 konnej
|
|
|
|
|
|
#70 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Cytat:
Ja na przykład wgrywałem do mojego 2.0tdci o 110PS z fabryki softy z tego samego silnika, ale o mocy 136PS z fabryki. Niby te same silniki z tym samym PCM i "powinno hulać", ale o dziwo nie działała (i to konsekwentnie, na różnych wersjach softu) klima automatyczna! Tak więc wgranie softu i odpalenie silnika to jedno, a stwierdzenie, że działa bez problemu to drugie. Z tego właśnie prostego powodu koledzy wyłączający zawodowo DPFy biorą aktualny wsad PCMa, modyfikują go i wgrywają z powrotem... Przecież o tyle prościej było by wziąć od Forda wsad bez DPF i wgrać... Nie mówię, że na pewno nie będzie działać, ale przestrzegam, że dziwne zachowania mogą być w zupełnie nie spodziewanych miejscach (jak u mnie przy obsłudze climatronika - nie załączało sprężarki klimy po prostu).
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
![]() |
|
|
|