Samoczynne przełączanie się na benzynę w trasie,brak ogrzewania

[paoloWawa]

Dzisiaj byłem u gazownika, i wnioski są następujące:

zapowietrzenie reduktora nie wchodzi w grę: wyjęli na krótko przewód i dochodził tam płyn.
Mechanik/gazownik stwierdził że najprawdopodobniej zakamieniony jest krótki obieg i przez to nie dochodzi płyn do parownika i do nagrzewnicy.

Reduktor położony jest poniżej zbiorniczka wyrównawczego, i mimo sporego przebiegu jest z nim wszystko ok.

Gazownik nie wykluczył mimo wszystko walniętego termostatu, choć powiedział że to mało prawdopodobne. Najbardziej prawdopodobną przyczyną są zapchane przewody, bo jak staliśmy w warsztacie i trzymałem obroty na 2000rpm to leciało ciepłe powietrze z kratek, a reduktor nagrzewał się do 60 stopni.

Gazownik zmniejszył mi temperaturę przełączania na 15 stopni, ale i tak w trasie ciągle przeskakuje między benzyną a gazem, to można sobie wyobrazić jak słabo tam dociera płyn chłodniczy.

Przyznaję że jak miałem dziurawą chłodnicę to przez ok miesiąc lałem kranówę do zbiorniczka. I pewnie się to zemściło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I teraz pytanie - jak najlepiej byłoby odkamienić/przepłukać układ chłodzenia?
Czy wystarczyłoby wężem puścić wodę by to przepłukać czy wziąć się za odkamienianie układu specjalnym specyfikiem? W sklepie motoryzacyjnym polecali Prestone, ale ponoć to bardzo żrący specyfik i trzeba potem dwa razy przepłukać.

Co Wy byście polecili? Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paoloWawa]

ktoś, coś? Jakieś pomysły? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy niedogrzany parownik może też powodować strzały w kolektor lub tłumik? Bo zauważyłem że jest tego znacznie więcej od kiedy mechanik przestawił temp. przełączenia na 15 stopni z poprzednich 30st.

Na benzynie nie ma żadnych strzałów, dlatego powiązałem to z LPG.

Dzisiaj z kolei zauważyłem, że na cztery odpalenia dwa trwały zdecydowanie za długo. Czy te dzisiejsze problemy z odpalaniem, plus opisane przeze mnie wcześniej objawy mogą jednak kierować podejrzenia na UPG? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[darmodziej]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy niedogrzany parownik może też powodować strzały w kolektor lub tłumik?

Niedogrzany parownik może pracować niewłaściwie i dawać za duże, lub za małe ciśnienie gazu, więc skład mieszanki może być niewłaściwy. Ewidentnie masz niedogrzany parownik i z tym powinieneś walczyć, a nie obniżać temperaturę przełączania.

[paoloWawa]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewidentnie masz niedogrzany parownik i z tym powinieneś walczyć, a nie obniżać temperaturę przełączania.

to ja wiem, i dlatego chcę to jak najszybciej rozwiązać i powrócić do 30 stopni. Ostatnią trasę 150km i tak pokonałem na benzynie bo inaczej ciągle by się przełączał z LPG na PB i tak w kółko, to już wolałem mieć spokój i jechać cały czas na PB. Co ciekawe ten silnik jest chyba bardzo oszczędny albo mi wskaźnik nie działa, ale po tylu kilometrach wskazówka od pełnego baku PB ledwo drgnęła w dół.

Ewidentnie jest coś nie tak z obiegiem cieczy, bo wczoraj przełączył mi się na LPG po 4,5km a dzisiaj po zaledwie 850 metrach, mimo że temperatura o poranku była taka sama jak wczoraj.

Stąd moje pytanie - jak najlepiej spróbować udrożnić układ chłodzenia? Przedmuchać go samą wodą (destylowaną), zagotować w układzie wodę z octem i przepłukać potem wodą, czy dodać do tego jakiś odkamieniacz i potem przepłukać kilka razy wodą? Potem zalać nowym płynem chłodniczym? Czy ma ktoś doświadczenia w takich płukaniach?

[bolek-tarnow]

zapewne masz wpiety waz doprowadzajacy plyn chlodzacy do reduktora na przewodach idacych do nagrzewnicy. jesli nagrzewnica jest zatkana co jest bardzo mozliwe a doprowadzenie do redukgora idzie z wylotu nagrzewnicy to stad niedogrzanie. analogiczne powrot plynu z reduktora jest wpiety w waz doprowadzajacy plyn chlodzacy do nagrzewnicy. dla mnie to logiczne z twoimi problemami. sproboj zamienic weze idace do redutkora - ten co masz na wlot zamien z powrotnym. jesli sie poprawi tzn reduktor bedzie ogrzewany a nadal bedzie brak ogrzewania masz potwierdzenie ze nagrzewnica do qykiany. nie sadze by to rurki byly zatkane gdyz musialoby byc tam kamienia/osadu bardzo spora ilosc. przy osadach/kamieniu z wody najpredzej zatyka sie nagrzewnica a pozniej chlodnica.

[paoloWawa]

Od kilku dni sytuacja się zmieniła - codziennie pięknie przełącza mi się na gaz po przejechaniu ok. kilometra. Specjalnie za każdym razem sprawdzam węże od parownika, i oba są gorące tak samo jak ten jeden najgrubszy przewód.

Mechanik sprawdził to wszystko dzisiaj, i stwierdził iż przewód wchodzący do nagrzewnicy jest gorący, a wychodzący zimny. Więc wszystko wskazuje na zapchaną nagrzewnicę.

We wtorek jestem umówiony na płukanie układu oraz udrożnienie nagrzewnicy.

Zastanawiam się tylko czy to drugie ma sens - ile może kosztować nagrzewnica? Czy takie przeczyszczenie nagrzewnicy ma sens? Nie rozszczelni się ona przy okazji?

I jeszcze jedno - płyn chłodniczy to warto by było nowy zalać? Choć mojego mi szkoda trochę bo w lipcu nowy zalałem po wymianie chłodnicy, ale chyba nie ma wyjścia.

[Szeryf455]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy takie przeczyszczenie nagrzewnicy ma sens? Nie rozszczelni się ona przy okazji?

Spróbować warto, wymienić zawsze zdążysz. A po co chcesz płyn wymieniać, jak ten jest świeży? Przecedź go najwyżej przed ponownym zalaniem, jak będzie zasyfiony.

[bolek-tarnow]

plukanie, udraznianie... nie sadze by przynioslo efekt. plny wymien bo moze zawierac wyplukany kamien z ukladu.

[paoloWawa]

No i odebrałem samochód i....ciąg dalszy nastąpi w sobotę. Jestem umówiony na kolejną wizytę, bo nie wszystko poszło po myśli mechanika.

Przedstawię po krótce jak sytuacja wygląda na chwilę obecną:

Nagrzewnica była w porządku, układ też był czysty. Więc nie było czego udrażniać. Mechanik pokombinował przy przewodach, i za pomocą trójników zmienił nieco obieg cieczy chłodzącej. Poskutkowało to tym, że wróciło ogrzewanie, w samochodzie jest sauna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ALE.....Parownik jest nadal zimny, pojechałem w trasę za miasto i jechał na benzynie. Wróciłem do miasta, pokręciłem się chwilę, i wtedy dopiero się przełączył (a więc osiągnął marne 15 stopni bo taką mam tymczasowo temperaturę przełączania).
W tym samym czasie silnik 90 stopni, wskazówka w pionie lub lekko odchylona. Parownik zimny.

Panowie, co to może być według Was w tej chwili? Bo mnie już ręce opadają...

• Czy możliwe jest że parownik jest zapowietrzony? Jak go ewentualnie odpowietrzyć?

• Czy możliwe że skończyły się membrany parownika i daje to taki efekt? (Parownik ma przejechane 107 tysięcy km)

Po wyjechaniu z warsztatu zauważyłem że po wysprzęgleniu nie spadająmi obroty, a czasami rosną nawet do ok 1500 lub ciut powyżej. Przed oddaniem samochodu tego nie miałem - mimo że ja osobiście nie widzę związku między tym co naprawiano a kolejnym problemem w postaci nietrzymania obrotów, to czy jest możliwe że przy okazji coś spaprano?

Proszę o wszelkie możliwe porady bo chyba powoli oszaleję z tym autem

[jarhel74]

Skoro zrobiłeś tyle km i wszystko było dobrze, to jakim cudem pozamieniałyby się się węże? Ja bym najpierw rozebrał parownik- może coś z nim nie tak i przez to takie objawy? Może "puszcza" troszkę gazu do płynu i powoduje nadciśnienie, które z kolei uniemożliwia normalny przepływ cieczy przez parownik. Jeśli był wcześniej wpięty w obwód nagrzewnicy, płyn nie docierał i do niej. Gdy mechanik pozmieniał obieg, do nagrzewnicy już dociera normalnie i grzeje. Tak sobie kombinuję, jak pomysłowy Dobromir Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.