[Mondeo 1996-2000] Stuki po wymianie wahaczy

[paoloWawa]

Czy możliwe że po umyciu samochodu maglownica przestaje stukać?

Nie wiem o co chodzi, ale po umyciu samochodu praktycznie nie było stuków, usłyszałem dopiero pojedyncze stuknięcie jak bardzo szybko zjechałem z ronda (z lewej strony). Na progach mimo usilnych starań stuków nie uświadczyłem.

Teraz to nic już nie rozumiem...Może to jednak nie magiel? Jak kręcę kierownicą na postoju to nic nie puka...ale fakt, mam przeskoki na kierownicy czasami. Ale czy za te objawy mogłoby być jednak odpowiedzialne górne mocowanie McPhersona? I dlatego po otrzymaniu wody i wilgoci lepiej chodzi i nie stuka?

Wiem że mocno i pewnie bezsensownie kombinuję, ale zanim wydam kilkaset (bliżej tysiaka) za regenerację i wymianę magla chcę mieć 1000% pewności.

Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

[paoloWawa]

do skasowania

[cieniu]

Paolo a ile Ty masz zamiar jeździć jeszcze tym mondkiem? Bo jeżeli planujesz wymianę na nowszy model, to nie ma sensu brać się za maglownicę, chyba, że Ci padnie na amen. Tym bardziej, że Twój ma 16 lat. Mój nie lepszy. 17 latek. Zaraz będzie pełnoletniGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeżeli teraz coś padnie w tych dziadkach to trzeba im wybaczyć.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ma prawo się zepsuć, a mimo tego jeżdzą i cieszą okoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[paoloWawa]

To prawda z tymi dziadkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale tak ze dwa lata bym jeszcze pojeździł, albo ok. 40 000km - więc nie wiem do końca co robić.

I trochę powątpiewam w wersję z maglownicą - na wczorajszej trasie do Warszawy odniosłem wrażenie iż trochę myszkował, był mniej stabilny na szybko (bardzo) szybko pokonywanych zakrętach, albo przy dynamicznym zjeździe z ronda.

Takie myszkowanie to z maglownicą chyba nie ma nic wspólnego? A z kolei mogłoby mieć z górnym mocowaniem amorka?

[cieniu]

No to jeżeli w planach jest okrążenie kuli ziemskiej to szukaj magla na allegro.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Tu masz w czym wybierać.

[paoloWawa]

No planuję jeszcze trochę pojeździć, bo silnik jest zdrowy, a jak mam już kupić auto to porządnie, więc wolę więcej odłożyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy magiel może powodować drgania kiery i budy powyżej 140 km/h? Wibracje nie występują za każdym razem, ale dość często. Na pewno mam do wymiany poduchę silnika. Czy to ona może być sprawcą zamieszania?

Drgania są też przy hamowaniu (więc podejrzenie padałoby na tarcze, ale wymieniałem 5kkm temu, razem z klockami i regeneracją zacisków). No i też nie zawsze drży przy hamowaniu, zdarza się że kiera wibruje już przy hamowaniu z 80 km/h, a zdarza się że nic się nie dzieje ze 150 km/h. Czy możliwe jest że tarcze już się pokrzywiły? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A może opony? Z przodu są chyba nierówno zjechane, na pewno to ich ostatni sezon. Za wibracje podczas hamowania to pewnie nie, ale te podczas jazdy to już mogą one być odpowiedzialne?

[cieniu]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A może opony? Z przodu są chyba nierówno zjechane, na pewno to ich ostatni sezon

To główny winowajca. Miałem tak w zeszłym roku w listopadzie. Przez stare zawieszenie dwie opony z przodu miały zjechany bieżnik od wewnątrz. Miałem przez to drgania budy powyżej 140 km/h. Po szybkiej wymianie opon na zimówki, w których były równe bieżniki problem zniknął. Wrzucę Ci później zdjęcia tych zjechanych opon.

[paoloWawa]

Mały update, ja się chyba wykończę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byłem dzisiaj u innego magika, stwierdził że to prawie na pewno nie maglownica a stawia w 95% na górne mocowanie amorków. Powiedział iż znajdzie mi przyczynę na pewno, a jeśli nie znajdzie to nie weźmie w ogóle pieniędzy.

We wtorek jestem umówiony na zostawienie auta, więc do mojej historii ze stukami dopiszemy kolejny rozdział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cieniu]

CAM00019.jpg

CAM00018.jpg

CAM00020.jpg

Tu masz zdjęcia tych opon zjechanych przez stare zawieszenie. Przez to właśnie trzęsło mi budą powyżej 140 km/h

[supermario1]

Ja miałem dokładnie tak jak opisałeś, wymieniłem całe przednie zawieszenie i nic się nie poprawiło, tzn dalej stukało na progach i okazało się banalnie proste do zrobienia tak jak pisał ci "cieniu". Na pewno wybite są gumy przedniego stabilizatora. Sprawdzić możesz to dokładnie w ten sposób. Zdemontuj łączniki stabilizatora i wtedy sprawdź luzy na drążku wtedy są widoczne luzy bo inaczej łączniki trzymają i luzów nie widać a jedynie słychać stuki i to właśnie pod pedałami bo tam jest jedne mocowanie gumy stabilizatora. Jak zdemontujesz łączniki to możesz się przejechać samochodem po dziurach i zobaczysz czy puka, jak przestało to na pewno gumy. Zapewne masz gumy starego typu czyli takie większe. Nowego typu gumy są sprzedawane bo z uwagi na trudność w wymianie tych gum zmusiła Forda do stosowania mniejszych obejm i za razem mniejszych gum ale wymiana obejm na nowego wzoru wiąże się z odkręceniem ramy pomocniczej. Ja u siebie wymieniam na gumy starego wzoru i da się to zrobić bez odkręcania ramy pomocniczej tylko, że w całości można wykręcić tylko jedną śrubę a drugą się maksymalnie luzuje, dla łatwości rozginam trochę obejmę a po włożeniu nowej gumy przyginam ponownie obejmę i skręcam. Życzę miłej dłubaniny.