![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 12-12-2012
Skąd: Krosno
Model: focus II
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 72
|
Tak jak w temacie, błąd przekroczenia maksymalnego ciśnienia doładowania (silnik wchodzi w tryb awaryjny) Ktoś pomoże jaka może by tego przyczyna?
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-07-2007
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2015
Postów: 317
|
Brakuje w opisie jakiego silnika to dotyczy tzn. mocy ?
__________________
Przybywam ze Szczecina !!!!! |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 18-10-2012
Skąd: Wałbrzych
Model: C-max
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2004
Postów: 109
|
Najczęściej nie rozłącza ci turbiny ten zaworek koloru brązowego co idą do niego wężyki podciśnieniowe często też przeciera się sam kabelek od niego tak około 10/15cm od wtyczki
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-07-2007
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2015
Postów: 317
|
Pod warunkiem że mamy turbinę ze zmienną geometrią , a ta nie występuje przy mocy 90KM
__________________
Przybywam ze Szczecina !!!!! |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::average
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 12-12-2012
Skąd: Krosno
Model: focus II
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 72
|
1.6 TDCi 90 KM
Bump: A moze to byc zapieczona kierownica turbiny? Jak to sprawdzic? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::average
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 12-12-2012
Skąd: Krosno
Model: focus II
Silnik: 1.6 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 72
|
Ponawiam pytanie, miał ktoś problemy z błędem przekroczenia maksymalnego ciśnienia doladowania
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 07-07-2009
Skąd: okolice myślenic
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI (109KM)
Rocznik: 2005
Postów: 2,165
|
Tak, ja miałem - opisane szczegółowo.
Przyczyna: podciśnieniowy sterownik turbiny. Koszt 200-250zł i 5 minut na kanale. Opcja szukaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
_______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem" |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,052
|
Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
|
|
#9 | |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 03-07-2007
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: 180 KM
Rocznik: 2015
Postów: 317
|
Cytat:
__________________
Przybywam ze Szczecina !!!!! |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::average
![]() Imię: Radek
Zarejestrowany: 18-10-2012
Skąd: Wałbrzych
Model: C-max
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2004
Postów: 109
|
ale chyba turbina ma zawór upustowy i coś tym zaworem steruje jakieś podciśnienie i jak na tej drodze jest coś skopane to występuje przeładowanie turbiny bo jej nie rozłącza przy wyższych obrotach
|
|
|
|