Luźne pogaduchy szpeców

[tedi_k]

Nie byłbym taki pewien, że w tej 140-ce nie zmienili np. IC albo innych elementów dolotu... Jak będzie to się popatrzy, ale na tym samym żelazie z fabryki różnica o 40% to nie bardzo to widzę...

[mayak]

wg Anatolija nie

źle liczysz przyrost - natywna wersja to 125 - 140 to podkręcona, a 100 to zduszona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Atlis]

Tedi - skoro na serii może być 160KM, to może być też 140KM.

[boncio]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

soft CV61-14C204-AMG

Nie no jak AMG to powinna być rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak serio, to jakby mjprzem czytał forum ze zrozumieniem, to wiedziałby, że chłopaki wgrywają oryginalny fabryczny soft Forda, a nie jakieś niewiadomo co znalezione w necie.
To chyba zazdrość, że sam tak nie potrafi...

[mayak]

A Tobie nie brakuje 30 kucy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[u08mlap]

jak koledzy którzy mają narzędzia i wiedzę do tego aby takie czary robić to czemu mają robić to za darmochę wiedza kosztuje i jak ktoś coś chce mieć to płaci , a za darmo to można co najwyżej to dostać po ry.... i to nie bardzo sam korzystałem z usług kolegi mayak i nic do tego nie mam tak to się kręci i tak ma być - serwis też nie zrobi za darmo

[mjprzem]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega sobie trochę ulżył...
Forum jest także miejscem, gdzie ludzie mogą się dowiedzieć, iż są tacy jak Heko albo Holdenikus albo my, którzy robią rzeczy nie koniecznie standardowe i sztampowe, ale robią rzeczy przydatne ludziom i robią to bezpiecznie...

my z mayakiem specjalizujemy się w "poprawianiu" pomysłów księgowych... Poprawianie inżynierów w dużej mierze zostawiamy Heko...

ulzył nie ulżył -nie moim celem było ulzenie sobie ale rozwiniecie tematu bo kolega "mmisza" zadal pytanie i cisza nastałą-tak jakby to jakas tajemnica była-a szkoda ze o takich rzeczach nie potrafimi pisac otwarcie bo brak dzielenia sie wiedza powoduje automatycznie to ze sami mniej tej wiedzy dostajemy od innych.

Wasze poprawianie pomyslow ksiegowych a to co robi heko-nie rozni sie tak naprawde wiele od siebie.
Roznica polega na tym ze Heko robi cos co polega na obrobce "mapek silnika"-i powiem otwarcie-jest to robota ktora polega na "bawieniu sie" programem sterownika silnika i dochodzeniu po "omacku" do celu bo niestety prawda jest taka ze nieda sie wyłączyć tak poprostu np. Funkcji dpfa-jesli niezna sie bardzo dokładnie zasad programowych od jego działania i niema dostępu do prawdziwego programu sterownika.

Tak naprawde tylko programista który programował program do sterownika silnika i ma pliki wsadowe do tego programu może poprawnie obsłużyc "KOD PROGRAMOWY" i wyłączyć DPFa tak jak to powinno być wyłączone bo obsługa "mapek" moze co najwyzej wiecej lub mniej to zrobić i nie zawsze sie to udaje.
Zresztą sam Heko wie (nie ublizajac nikomu) ze pomimo ze wielu od niego wyjechało zadowolonych to i są tacy co wyjechali niezadowoleni a i niestety okazało sie ze poprawki programu wrecz pogorszyły czasem prace silnika.
Oczywiscie nie mówie że usuwanie dpfa jest złe ale ze bezpieczniej jest wgrac program od silnika bez dpf i usunac "kata" jak wgrywac program z silnika z dpf z poprawkami-do pracy bez dpf.

Owszem nie mozna nikogo krytykować bo kazdy ma prawo sie uczyć ale też ważne jest to aby dzielic sie wiedzą i mówic co sie robi bo nie zawsze np. mamy prgramy z silnikami z dpf i bez dpf. wiec czasami potrzeba sobie radzic z tym co jest jak niema prostszej drogi.

To samo " chipowanie" -autka-bezpieczniej jest wgrac program z mocniejszej wersji sterownika(pod warunkiem ze silniki fizycznie i osprzet jest ten sam) jak poprawiac stary program w sterowniku -bo jesli modyfikujemy mapy silnika to tak samo zmieniaja sie parametry pracy silnika nie tylko w zakresie maksymalnej mocy ale i w miejscu gdzie normalnie nie chcemy by sie zmieniały a to czasami moze miec negatywny wpływ na zachowanie sie silnika.

[boncio]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ulzył nie ulżył -nie moim celem było ulzenie sobie ale rozwiniecie tematu bo kolega "mmisza" zadal pytanie i cisza nastałą

No rzeczywiście cisza od wtorku koło północy do środy rano..., jak to zwykle w godzinach nocnych bywa, gdy ludzie śpią jak nie muszą pracować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może Ty siedzisz na forum po nocach.
Poza tym wiekszość wypowiedzi jest o DPF-ie... w temacie o tubre benzynie.

Ani wgranie fabrycznej mocniejszej kalibracji, ani chip tuning sam w sobie nie "zabije" silnika, tylko jego użytkownik, jego styl jazdy i sposób (nie)dbania o auto.

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A Tobie nie brakuje 30 kucy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Marcin wiesz przecież, że wybieram się do Ciebie od dawna, póki co jak pewien słynny ptaszek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo średnio mi po drodze a i czasu mam mało.
A dodatkowo ostatnio betonowy podjazd wyskoczył mi nagle na drogę pod koła i zniszczył oponę, przez co parę ładnych stówek poszło na inny cel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...kolega "mmisza" zadal pytanie i cisza nastałą-tak jakby to jakas tajemnica była....

Jak już kolega zauważył powyżej pytanie padło po północy a odpowiedź na nie udzieliłem trochę po 9 rano. Sorki aż za takie opóźnienieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie do końca "kumam" wątki w Twojej odpowiedzi...
Powtórzę więc - mój post o "ulżeniu" odnosił się do Twojego oskarżenia o "komercję"... Pewnie bym siedział Cicho i miał "uszy po sobie" gdyby rzecz dotyczyła usług dostępnych "prawie powszechnie" a my tutaj stosowali byśmy niecne praktyki dumpingowej ceny...
Otóż rzecz się ma tak, że praktycznie DOKŁADNIE NIKT tego co robimy my z mayakiem nie robi! Można od biedy coś podobnego zrealizować u Docento w Białymstoku. Czyli "JEŚLI NIE MY TO NIKT" po prostu! Co ciekawe proszę sprawdzić także na tych forach zagranicznych ilu ludzi to potrafi - na dokładny przepis wykonania przełączenia 2.0TDCi na Delphi ze 140 -> 163PS w Mondeo MK4 w całej Europie wpadł tylko jeszcze jeden Szwed! I to ładnych parę tygodni po mnie...
Możesz wierzyć albo nie, ale to po prostu nie są prymitywne czynności, o które jak poprosisz znajomka z ASO to Ci "machnie" po koleżeńsku... Choćby z bardzo prozaicznej przyczyny - po prostu nie będzie wiedział co wgrać... Aby to wiedzieć trzeba przeanalizować konfiguracje softu setek samochodów - w tym specjalizuje się kolega mayak i ja zawsze podziwiam jego cierpliwość... Trwa to dziesiątki i setki godzin - cóż więc dziwnego, że parę groszy za to bierzemy? To jest nasza praca w to włożona a nie wynik użycia wujka googla...

[mjprzem]

Sory ale nie zwracałem uwagi na to o których godzinach kto co pisał

No nie przesadzaj ze tak wpadacie wyjątkowo wy bo ludzie juz od dawna przełączali 1,6 ecobosty z wersji słabszych na mocniejsze silniki i nikt z tego tajemnicy nie robi co skad i gdzie wgrywał.

I nie mów też ze potrzeba na to setki godzin-bo wystarczy wziąć do reki schemat elektryczny!!!! bo nie wystarczy popatrzeć w konfigurację softu-bo to nie o soft chodzi ale o sterownik i układ elektryczny i elektroniczny silnika (ps. wy nawet nie morzecie popatrzec w konfiguracje softu bo nie macie 1-ani programu w ktorym napisany był kod do sterownika, ani plików wsadowych do pliku do tego programu-to sie nazywa programowanie-kto programuje to wie o czym pisze-i nie oszukujmy nikogo-nikt z nas nie ma i pewnie nie bedzie miał dostepu do oryginalnego źródła do programów od sterowników aby je naprawde poprawnie edytować czy obrabiać.)

Pozatym nawet jesli wgrasz z jednego sterownika do drugiego inny soft w innej konfiguracji wyposazenia to nic sie nie zepsuje pozatym ze potrzeba bedzie w opcjach serwisowych zaadoptowac te urządzenia ktorych brakuje w nowszym oprogramowaniu. Oczywiscie nie wszystko da sie przeskoczyc bo nie na wszystkie zmiany przygotowane sa funkcje w programach ale to juz inna sprawa.

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ani wgranie fabrycznej mocniejszej kalibracji, ani chip tuning sam w sobie nie "zabije" silnika, tylko jego użytkownik, jego styl jazdy i sposób (nie)dbania o auto.
(

I tak i nie. jezeli fabryczna kalibracja jest do tego silnika to jest wszystko ok, ale jezeli chip przekracza dopuszczalne obciazenia to nie.
Ponadto sa tacy ktorzy po chipie i to nawet od heko wyjechali niezadowoleni bo silnik zaczął nierówno pracować(heko pewnie by wiedział o kim pisze bo gość kilka razy do niego jezdził z tym problemem).
sory ale obrobka mapek-tak jak napisałem oprócz tego ze zmienia parametry mocy silnika to zmienia tez parametry pracy silnika nie zawsze w tych miejscach ktorych chcemy. A jezeli wezmiemy pod uwage np. przypadek takiej nie równej pracy silnika to trydno powiedziec ze chip nie zepsuje silnika bo:
-zły kat wtrysku-potrafi wypalic dziurę w tłoku i uszkodzić panewki korbowe!
-nierówna praca silnika -uszkodzi dwumase-sprzegło, skrzynie i tłumik drgań skretnych

Ponadto ja jestem ciekaw skad gośćie którzy chipują wiedzą do jakiej mocy obliczona jest powierzchnia sworznia tłoka i film olejowy na korbowodzie. A najlepiej jak to korygują w swych mapkach? Sory ale tego nikt nie sprawdza.

A pozatym czy wiecie ze np. fabrycznie w nowych silnikach(oczywiszczie nie wszystkie) kontrolowane jest cisnienie oleju za pomocą programu sterownika w zaleznosci od mocy silnika, po to by ograniczyc spalanie i by nie robić niepotrzebnie wysokiego cisnienia jezeli silnik go nie potrzebuje.

i ciekawe ktory program po korekcie mapek po chipie to uwzglednia?

sory ale niektóre funkcje dostepne są jedynie we własciwym kodzie programowym-a dla przykładu podałem DPFa bo nie bez powodu z niektórymi silnikami było tyle problemów ze ludzie wyłączali dpfa-ale procedura przepalania dalej powracała.

Bo mając program oryginalny wystarczy wpisac " DPF-OFF" we własciwej lini kodu i tyle.

Dlatego pisze ze lepiej wgrac oryginalny program z poprawionej wersji sterownika jak próbowac poprawiac stary.