Sprawdzanie Numeru VIN

arturfom · 31-12-2014, 13:12

nie chcę wróżyć ale sa trzy przyczyny przybywania oleju i sa to trzy awarie
- pierwsza to dpf i wypalanie - nie wymaga opisu dokładnego ale tzw dowtrysk czy wtrysk wtórny to nadmiar ropy który przedostaje się do oleju przez pierścienie
- drugi to usterka wtryskiwaczy - leją paliwo prawie ciągiem - dostaje się niespalone paliwo zasysane w trakcie rozprężania
w obu przypadkach olej jest bliższy czarnemu tutaj wysilone diesle padają szybko bo nie ma smarowania a jest kąpiel czyszcząca, z automatu wymiana oleju ale do kreski minimum - kontrola jeśli masz prawidłowo usunięty DPF i przybywa szybko to stawiam na wtryski, jeśli przyrost jest dość wolny np zauważalny po miesiącu to na DPF bo wypalanie z wtryskiem wtórnym jest co kilkaset km
- dostawanie się płynu chłodniczego do oleju - problem z uszczelnieniem silnika - tutaj olej kolorem przypomina bawarke lub kawę z mlekiem a ponadtto masz ubytki w płynie chłodniczym - czeka cię wymiana uszczelki pod głowicą lub możesz mieć uszkodzenie mechaniczne na bloku lub głowicy

część diagnozy możesz zrobić samodzielnie - ocena oleju - kolor, poziom płynu chłodniczego - reszta już warsztat

mik99 · 31-12-2014, 13:44

Płynu nie ubywa. Olej ma czarny kolor. Zaraz po wymianie był przeźroczysty, ale kiedy tylko pojawiło się szarpanie to przy następnej wizycie kontrolnej oleju był już czarny.Co jeśli DPF wypala się za często? Wtedy może przybywać oleju tak szybko?. Auto mam niespełna miesiąc a ze stanu 3/4 mam już ponad full.

arturfom · 01-01-2015, 18:37

Chyba musisz zareklamować wycięcie filtra

Czujnik temperatury spalin ma mniejsza rezystancję gdy wzrasta temperatura , nie wiem jak masz wycięty dpf przewiercony czy wymontowany z obudowy bo różne cuda słyszałem, przy twoim błędzie komputer odczytuje ze temperatura jest wysoka, co daje warunki do uruchomienia procedury wypalania, jak masz kabelek to w forscanie możesz odczytać temperaturę spalin sprawdź zaraz po odpaleniu jak jest wysoka temperatura ponad 300 to może komp inicjuje proces wypalania i masz dodatkowy wtrysk paliwa, trzeba samochód podłączyć do kompa i pojeździć rejestrując dane z czujników

mik99 · 01-01-2015, 19:44

Czujnik mam juz wymieniony i bylo okey przez 3 dni. Kiedy mi wymieniano czujnik mechanik rozpinal wydech. Wszystko zostalo zlozone bledy wykasowane i bylo wszystko okey. Szarpanie, dymienie ustalo. Cos zaczelo mi dzwonic w wydechu. Okazalo sie ze sonda nie ta w katalizatorze a druga dalej w wydechu sie porusza i wpada w rezonans. Mechanik mi ja lekko przyspawal ale uszkodzil metalowa obudowe czujnika. Po tym wszystkim auto pojechalo w trase i znowu zaczelo szarpac i dymic. Na kabel czekam ale jutro jade podlaczyc auto na kompa w serwisie samochodowym i odczytam bledy. Ciekawe czy tylko takim ogolnym interfejsem moge sprawdzic poszczegolne parametry pracy silnika w tdci?.

arturfom · 02-01-2015, 09:46

W forscanie masz dość dużo danych do odczytania - kabelek elm wystarczy, na pewno sprawdzisz temperatury na czujnikach

mik99 · 03-01-2015, 09:44

Cytat:

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W forscanie masz dość dużo danych do odczytania - kabelek elm wystarczy, na pewno sprawdzisz temperatury na czujnikach

Jak przyjdzie mi kabel sprawdzę temperatury na czujnikach. Jakie wartości powinny mieć by było wszystko w normie?. Z tego co pisałeś to 300 stopni jest już za wysoką temperaturą a jaka jest optymalna?.

pablod · 03-01-2015, 14:59

Żeby nie mieszać wątków, może już ktoś ćwiczył temat tego czujnika.

Czy czujnik temp. spalin o symbolu 6M51-12B591 pasuje do FF mk2 1,6 TDCi z 2007 r.? Siedzi on dość mocno i nie wiem w jakim stanie go wykręcę.

I czy można wykorzystać inny czujnik, który ma w symbolu 12B591? Wiem, że będzie inna wtyczka (przelutowanie to nie problem) tylko czy będzie pasował gwint no i charakterystyka?

mik99 · 03-01-2015, 20:02

Cytat:

Napisał pablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby nie mieszać wątków, może już ktoś ćwiczył temat tego czujnika.

Czy czujnik temp. spalin o symbolu 6M51-12B591 pasuje do FF mk2 1,6 TDCi z 2007 r.? Siedzi on dość mocno i nie wiem w jakim stanie go wykręcę.

I czy można wykorzystać inny czujnik, który ma w symbolu 12B591? Wiem, że będzie inna wtyczka (przelutowanie to nie problem) tylko czy będzie pasował gwint no i charakterystyka?

Ja mam fokę MKII a czujnik podszedł od Mondka MKIV Euro IV o ile dobrze pamiętam. Z tego co wiem wtyczka i cała reszta był jak ten który miałem w Focusie.

pablod · 03-01-2015, 21:05

Poszukam. Do innych marek są nieco tańsze.
PS. Pytałem na priv ale zapytam tutaj. Pozbyłeś się poprzedniego czujnika?

mik99 · 04-01-2015, 10:13

Cytat:

Napisał pablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poszukam. Do innych marek są nieco tańsze.
PS. Pytałem na priv ale zapytam tutaj. Pozbyłeś się poprzedniego czujnika?

Nie. Wadliwy czujnik został wymieniony na drugi od Forda Mondeo MKIV i błąd zniknął.

31-12-2014, 13:12	#11
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	Odp: awaria DPF, którego nie ma nie chcę wróżyć ale sa trzy przyczyny przybywania oleju i sa to trzy awarie - pierwsza to dpf i wypalanie - nie wymaga opisu dokładnego ale tzw dowtrysk czy wtrysk wtórny to nadmiar ropy który przedostaje się do oleju przez pierścienie - drugi to usterka wtryskiwaczy - leją paliwo prawie ciągiem - dostaje się niespalone paliwo zasysane w trakcie rozprężania w obu przypadkach olej jest bliższy czarnemu tutaj wysilone diesle padają szybko bo nie ma smarowania a jest kąpiel czyszcząca, z automatu wymiana oleju ale do kreski minimum - kontrola jeśli masz prawidłowo usunięty DPF i przybywa szybko to stawiam na wtryski, jeśli przyrost jest dość wolny np zauważalny po miesiącu to na DPF bo wypalanie z wtryskiem wtórnym jest co kilkaset km - dostawanie się płynu chłodniczego do oleju - problem z uszczelnieniem silnika - tutaj olej kolorem przypomina bawarke lub kawę z mlekiem a ponadtto masz ubytki w płynie chłodniczym - czeka cię wymiana uszczelki pod głowicą lub możesz mieć uszkodzenie mechaniczne na bloku lub głowicy część diagnozy możesz zrobić samodzielnie - ocena oleju - kolor, poziom płynu chłodniczego - reszta już warsztat

31-12-2014, 13:44	#12
mik99 ford::advanced Zarejestrowany: 26-10-2014 Model: Focus MKII Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2005 Postów: 252	Odp: awaria DPF, którego nie ma Płynu nie ubywa. Olej ma czarny kolor. Zaraz po wymianie był przeźroczysty, ale kiedy tylko pojawiło się szarpanie to przy następnej wizycie kontrolnej oleju był już czarny.Co jeśli DPF wypala się za często? Wtedy może przybywać oleju tak szybko?. Auto mam niespełna miesiąc a ze stanu 3/4 mam już ponad full.

01-01-2015, 18:37	#13
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	Odp: awaria DPF, którego nie ma Chyba musisz zareklamować wycięcie filtra Czujnik temperatury spalin ma mniejsza rezystancję gdy wzrasta temperatura , nie wiem jak masz wycięty dpf przewiercony czy wymontowany z obudowy bo różne cuda słyszałem, przy twoim błędzie komputer odczytuje ze temperatura jest wysoka, co daje warunki do uruchomienia procedury wypalania, jak masz kabelek to w forscanie możesz odczytać temperaturę spalin sprawdź zaraz po odpaleniu jak jest wysoka temperatura ponad 300 to może komp inicjuje proces wypalania i masz dodatkowy wtrysk paliwa, trzeba samochód podłączyć do kompa i pojeździć rejestrując dane z czujników Ostatnio edytowane przez arturfom ; 02-01-2015 o 09:46

01-01-2015, 19:44	#14
mik99 ford::advanced Zarejestrowany: 26-10-2014 Model: Focus MKII Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2005 Postów: 252	Czujnik mam juz wymieniony i bylo okey przez 3 dni. Kiedy mi wymieniano czujnik mechanik rozpinal wydech. Wszystko zostalo zlozone bledy wykasowane i bylo wszystko okey. Szarpanie, dymienie ustalo. Cos zaczelo mi dzwonic w wydechu. Okazalo sie ze sonda nie ta w katalizatorze a druga dalej w wydechu sie porusza i wpada w rezonans. Mechanik mi ja lekko przyspawal ale uszkodzil metalowa obudowe czujnika. Po tym wszystkim auto pojechalo w trase i znowu zaczelo szarpac i dymic. Na kabel czekam ale jutro jade podlaczyc auto na kompa w serwisie samochodowym i odczytam bledy. Ciekawe czy tylko takim ogolnym interfejsem moge sprawdzic poszczegolne parametry pracy silnika w tdci?. __________________ IkoBiust 2.0 240ps TuxedoBlack, Dynamic Led, St Line grill, 19 inch black wheels Sync2 3.10 PL+Ford F6 EU/PL. +IkoBiust 2.0 240 White Platinum Metallic Tri-coat

02-01-2015, 09:46	#15
arturfom ford::specialist Zarejestrowany: 11-12-2013 Skąd: Białystok Model: C-MAX SILVER X Silnik: 1.6 TDCI 109 CVT Rocznik: 2006 Postów: 540	Odp: awaria DPF, którego nie ma W forscanie masz dość dużo danych do odczytania - kabelek elm wystarczy, na pewno sprawdzisz temperatury na czujnikach

03-01-2015, 14:59	#17
pablod ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-05-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 kombi Ghia Silnik: 1,6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 69	Odp: awaria DPF, którego nie ma Żeby nie mieszać wątków, może już ktoś ćwiczył temat tego czujnika. Czy czujnik temp. spalin o symbolu 6M51-12B591 pasuje do FF mk2 1,6 TDCi z 2007 r.? Siedzi on dość mocno i nie wiem w jakim stanie go wykręcę. I czy można wykorzystać inny czujnik, który ma w symbolu 12B591? Wiem, że będzie inna wtyczka (przelutowanie to nie problem) tylko czy będzie pasował gwint no i charakterystyka?

03-01-2015, 21:05	#19
pablod ford::average Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-05-2012 Skąd: Warszawa Model: Focus MK2 kombi Ghia Silnik: 1,6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 69	Odp: awaria DPF, którego nie ma Poszukam. Do innych marek są nieco tańsze. PS. Pytałem na priv ale zapytam tutaj. Pozbyłeś się poprzedniego czujnika?