[Focus 2004-2008] awaria DPF, którego nie ma

[pablod]

Ale masz jeszcze fizycznie ten poprzedni czujnik i byłbyś w stanie sprawdzić jego rezystancję?

[mik99]

Mam ten czujnik ale jest on uszkodzony. Ta glowka z tym cienkim pretem jest do polowy zniszczona. Z tego co mowil mi mechanik wymieniajacy ten czujnik to z reguly pada sam osprzet czujnika jak wiazka elektryczna.

[pablod]

A zmierzyć jego rezystancję na wtyczce dałbyś radę?
A przy okazji zastanawiam się - czy ten czujnik konieczny jest tylko do dpf-a czy jego rola jest bardziej skomplikowana niż podawanie sygnału do wypalenia?

[mik99]

Tego nie wiem kolego ale wydaje mi sie ze czujnik ten daje sygnal do wypalania filtra. Postaram sie zmierzyc rezystencje na wtyczce tylko chwilowo nie mam multimetru.

[mik99]

Mam dalej problem z szarpaniem. Po przejechaniu ok 400km auto znowu przez kilkanaście km szarpie prawie na każdym biegu najmocniej czuć to na 1 2 i 3 biegu w przedziale obrotów 1000-2000 dodatkowe objawy jak zaczyna szarpać:
-kiedy pojawiają się pierwsze szarpniecia siedząc za kierownicą jakby ze ściany godzinnej słychać co kilka sekund takie cykliczne metaliczne psss lub przy na prawdę ciężko to sprecyzować
-kiedy auto przerywa czuć jakby trafiło zapłon tzn chciało zasnąć ale obroty nie spadają brzmi to trochę tak jakby wtryski przez ułamek sekundy nie pracowały
-auto podczas jazdy i postoju zaczyna dymic hmmm jakby na niebiesko ale wszystko ładnie cicho pracuje
-kiedy pojawia się szarpaniem auto jest jakby słabsze
-kiedy pojawia się szarpaniem to pod przepustnicy widać świeże ślady oleju na tych grzybkach na przepustnicy
-przybywa mi oleju silnikowego pomimo że mam wycięty dpf
-kiedy auto zaczyna szarpać to wtedy słychać też takie buczenie jakby wydech był gdzieś rozłączony. Kiedy samochód jedzie normalnie nie ma tego objawu.

Tak to wygląda kiedy auto mi zaczyna dymić:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
silnik pracuje cicho, równo, ale ten dym....

[mik99]

Panowie chyba znalazłem przyczynę szarpania. Dzisiaj postanowiłem zrobić logi auta i obserwować co się będzie działo. Zaraz po zapłonie EGR miał wartość otwarcia 93%. Podczas jazdy wartość ta się zmniejszała aż w pewnym momencie auto zaczęło znowu szarpać i o to efekt. Zawór EGR pokazywał pozycję otwarcia poniżej 2% i nie chciał się ruszyć a auto wtedy szarpało. Nie pomogły ponowne rozruchy itp. EGR jak stanął tak stanął a silnik szarpał. Widać to doskonale na poniższym wykresie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaznaczyłem w ramkach pozycje otwarcia zaworu EGR i napięcie na nim. Widać, że pracował, wtedy auto nie szarpało było wszystko okey aż nagle się zatrzymał no i silnik strasznie szarpał, dymił.

Teraz rodzi się pytanie. Czy całkowicie sprawny EGR powinien pokazywać różne wartości czyli otwierać się czy po prostu powyżej pewnej temperatury powinien się zamknąć?. Chodzi mi o to czy sprawny EGR zawsze będzie "ruchomy"?

[koval_84]

Witam. Czy udało się ogarnąć problem ?

Bump:

Bump:

[tomalam]

Napisał mik99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy całkowicie sprawny EGR powinien pokazywać różne wartości czyli otwierać się czy po prostu powyżej pewnej temperatury powinien się zamknąć?. Chodzi mi o to czy sprawny EGR zawsze będzie "ruchomy"?

Post staroć, ale dla potomnych: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[cyberion84]

Napisał mik99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak z ciekawości jaki to PID w ForScan, bo na zdjęciu nie widać ?