Sprawdzanie Numeru VIN

Kasiarz · 11-01-2015, 14:30

Cytat:

Napisał pogromcachess Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem pojawia się czasem podczas manewrowania pojazdem na parkingu, gdy potrzebny jest skręt do oporu by zaparkować pojazd na miejscu. Nie pojawaia się zawsze. Czasami. Brzmi jakby guma ślizgała się po metalu ( podobny do paska napędowego). Coś ktoś wie? Pozdrawiam.

Czy miałeś w ostatnim czasie wymieniane końcówki drążków lub drążki kierownicze? Czy robiona była z innych przyczyn geometria przedniego zawieszenia? Czy piszczenie występuje podczas maksymalnego skrętu w jedną czy obie strony?

pogromcachess · 11-01-2015, 15:53

Nic nie było robione. Przeważnie występuje, gdy obracam kierownicę w lewo do oporu. Jeżeli w prawo to nic się nie dzieje.

Kasiarz · 11-01-2015, 17:19

Pytałem o geometrię, ponieważ to samo miałem w Mondeo po niewłaściwie ustawionej zbieżności. Maglownica piszczała przy dobiciu skręcając do oporu w prawo. Normalni kręcąc była zupełna cisza, wspomaganie jednostajne, maglownica suchutka. Jeździłem tak ponad rok. Po właściwym ustawieniu zbieżności, kierownicy na wprost i jednakowego wychylenia kół w obie strony nastała cisza.

taxidriver · 11-01-2015, 18:28

Galaxy ma sztywny karosaż nie wychylisz koła nigdzie....
Chyba że krawężnik lub dziura wielkości kanionu kolorado była na drodze pokonana....
po prostu podjedź do pana Kazia co naprawia pompy wspomagania lub łepskiego mechanika niech się określi czy to pompa czy pasek gdybanie przed klawiaturą niewiele wniesie bo zawsze ktoś napisze w końcu że u niego w "paserati' to było tak że jak wlał paliwo to ono o pewnym czasie znikało z samochodu i nie wie gdzie.....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kasiarz · 11-01-2015, 19:39

Jak zwykle znajdzie się taki koleś, który napisze "podjedź do pana Kazia co naprawia pompy wspomagania lub łepskiego mechanika niech się określi czy to pompa czy pasek". A co w przypadku, jak pan Kazio wymieni pół samochodu i stwierdzi, że jeszcze nie trafił na to co go boli? Niektórzy mechanicy są łebscy, ale np. do czyszczenie portfela.
Myśląc takimi kategoriami, każdy drugi post w temacie wyglądałby tak samo: jedź do mechanika, lub elektryka" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie każdy ból głowy to od razu guz lub tętniak, czasami przyczyna jest bardzo błaha.
Karosaż to raczej pochylenie koła a nie wychylenie.

taxidriver · 11-01-2015, 20:12

Cytat:

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z takim popiskiwaniem pompy jeżdziłem przez dwa lata

Cytat:

Napisał pogromcachess Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymiany paska wielorowkowego

Cytat:

Napisał DDiablo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprzęgiełku alternatora, podobno daje podobne objawy,

Cytat:

Napisał tomamar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdz naciąg paska, jak jest ok to go wymień i wtedy zobaczysz.

Cytat:

Napisał sewenpamp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymień pasek wielokolorowy + napinacz i po sprawie

Cytat:

Napisał srs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest spryskanie paska wodą

Cytat:

Napisał sewenpamp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mało oleju w wspomaganiu to raczej pompa, ale jak piszczy to pasek plus napinacz

Cytat:

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytałem o geometrię

no i tu już jesteśmy wymienione pół samochodu kol.... kasiarz zadaje dobre pytania ale nie konsekwentne geometria to zbieżność i karosaż łącznie... Ja pisze jak nie masz pewności nie wiesz czy na pewno podjedź do znajomego dobrego ( ja mam jednego mechanika od 16 lat plus to co sam grzebie jakieś paski głowice wymiany silników skrzyń kapitałki kwestia czasu i kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. które są lub ich nie ma )

sewenpamp · 11-01-2015, 21:32

Cytat:

Napisał taxidriver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no i tu już jesteśmy wymienione pół samochodu ..

To chyba nie bardzo czytasz to co cytujesz bo większość twoich cytatów zmierza właśnie w kierunku paska wielorowkowego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., do połowy fury jeszcze dalekoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

taxidriver · 11-01-2015, 21:45

Cytat:

Napisał taxidriver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na dzień dzisiejszy nie ma możliwości zdiagnozowania samochodu na odległość przez internet. Nie da się też załatwić wszystkiego Vagami scantoolami i innymi programami czasem po prostu trzeba się pochylić i pomacać podejrzany element.

nic więcej nic mniej....czekamy na pogromcachess co powie niestety to wszystko to tylko gdybanie teoretyczne nikt nie widział nie słyszał jeśli chcecie sie słuchać bo większość tak mówi proszę ja już milczę .

sewenpamp · 11-01-2015, 21:54

Cytat:

Napisał taxidriver Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nic więcej nic mniej....czekamy na pogromcachess co powie niestety to wszystko to tylko gdybanie teoretyczne nikt nie widział nie słyszał jeśli chcecie sie słuchać bo większość tak mówi proszę ja już milczę .

Luzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., myślę że jak teraz pod maskę zerknie to od razu znajdzie usterkę.

pogromcachess · 15-01-2015, 15:22

Hej, jako amator starałem się coś tam popatrzeć i może coś odkryłem. Pasek jest dosyć luźny. Mogę go śmialo przesuwać po rolce. Odkryłem też jedną rzecz. Gdy uruchamiam rano silnik zaczyna coś lekko ,,się ślizgać"- podobny dźwięk jak przy skręcie. Najciekawsze jest to, że pisk wzmaga się, gdy włączam światła. Gdy silnik popracuje przez 2 minuty piski ustają.

11-01-2015, 15:53	#12
pogromcachess ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-01-2015 Skąd: Bstok Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI Rocznik: 2000 Postów: 12	Odp: Piski ,,ślizgania" przy skręcie kierownicy do oporu. Nic nie było robione. Przeważnie występuje, gdy obracam kierownicę w lewo do oporu. Jeżeli w prawo to nic się nie dzieje. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 11-01-2015 o 16:35

11-01-2015, 17:19	#13
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Piski ,,ślizgania" przy skręcie kierownicy do oporu. Pytałem o geometrię, ponieważ to samo miałem w Mondeo po niewłaściwie ustawionej zbieżności. Maglownica piszczała przy dobiciu skręcając do oporu w prawo. Normalni kręcąc była zupełna cisza, wspomaganie jednostajne, maglownica suchutka. Jeździłem tak ponad rok. Po właściwym ustawieniu zbieżności, kierownicy na wprost i jednakowego wychylenia kół w obie strony nastała cisza.

11-01-2015, 18:28	#14
taxidriver ford::professional Zarejestrowany: 10-01-2008 Skąd: Lublin Polska G Model: Galaxy, Santa Fe Silnik: AUY, D4EB - 2.2 16V R4 CRDi Rocznik: 2001, 2008 Postów: 1,065	Odp: Piski ,,ślizgania" przy skręcie kierownicy do oporu. Galaxy ma sztywny karosaż nie wychylisz koła nigdzie.... Chyba że krawężnik lub dziura wielkości kanionu kolorado była na drodze pokonana.... po prostu podjedź do pana Kazia co naprawia pompy wspomagania lub łepskiego mechanika niech się określi czy to pompa czy pasek gdybanie przed klawiaturą niewiele wniesie bo zawsze ktoś napisze w końcu że u niego w "paserati' to było tak że jak wlał paliwo to ono o pewnym czasie znikało z samochodu i nie wie gdzie.....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez taxidriver ; 11-01-2015 o 20:09

11-01-2015, 19:39	#15
Kasiarz ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-08-2013 Model: Galaxy MKIII Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 546	Odp: Piski ,,ślizgania" przy skręcie kierownicy do oporu. Jak zwykle znajdzie się taki koleś, który napisze "podjedź do pana Kazia co naprawia pompy wspomagania lub łepskiego mechanika niech się określi czy to pompa czy pasek". A co w przypadku, jak pan Kazio wymieni pół samochodu i stwierdzi, że jeszcze nie trafił na to co go boli? Niektórzy mechanicy są łebscy, ale np. do czyszczenie portfela. Myśląc takimi kategoriami, każdy drugi post w temacie wyglądałby tak samo: jedź do mechanika, lub elektryka" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie każdy ból głowy to od razu guz lub tętniak, czasami przyczyna jest bardzo błaha. Karosaż to raczej pochylenie koła a nie wychylenie.

15-01-2015, 15:22	#20
pogromcachess ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-01-2015 Skąd: Bstok Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI Rocznik: 2000 Postów: 12	Odp: Piski "ślizgania" przy skręcie kierownicy do oporu. Hej, jako amator starałem się coś tam popatrzeć i może coś odkryłem. Pasek jest dosyć luźny. Mogę go śmialo przesuwać po rolce. Odkryłem też jedną rzecz. Gdy uruchamiam rano silnik zaczyna coś lekko ,,się ślizgać"- podobny dźwięk jak przy skręcie. Najciekawsze jest to, że pisk wzmaga się, gdy włączam światła. Gdy silnik popracuje przez 2 minuty piski ustają.