[Focus 2008-2011] Aktualizacja oprogramowania (w serwisie)

[ferolo22]

Tak tylko zapytałem się czysto hipotetycznie więc nie karcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak apropo nie posiada nikt z was jakiegoś softa podkręcono do wspomnianej wersji

[mjprzem]

Po co sie smiac jak mozna wytlumaczyc?

Aby na stary sterownik wgrac nowszy soft to ten nowszy soft musi dzialac na tym samym sterowniku-hardware+schemat-instalacja elektryczna auta musi byc taka sama.
czyli ze kazdy pin ze sterownika musi odpowiadac w obu przypadkach za to samo-a ponadto musi miec te same podzespoly-ktore sa tak samo zaprogramowane.

[mayak]

Nie tylko to - sterownik silnika nie mieszka na bezludnej wyspie tylko współpracuje z wieloma innymi modułami (np. immo), a architektura jest inna w FF2 i FF3

[heko]

pominę już że tdci w FF3 jest na siemensa a FF2 na Boschu, więc jest to zupełnie niekompatybilne
co do FF2 1.6 110KM, to wgrywanie jakiegokolwiek zmodyfikowanego softa z innego Focusa jest prawie niemożliwe, ponieważ występowało bardzo dużo wersji programowych i nie pasują do reszty modułów w aucie (tak jak jest to np. w alfie 1.9 gdzie można mieszać softami prawie do woli) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a to porównanie z bezludną wyspą jest 100% trafioneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mayak]

LPG do zbiornika paliwa też trafione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kali_33]

witajcie
chciałbym sobie zaktualizować soft, przyznaję nie za bardzo ogarniam temat, na razie zrobiłem sobie zrzut z pamięci PCM, ale wydaje mi się uszkodzony - jest mnóstwo wartości "FF" (załączam plik). Poza tym zupełnie różni się od pliku z kalibracją o tych samych oznaczeniach. Tak ma być?
Czy do sterownika 4M51-12A650-YF mogę spokojnie wgrać kalibrację 4M51-12A650-YG?

[heko]

plik wygląda OK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kali_33]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

plik wygląda OK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzięki, wgrałem nową kalibrację i wszystko hula

[arturfom]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przecież teraz Ford ma kilka par silników, które mają ten sam hardware, a różną moc, która wynika z softu
Immobilizera nie trzeba robić - bez problemu robiłem już upgrade'y 2.0tdci (DW10C) 115,140->163, 1.6tdci 95->115, 1.6eb 150->182 i 2.0eb 203->240 (jest o tym na forum), Tedi_k robił też 2.0eb 100->125

nurtuje mnie jeszcze praca turbo bo w 90 jest o stałej geometrii a w wyższej o zmiennej - czy dla sterownika nie robi to żadnej róznicy?

[mayak]

Artur,
przecież podkreślałem, że chodzi o 1.6tdci 90 zgodne z normą Euro5 (produkowane od około połowy 2010) - one mają zmienną geometrię, DPFa i dwumasę, a starsze 1.6tdci 90 nie mają DPFa i zmiennej geo