[Mondeo 2007-2014] Kontrolka ładowania i błąd P1632

[slawek-kali]

W teście pokazuje akumulator. 10,5V to bardzo malo....

[basior87]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W teście pokazuje akumulator. 10,5V to bardzo malo....

Źle zrozumiałeś. W teście zegarów było 11,7. Jak podłączyłem forscana i dałem napięcie wyjściowe alternatora to na uruchomionym silniku było 14,5 a na wyłączonym 10,5. Tylko moim zdaniem na wyłączonym silniku powinno być 0,00?

[basior87]

Może ktoś coś doradzi? Czy zajadę z tym do Polski? Ładowanie niby jest więc może może?

[gregor75]

Napisał basior87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdziłem w teście zegarów ładowanie i wychodzi że za niskie 11,7.

Napisał basior87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdziłem tak jak mówiłeś i w teście zegarów można sprawdzić tylko stan naładowania akumulatora.

no to co w końcu sprawdziłeś ?

Napisał basior87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odpaliłem Forscana i po uruchomieniu silnika alternator ładuje 14,5 a na zgaszonym niby wartość 10,5. To normalne żeby wyłączony alternator miał prąd?

Jeżeli altek nie ładuje(zgaszone auto) , to wartość 10, 5 jest wartością napięcia aku .
Pożycz na chwilę akumulator na podmiankę i skasuj błąd . Jeżeli to nie pomoże to winowajcą będzie ten pojedynczy cienki kabel . Idzie on od altka do komputera . Pewnie jest gdzieś przerwany . Moim zdaniem spokojnie przejedziesz z tą usterką do PL , bo ładowanie fizycznie masz prawidłowe.

[basior87]

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to co w końcu sprawdziłeś ?

Po prostu przez chwile myślałem że w teście zegarów sprawdza się napięcie alternatora i późnej to poprawiłem.

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli altek nie ładuje(zgaszone auto) , to wartość 10, 5 jest wartością napięcia aku .
Pożycz na chwilę akumulator na podmiankę i skasuj błąd . Jeżeli to nie pomoże to winowajcą będzie ten pojedynczy cienki kabel . Idzie on od altka do komputera . Pewnie jest gdzieś przerwany . Moim zdaniem spokojnie przejedziesz z tą usterką do PL , bo ładowanie fizycznie masz prawidłowe.

Tylko że to raczej nie aku bo w teście zegarów jak i w forscanie napięcie aku jest 11,7 (jak uruchomiłem wszystko na pokładzie to spadło do 11.5). Tylko skąd to 10,5? Może ktoś to u siebie sprawdzi jak to wygląda tzn. Napięcie aku, napięcie alternatora przy włączonym i wyłączonym silniku. Jutro przejrzę cały ten kabelek bo przy wtyczce wszystko wygląda dobrze ( nawet ktoś zabezpieczył trytytką ten kabelek żeby się nie oberwał)

[dariuszk24]

na alternatorze zawsze bedziesz mial napiecie dopuki,doputy nie odepniesz klemy od akumulatora.
jezeli w tescie zegarow lub forscanie,tylko po wlaczeniu zaplonu masz 10.7v to masz rozladowany lub niedoladowany akumulator.dalej jezeli przekrecisz i uruchomisz silnik a napiecie bedzie stale ok14.5-14v
a po wlaczeniu odbiornikow spadnie do 12v to powodem moze byc regulator napiecia i czeka cie jego wymiana(moga byc wykonczone szczotki oraz pierscienie)lub naprawa.
a jesli napiecie nadal bedzie ok 14.5v nie wyzsze to moze byc walniety aku.
jezeli masz forscana i problemy z ladowaniem ponizej 12v
to po odczycie bledow,nieodlacznie pojawia sie blad ABS.jezeli ladowanie ok tego bledu nie ma.
i przyczyna moze byc akumulator lub elktryka.
w zaleznosci jak dlugo masz zamiar jechac mozesz doladowac stary aku i zarazem kupic nowy trzymajac vo w bagazniu i w razie czego wymienic go na trasie oczywiscie musisz powylaczac zbedne odbiorniki pradu
kiedys diesel nie potrzebowal elektryki tylko ropy i aby go zatrzymac musiales odciac paliwo a teaz wszystko sterowane elektronicznie.

[basior87]

Napiszę jeszcze raz jak to u mnie jest.
Kontrolka ładowania zapala sie po ok 1-2min.

W teście zegarów 11,7V
W Forscanie:
Napięcie alternatora po uruchomieniu silnika - 14,5V (po uruchomieniu wszystkiego nie spada)
Napięcie alternatora po wyłączeniu silnika - 10,5
Napięcie akumulatora 11,7 a po włączeniu wszystkiego spada do 11,5-11,6

W forsacnie tylko jeden błąd jw.
Poza tym autko pali i jeździ normalnie.
Sprawdzałem ten kabelek, ale wygląda dobrze. Chyba że gdzieś we wiązce lub przy kompie przetarty.

[PSYCHOLX]

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odpalasz test , a potem auto

Czyli jest możliwa jazda w trybie testu i nie szkodzi autu ?
Tak mnie to kiedyś zastanawiało :cool:

[juri2069]

Najlepiej to kup sobie miernik prądu za parę dolarów czy euro czy gdzie tam jesteś i będziesz miał najdokładniejszy obraz co gdzie jak ładuje.
Za granicą też są sklepy
Te wyniki z zegarów , z forscana to szału nie robią.
Wtedy sobie posprawdzasz przed pracą , podczas pracy , pod obciążęniem , bez obciążenia.
I koledzy Ci napiszą wtedy co to może być

[basior87]

Hmmmm no to większy problem. Po przejechaniu ok 30km wróciłem do domu i autko ledwo odpaliło. Stan akumulatora 10,5V. Ładowanie niby jest.