![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#241 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 03-10-2015 o 00:39 |
|
|
|
|
|
|
#242 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 13-02-2010
Skąd: Radom
Model: Mondeo MK3/Mondeo MK4
Silnik: TDCI 2.0/TDCI 2.0
Rocznik: 2001/2011
Postów: 5
|
Czytam wątki na teat zmiany na 163 i nikt nic o turbinie nie pisał. Czy to jakaś nowa wiedza?
|
|
|
|
|
|
#243 |
|
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,359
|
nie, nie nowa
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
|
|
|
|
|
#244 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
|
|
#245 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 13-02-2010
Skąd: Radom
Model: Mondeo MK3/Mondeo MK4
Silnik: TDCI 2.0/TDCI 2.0
Rocznik: 2001/2011
Postów: 5
|
Niefajnie jest czytać takie pokrętne posty. Jak widać po podpisach, używacie Panowie tego forum do reklamowania waszych usług. Piszecie, że to tylko odwracalne przełączanie map/współczynnika/konfiguracji. OK - ale REGULACJA turbiny to już inna bajka. Nie ma mowy o odwracalności takiej zmiany.
|
|
|
|
|
|
#246 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
|
Wyluzuj.
Obaj Panowie w wielu przypadkach (problemach forumowiczów) dzielą się swoją wiedzą za free. Dopiero dołączyłeś - poczytaj inne wątki a zobaczysz, że mają wiedzę której nie ma 90% ASO. Dobrego dnia Ostatnio edytowane przez Hipos ; 03-10-2015 o 10:30 |
|
|
|
|
|
#247 | |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 15-11-2009
Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2015, 2018
Postów: 834
|
Cytat:
Ostatnio edytowane przez kuba0005 ; 03-10-2015 o 21:40 |
|
|
|
|
|
|
#248 | |
|
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,359
|
Cytat:
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
|
|
|
|
|
|
#249 | |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 13-02-2010
Skąd: Radom
Model: Mondeo MK3/Mondeo MK4
Silnik: TDCI 2.0/TDCI 2.0
Rocznik: 2001/2011
Postów: 5
|
Cytat:
Czyżby na forum panowała jedyna słuszna linia? Żadnych zdań odmiennych? Czy post, który cytuję nie jest pokrętny? Co do kolegów mayak i tedi_k, nie odmawiam im wiedzy i cenię ich pomoc na forum, to oczywiste. Siedzę na tym forum od 2010 choć niewiele piszę. Pytanie o regulację turbiny zadałem jak żółtodziób, aby być anonimowym. Byłem u kolego Marcina na wiosnę. Zrobił mi zmianę 140 ->163. Poszło sprawnie samochód hula. Pełna kultura - najpierw umówiliśmy się jaka będzie ingerencja: zmiana konfiguracji softu (podmiana map), czyli zmiana odwracalna. Wszystko poszło super. Człowiek z doświadczeniem - po to pojechałem. Aż tu czytam o tajemniczej "regulacji turbiny". "Tajemnica" jest tu kluczem. Chcąc ją utrzymać tworzycie Panowie chaos informacyjny (jak w cytowanym poście) a to na forum jest fe. Wtrąciłem się do wątku w obronie jakości tego forum, proszę więc o chwilę zastanowienia, zanim znów obrzucicie mnie błotem. Pozdrawiam wszystkich "zaangażowanych". |
|
|
|
|
|
|
#250 | |||
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,059
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Nie ma obowiązku publikowania na forum WSZYSTKICH opisów co i jak się robi. I tak wg mnie jest już tu za dużo - jak to nazywam - "domorosłych chirurgów plastycznych co to po jednym pifku ze szwagrem albo zabiorą się za poprawianie urody małżonkom albo pójdą sobie samochody stiuningować"... A poza wszystkim - w sprawie "regulacji turbiny" jesteś w "mylnym błędzie" - operacja powtarzalna/odracalna... I na Twoim samochodzie była także przez Marcina zapewne wykonana. Całe szczęście, że w tym szczególe bez tego jego (Marcina) kwiecistego opowiadania co i po co robi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 07-10-2015 o 15:13 |
|||
|
|
|
![]() |
|
|
|