[Mondeo 2000-2007] Xenony - kompendium wiedzy

[Adept]

§12
Obrażanie kogokolwiek na Forum jest niedopuszczalne.

Panowie proszę zakończyć jałową dyskusję i wrócić do meritum. To jest ostrzeżenie.

[kosteg]

Wyzywacie się Panowie i droczycie zupełnie niepotrzebnie.

Efekt zamontowania palnika xenonowego z oprawką żarówki halogenowej do lampy dedykowanej takim żarówkom bardzo zależy od jakości takiego palnika. Haczyk jest w położeniu źródła światła. Jak wiadomo w żarówce halogenowej mamy sprężynkę wolframową umieszczoną w jednym konkretnym miejscu (czy jednym i konkretnym to inna sprawa co dokładnie pokazują wszelkie testy porównawcze żarówek ale tu nie o tym). Obecnie produkowane palniki xenonowe w oprawkach np H7 z trochę lepszej fabryki mają bańkę z gazem umieszczoną w odległości odpowiadającej odległości wolframu. Taka budowa umożliwia prawidłowy rozkład wiązki i poprawną granicę światłocienia. A są jeszcze takie cuda jak np H7R...

Układy poziomowania w większości pojazdów nie działają stale/nieustannie jak wydaje się ludziom. Powstały one by kierowca nie zapomniał u przekręceniu magicznego pokrętła po zmianie obciążenia pojazdu (liczba os/bagaż) i nie oślepiał innych na drodze. Działają na zasadzie podobnej jak pływak w zbiorniku paliwa (w naszych autach nie opada on i nie podnosi się wraz z wybojami czy hamowaniem/przyśpieszaniem pojazdu) i odnotowują zmianę kolejnych wartości a nie amplitudę drgań/wahań. Świadomy kierowca bez tego dodatku nie będzie oślepiał. Nieświadomy potrafi "walić po oczach" zwykłą halogenową lampą świecącą w niebo...

Pozostaje układ oczyszczania lamp. Ten ma służyć dbaniu o czystość szkła reflektora bo rozproszone światło jest mniej skuteczne i bardzo upierdliwe dla współużytkowników drogi. Taki układ relatywnie łatwo jest zamontować.

O tym, że modyfikacja reflektora może być wykonana bez uszczerbku na komfort innych świadczy choćby mod u Juzka. Z xenonu na bi-xenon. Choć z punktu widzenia prawa i przepisów jest tak samo nielegalna jak jakakolwiek inna.

Nie chcę rozpoczynać jakiejkolwiek wojny bo sam nie stoję po żadnej ze stron (choć mam zwykłe reflektory z normalnymi żarówkami - wyczyszczone i zadbane...). Chciałbym jedynie zwrócić uwagę aby niepotrzebnie i bezsensownie nie spierać się w temacie który jednak i tak nikogo nie przekona (jak ktoś chce to i z karbidową lampą będzie jeździł i nawet zabranie dowodu przez miśki niczego nie zmieni). Łączy nas wszystkich wielka nienawiść do ludzi oślepiających na drogach. Wśród nich są auta z lampami przerobionymi byle jak, źle ustawionymi, po kolizjach czy z żarówkami z marketu w kolorze lazuru... I takim ludziom osobiście kamieniami rozbijałbym takie cuda. Sporą winę mają tu też diagności, którzy na przeglądach nie sprawdzają świateł albo źle to robią i dopuszczają takie auta do jazdy. Rozpisałem się bardzo ale czasami człek nie może wytrzymać czytając pewne przepychanki które nie czynią niczego poza podnoszeniem ciśnienia. PAX

[ogodaw]

Mondeo ma umieszczone na zawieszeniu czujniki tak że dostosowuje się na bieżąco i działa non stop samopoziomowanie

[fundil]

Napisał ogodaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dostosowuje się na bieżąco

No nie do końca. W rzeczywistości jest inaczej

[Juzek]

W Mk3 poziomowanie sprawdza ustawienie czujników tylko przy przekręceniu kluczyka. Podczas jazdy nie zmienia wartości

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[kosteg]

Napisał ogodaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mondeo ma umieszczone na zawieszeniu czujniki tak że dostosowuje się na bieżąco i działa non stop samopoziomowanie

W większości aut układ referencyjny zamontowany jest w zawieszeniu - tylko tak można sprawdzić obciążenie pojazdu. Nie ma to jednak nic wspólnego z częstotliwością próbkowania czyli pomiaru i momentu jego wykonywania.

Nie znam aut gdzie automat dostosowywałby wysokość wiązki świateł podczas jazdy. Bo i po co? Ważne jest tylko obciążenie pojazdu a nie wyboje. A obciążenie zmieniane jest na postoju (czy też przy zatrzymaniu) bo w trakcie jazdy trudno jest wsiąść czy też bagaż dołożyć...

[MaXyM]

Mnie sie wydaje ze w MK4 swiatla sie ustawiaja dynamicznie i przy bujaniu (widac czasem omiatanie wiazka swiatla niezgodne z ruchem budy). Ale jest to mocno filtrowane low-pass filtrem wiec nie zmienia sie z kazdym bujnieciem na nierownosci

[kosteg]

Jak napisałem już wcześniej - działa to podobnie jak wskaźnik paliwa - nie reaguje na bujanie i chlapanie a na stałą zmianę jak sądzę histereza się to zwie.

[ogodaw]

Czyli jak dłużej pojedziesz pod górkę to się zmieni, rozumie że na każdym wyboju nie będzie działać bo przy polskich drogach szybko by się psuło hehe

[kosteg]

A czemu ma zmieniać przy jeździe pod górę? Nacisk jest ten sam (ogromne wzniesienie musiałoby być aby cokolwiek się zmieniło).

Jeśli dwa auta poruszają się naprzeciw siebie (jedno w dół, drugie w górę wzniesienia) to nie oślepiają się. Oślepienie występuje zawsze gdy auto wyjeżdża zza wzniesienia. Ale o tym, że takowe się kończy auto dowiaduje się gdy przejedzie szczyt a nie przed nim. Nie ma tam kamery śledzącej drogę przed...