[S-MAX 2006-2015] Słabe ładowanie i paląca się kontrolka akumulatora

[t0mall]

Właśnie miałem podobny problem.
Niskie napięcie ładowania i świecąca się kontrolka akumulatora.
Wymiana alternatora nie pomogła.Kasa w plecy.Za to alternator jak nowy.
Okazało się że kabel sygnałowy był spróchniały.
Tak więc radzę przed wymianą alternatora dobrze sprawdzić ten kabel.

[mro]

Potwierdzam, tez mam łatany kabel sygnalowy, reszta była ok i po zalataniu śmiga jak nowy :-)

[FORD TDCI]

Witam serdecznie i pozdrawiam forumowiczów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem w moim S MAX-e z ładowaniem. Otóż na teście pokazuje mi na nie włączonym silniku zaledwie 11V, po odpaleniu spada do 10V i po paru minutach dochodzi do 11V (10,9V). A powinno być znacznie więcej.

Miałem podobny problem 4 miesiące temu gdyż auto w końcu nie odpaliło - wymieniłem akumulator i wszystko było dobrze do czasu wymiany rozrządu (pasek, napinacz, pompa wody).
Teraz świeci mi się kontrolka akumulatora, a ładowanie jest jak napisałem wyżej (mechanik coś źle poskręcał ? ).
Nie chce wierzyć że padł znowu akumulator, a oddawać do mechanika za bardzo nie chce gdyż nie mam swojego, dobrego i sprawdzonego (obawiam się "diagnozy" z jego strony typu cały alternator do wymiany - a mało to nie kosztuje ;/) i jego teoria może okazać się do końca nie trafiona.

Moje pytanie do Was brzmi "Co teraz robić, co radzicie" ?
Jechać do speca od elektryki i dać mu alternator do pomiarów, czy może szukać innego mechanika który np. powie że siedzi rolka, sprzęgło alternatora czy reduktor napięcia - wtedy koszty są o wiele inne.

Auto to dokładnie S MAX 2006 1.8 TDCI 125KM przebieg 180tys.

Z góry dziękuję za pomoc.
SMAX w ostatnim czasie załamuje mnie kosztami i awariami...

[kolopeter]

ktos ci wymienil pasek i od tamtej pory nie masz ladowania ? to dlaczego nie reklamowales?
zobacz , czy kable sa cale przy alternatorze. mechanik raczej nie mogl ci zle poskrecac, bo alternatora sie nie rusza przy wymianie. albo zbieg okoliczosci,albo... Auto potrafisz odpalic ? masz wspomaganie? pasek caly ? pewnie patrzyles do srodka , ale ...warto zapytac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Alternator mi padl kiedys w cmaxie przy 130 000 ,ale to byl czesty problem w cmaxach.

[FORD TDCI]

Teraz auto padło podczas jazdy, totalnie. Tak jak bym aku wyjął z auta :O Deska głucha, radio się wyłączyło i ogólnie zero prądu w kabinie i silniku.

Po wymianie rozrządu wszystko działo (w sumie to 2-3dni minęły dopiero), wcześniej miałem sporadyczne momenty że palił sie akumulator (ikona na desce) ale gasła. Raz po przekręceniu kluczyka (około 2 miesięcy temu) zero odzewu jak by padł aku, ale podniosłem maskę, wzrokowo popatrzyłem że "jest ok" i zamknąłem po czym auto nagle odpaliło jak by nic mu wcześniej nie dolegało...

Wiem że mogę reklamować to u mechanika który wymieniał rozrząd (powiedzieć że przed naprawą nie było tej usterki) ale... auto jest unieruchomione 40km od niego, a poza tym jego diagnoza będzie strasznie ogólna i ograniczy sie do wymiany całego alternatora ze sprzęgłem i reduktorem napięcia - nie sprawdzi pewnie tego bo nie ma jak. Dlatego nie chce już wracać i tracić czas.

Dodam jeszcze że czasem mam - miałem, usterkę np z niedomykaniem jednej szyby, wycieraczki mi nie działają w trybie czasowym (zamiast np. co 30sekund się włączyć robią to raz co chwile a nagle co 10 sekund - nie mam czujnika deszczu więc tego nie pojmuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Co do klem to jakoś wnikliwie się im nie przyglądałem (tylko plus mam widoczny bo minus schowany w obudowie a nie miałem czasu i możliwości by to rozbierać), ale nie zaobserwowałem nic nietypowego.
Silnik wcześniej odpalał, zaglądałem czy kręci się sprzęgło alternatora i to robiło (ale ładowanie na komputerze na zegarach było max 11V), sam alternator też nie wyglądał by nagle doznał jakieś usterki (z zewnątrz).
Wspomaganie kierownicy działało normalnie a pasek był cały i w dobrym stanie.

Jeśli mogę jeszcze jakoś konkretniej opisać problem to piszcie. Nie jestem mechanikiem i wiele rzeczy to dla mnie czarna magia, ale na ile umiem i wiem odpisze szczegółowo.

[kolopeter]

tu poczytaj :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ale wyglada ,ze nie masz ladowania. mozesz podlaczyc miernik do alternatora. jak nie masz mozliwosci, to podladuj akumulator i szybko jedz do mechanika/elektryka.

[Kasiarz]

U mnie alternator padł nagle, bez ostrzeżenia. Jak się okazało, to miał zupełnie zdarte pierścienie. Akumulator nie był doładowywany, więc jak zapaliła się kontrolka ładowania rozrusznik ledwie dał radę zakręcić wałem. Cudem przejechałem jeszcze 20 km, z czego 15 bez oświetlenia zewnętrznego i wskazań na desce rozdzielczej. Nie mam pojęcia jakim cudem chciał jeszcze jechać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[FORD TDCI]

Hmm wiec wygląda że u mnie zdechł po prostu alternator... Jutro rano jadę do innego mechanika (auto już tam czeka zaholowane na lince). Dam znać jak coś odkryjemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak bym musiał kupować alternator to jak myślicie lepiej całość czyli z regulatorem napięcia i ze sprzęgłem alternatora czy może wystarczy sam alternator a to przełożyć ? Tylko nie wiem czy da się te graty sprawdzić osobno, czy przypadkiem one nie zdechły...

[Kasiarz]

Wszystko zależy od tego jaki masz alternator i w jakim był stanie. Ja miałem Visteona a wstawiłem Boscha. Sprzęgło założysz dopiero jak padnie.

[FORD TDCI]

Mam Visteona teraz.