[S-MAX 2006-2015] Turbina w agonii przenosi huczenie na tył samochodu?

[gunter2079]

Witam,
Zauważyłem u siebie świst turbo ( auto niedawno kupiłem i nie wiem jak kto wcześniej jeździł). Nie miałem wcześniej forda więc nie wiem czy to norma czy nie. Zamieszczam dwa filmiki. Jeden na postoju drugi w ruchu. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zalałem Shell V-power czy nitro i próbowałem przedmuchać samochód, ale na 5 i 6 biegu powyżej 3 tys z pedałem w podłodze zauważyłem ze zaczyna "czkać mocą" tak jakby turbo się dusiło. Prędkość jakoś powyżej 150 i do 200 poszedł (oczywiście testy były nie były na drodze publicznej). Forscan bez błędów.

Pytanie czy mi się turbo przy tym przebiegu kończy czy co ?
Ciśnienie sprawdzę na dniach.
Kompletny tłumik w zeszłym roku wymieniany .

Nie wiem czy to jest związane ale z tyłu słyszę "głosy" ;P przypomina to dźwięk kieliszka np. od wina wprawianego w rezonans. Dźwięk przytłumiony i jednostajny.

Jakieś propozycje czego gdzie szukać ?

[djremo]

Mam to samo, słychać szczególnie na zimnym silniku. U mnie ciśnienie 1,48, forscan bez błędów, i braku mocy też nie odczuwam. Byłem u swojego mechanika, turbo suche, kazał narazie jeździć, aż coś więcej zacznie się dziać i wtedy albo regeneracja albo uzywka.

Tapniete z LG G4

[escortek]

Napisał Kasiarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podciśnienia nie sprawdzisz ale ciśnienie doładowania owszem. U mnie też czasami, zwłaszcza jeszcze na zimnym silniku, słychać coś ala syrena karetki pogotowia. Aż się kiedyś nabrałem, rozglądając się skąd nadjeżdża. Błędów żadnych nie mam, turbinka raczej dmucha dobrze, bo z tego co ostatnio ustaliłem 1,54 bara, więc nie wiem skąd ten dźwięk. Może jest gdzieś drobna nieszczelność w dolocie, może katalizator jest winny, bo czasem coś mi zadzwoni pod podłogą... Na razie nie mam jak szukać, bo zimno a w garażu się nie mieszczę. Jeżdżę tak już 2 lata i się nie pogorszyło.

okey mam pewne dane moze nawet ciekawe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesli chodzi o cisnienie doladowania
to
BARO wynosi 97, 98 kpa
MAP przy obciazeniu ok 3 tys obrotow ok 200, czasami 210 chyba widzialem. Jesli mam to od siebie odjac to wychodzi mi 115 kpa roznicy czyli te 1,15 bara. Ty masz 1,54 bar nie wiem czy moj wynik jest slaby czy moze powinienem maksia mocniej przegonic.
Ale druga rzecz:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wskazniki
CATEMP11
CATEMP12


oba wskazuja -40 st C.
Czyzby tu byl pies pogrzebany i dlatego wywala mi usterke silnika.
Pytanie z czym to sie je, czy to jest czujnik temperatury spalin, czy moze jeszcze cos innego? Czy ktos taki odczyt moze u siebie posiadal?

[djremo]

1,15 to bardzo slaby wynik. Turbo powinno dmuchac między 1.4 a 1.6 bodajże. Musisz mocno buta dać. Musisz cisnac od 1700 obrotów pod czerwone pole z pedalem w podlodze


Tapniete z LG G4

[gregor75]

Napisał escortek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

oba wskazuja -40 st C

czujnik temp. spalin lub jego kabel w agonii ?

[escortek]

Napisał djremo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1,15 to bardzo slaby wynik. Turbo powinno dmuchac między 1.4 a 1.6 bodajże. Musisz mocno buta dać. Musisz cisnac od 1700 obrotów pod czerwone pole z pedalem w podlodze


Tapniete z LG G4

Nom to jutro jeszcze raz maksia przegonie, tym razem zgodnie ze wskazowkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-N7505 przy użyciu Tapatalka

[escortek]

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujnik temp. spalin lub jego kabel w agonii ?

Czyli jednak, rozumiem ze to nie jest jakis blad czy przypadek. Teraz tylko musze ten kabel czy czujnik zlokalizowac a to wcale nie jest takie proste dla kogos kto sie na tym nie zna, ale robie postepy bo znalazlem blad sam ;-)

Wysłane z mojego SM-N7505 przy użyciu Tapatalka

[djremo]

Ale w dieselu nie ma katalizatora więc tego parametru nie zmierzysz. Więc to żadna usterka czy błąd

Tapniete z LG G4

[escortek]

Napisał djremo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1,15 to bardzo slaby wynik. Turbo powinno dmuchac między 1.4 a 1.6 bodajże. Musisz mocno buta dać. Musisz cisnac od 1700 obrotów pod czerwone pole z pedalem w podlodze


Tapniete z LG G4

Sprawdzilem dokladnie, turbina dmucha dobrze, ok 1.5 wychodzi. Natomiast slysze jakies dzwonienie w okolicach 3 tys obrotow. Jeden z mechanikow rzekl ze to turbina.
I dzisiaj w koncu pojawil sie niewidziany przez tydzien:

===PCM DTC P2263:73-27===
Kod: P2263 - Działanie układu ciśnienia doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Dodatkowe symptomy usterki:
- Siłownik zablokowany w położeniu zamkniętym

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC P2263:73-27===

===OBDII DTC P2263-P===
Kod: P2263 - Działanie układu sterowania ciśnieniem doładowania turbosprężarki/sprężarki doładowującej

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

wiec wacam do punktu wyjscia.

[djremo]

przyczyn może być kilka więc ciężko teraz określić, znalezione problemy dotyczące tego błędu

- czujnik temp. w dolocie
- uszkodzona wiązka w lewym nadkolu
- nieszczelna opaska lub rura intercoolera, dolotu
- egr
- kierownice łopatek turbiny
- zawór podciśnienia