[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[janek001]

się dowiesz jak ci się trafi , to wtedy ja skomentuję

[GTB20]

Tak zacieraja sie przez to ustrojstwo. Kiedys bylem w Tune up w gdansku to stala audiana ladna chyba 2012 rok i silnik szmelc gdzie w sumie nie miala jakiegos duzego nalotu. Oleju bylo dwa stany ale trodno nzawac to olejem jak gestosc byla jak wody. Zreszta pracujac w kilku serwisach to takei widoki to na pozadku dziennym byly.

[motorek4612]

Wszystko fajnie ale silniki z dpf nie zacierają sie dlatego ze maja dpf tylko dlatego ze jeżdżą nimi barany którzy nie wiedza jak używać takie auta, jak o nie dbać i konserwować, tacy którzy jeżdżą dopóki im się kontrolki nie zapala to wtedy zaglądają pod maskę, ja nadal twierdze ze dpf to zło konieczne jednak jeśli dbamy o to, to nic się nie dzieje.

[wrzoch]

Napisał GTB20 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oleju bylo dwa stany ale trodno nzawac to olejem jak gestosc byla jak wody.

Właśnie po to wymyślili bagnet aby stan oleju sprawdzać.

Będzie to kolejna kosztowna lekcja dla właściciela tego pojazdu.

Niektórzy jak się im "lampa Alladyna" zapali na desce, to też się przez chwilę nawet cieszą. Albo żółty silniczek, albo sprężynka "zamruga".

[woro_woro]

Po pierwsze poziom oleju należy sprawdzać. Tak samo gdy go przybywa, lub gdy ubywa silnik może się zatrzeć. A poza tym poliftowych DW10C ten problem chyba już nie dotyczy.

[Mario_]

Panowie mechanik u mnie zdiagnozował że poza pęcherzykami powietrza (przez które myślałem że auto nierówno pracuje) znalazł jeszcze problem w zaworze EGR a dokładnie nie pracuje dobrze klapeczka i stwierdził że przyczyną nierównej pracy silnika i szarpania właśnie jest ten EGR.
Teraz pytanie do was czy kupić inny egr (np z innego auta) czy zaślepiać? pomysł ten pojawił się bo na allegro zauważyłem jakieś blaszki do zaślepiania. Jak to się ma z dpf? nie wiem co robić? może ktoś się wypowie?

[el_guapo]

Panowie - jeszcze jedno pytanie o zaślepianie.
Zaślepiłem EGR sterowany elektroncznie w 1.8 lynx - pełnie zaślepienie. Co prawda zrobiłem to ot tak, bo nie było żadnych negatywnych efektów niezaślepiania, ale też nie odczułem jakiejś spektakularnej poprawy, jednak... przy okazji regeneracji turbosprężarki fachman od turbo (nie jakiś tam Mirek z szopy, ale sprawdzony warsztat w Wwie, któremu serwisy przysyłają turbosprężarki hurtowo do naprawy i nie odnotował on jeszcze żadnej większej wtopy) stwierdził, że zaślepianie EGRa źle działa na turbo, bo EGR bierze udział w upuszczaniu ciśnienia i działa jak blow-off. Oczywiście wywalił blaszkę zaślepiającą z EGRa.

Prawda to czy nie?

[woro_woro]

Prawda. Jeśli fachowiec tak twierdzi to chyba wie co mówi.

[Kasiarz]

Ja zaślepiłem, bo z dolotu dochodziło wnerwiające szuranie, była spora turbodziura, potrafił zgasnąć podczas redukcji biegu, bardzo hamował silnikiem. Mam pełną zaślepkę bo ta z otworami gwizdała jak czajnik. Jeżdżę tak już z półtora roku i dziwne szuranie nadal występuje, co gorsza tak jakby się nasilało. Chyba odślepię na próbę i zobaczę jakie będą zmiany. Ogólnie strasznie mnie wnerwia praca silnika. Już mój 23-letni 1.8TD przyjemniej pracuje. Nigdy więcej diesla!

[Mario_]

Napisał Mario_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie mechanik u mnie zdiagnozował że poza pęcherzykami powietrza (przez które myślałem że auto nierówno pracuje) znalazł jeszcze problem w zaworze EGR a dokładnie nie pracuje dobrze klapeczka i stwierdził że przyczyną nierównej pracy silnika i szarpania właśnie jest ten EGR.
Teraz pytanie do was czy kupić inny egr (np z innego auta) czy zaślepiać? pomysł ten pojawił się bo na allegro zauważyłem jakieś blaszki do zaślepiania. Jak to się ma z dpf? nie wiem co robić? może ktoś się wypowie?

A ja nadal nie wiem jaka decyzje podjac