[Focus 2008-2011] Nierówne (pulsujące) przyspieszanie 2-3k obr. 3,4,5bieg

[heko]

Ok, przeczytałem "zmiennej" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lubicz]

Panowie
I ja borykałem się z tym problemem - w pewnym momencie stwierdziłem że problem został rozwiązany ale niestety wraca na tapetę.
Podmieniałem już wszystko co było napisane w tym temacie.
zawór pierburg , przepływka , szukałem nieszczelności , czujnik ciśnienia doładowania,ale nic nie przyniosło rozwiązania.
w dalszym ciągu podczas gwałtownego przyśpieszania głównie na 3-4-5 biegu występuje pulsacyjnie ciśnienie doładowania w moim przypadku od 1,2 do 0,7 aż w pewnym momencie się stabilizuje i trzyma równo a co za tym idzie auto równo przyśpiesza.


czy ktoś brał po uwagę ciśnienie paliwa na listwie.
Z tego co wyczytałem to pod wpływem zadanego ciśnienia czyli wciśnięcia gazu sterownika podnosi ciśnienia na listwie aby dozować więcej paliwa - dalej ECU podnosi ciśnienia doładowania itd...
Tak sobie myślę że może występuje spadek na listwie wysokiego ciśnienia paliwa - źle wysterowany zawór (regulator ) ZME - przycina się co powoduje spadek ciśnienia na listwie - ECU poprzez czujnik ciśnienia wykrywa spadek i automatycznie przymyka doładowanie .

sam już nie wiem gdzie szukać - powoli zaczynam się łapać wszystkiego.
Niestety mój ELM się popsuł więc czkam aż przyjdzie nowy bym mógł to sprawdzić.
Może być i tak że jest uszkodzony jest czujnik ciśnienia paliwa na szynie paliwowej .

Czy ktoś to analizował w taki sposób.
Proszę o wypowiedzi osób które mają pojęcie o czym mówie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widziałem już posty od osób które mają geometrię łopatek w TDCI 90km i pisali że nie ma zaworu pierburg bo jest tylko 109kmGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



Pozdrawiam

[sanczes_1984]

Jeżeli chodzi o efekt taki jakby jechac pod podmuchy wiatru to w 90% przypadków była to wina zmiennej geometrii turbosprężarki.

[djtom]

te wężyki dochodzące do pierburga można dostać w ASO? Czy kupić zwykły wężyk pneumatyczny i wymienić?

[Lubicz]

Temat rozwiązany . Wymiana zaworu na nowy przyniosła efekt. Zainstalowałem oryginalny czarny z citroena PSA i pracuje świetnie. Nawet piku nie ma. Polecam zakup nowego . Na używanym nie m efektu szkods kasy.
Pozdr

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[MarcinUj]

Panowie, mam podobny efekt.
Gdzie znajduje się ten zaworek pierburg ?

[kapecio]

Ja będąc w sklepie z częściami motoryzacyjnymi otrzymałem od Pana sprzedawcy dziwną, a może i śmieszną aczkolwiek zastanawiającą poradę, otóż mówił on , że zmiana zegarów / liczników na poliftowe może mieć wpływ na te falujące obroty. Wspominał on coś o tym, że jest podawane inne napięcie, nie do końca zrozumiałem jego rozumowanie, ale oczywiście mój ojciec, z którym byłem obecny w ów sklepie załapał bakcyla i teraz nie ma innej możliwości, tylko trucie przysłowiowego 'dupska', że to wina mojej 'modyfikacji' i że to tylko to może być. Nie za bardzo chce mi się wierzyć w te cuda wianki, ale wole zapytać się kogoś bardziej ogarniętego w tej kwestii, czy to możliwe, aby ta wymiana zegarów miała wpływ na takie zachowanie 'foki' ?

Edit : już sam doszedłem do wniosku, że problemu wystąpiły przed zmianą zegarów.
Edit 2: problem/zagadka rozwiązana, u mnie trzeba było wymienić mapsensor w Turbinie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Libreto]

Stałem sie szczęśliwym posiadaczem tego samochodu . Mam dokładnie taki efekt jak opisujecie . Nie równo przyspiesza . Żaden z was nie napisał czy udało sie to wyeliminować i co było tego przyczyna . Bardzo proszę o odpowiedz

[skywalker83]

Mam to samo w Peugeocie 308 1,6 HDI 90. Jedyne co pozostaje do sprawdzenia to prawidłowe podpięcie węzyków do elektrozaworu sterującego turbosprężarką. Autem nie da się wyprzedzić na 4 i 5 biegu...Może być jeszcze mapsensor, ale podmieniłem na używany i jest dokładnie tak samo!

[Lipstein]

U mnie problem "falowania" zniknął, ale było to na tyle dawno, że zapomniałem, co mi wymieniono. Poszukam w zeszłorocznych fakturach za naprawy, jeśli coś znajdę, napiszę.

Sygnalizowany wcześniej przeze mnie problem odpalania i gaśnięcia po kilku sekundach - zniknął po wymianie filtra na aluminiowy Bosch i wykasowaniu błędów
P0097 - zawór regulacji ciśnienia paliwa - nieciągły
P1180 - układ paliwowy, za niskie ciśnienie, nieciągły (tak mam napisane w zleceniu naprawy).
Od 4 listopada br jest z tym - odpukać - spokój.