[S-MAX 2006-2015] 2,0TDCI Czasem nie odpala za pierwszym razem

[TomCat]

czytałem że niby klapa gasząca ma również chronić silnik przed tzw rozbieganiem, więc jak będziesz miał pecha i dotknie cie owe zjawisko to wypluje ci motor wydechem. Więc osobiście chyba nie bawiłbym się w odłączanie tego układu ma stałe, co najwyżej na próbę.
U mnie po czyszczeniu całego układu ( przepustnicy i czujników) problem póki co ustąpił. Próbowałeś to czyścić ?

[lukidb]

Jak pisałem wcześniej nie zamierzam tak jeździć ( trochę się boję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) auto stoi w garażu i co jakiś czas go odpalam. Sam nie grzebałem i nie czysciłem przepustnicy. Robili to fachowcy w ASO i nie przyniosło to żadnych efektów. Żeby mieć pewność w wolnej chwili kuknę, czy rzeczywiście wyczyszczone.

[Luki27]

Napisał lukidb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak pisałem wcześniej nie zamierzam tak jeździć ( trochę się boję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) auto stoi w garażu i co jakiś czas go odpalam. Sam nie grzebałem i nie czysciłem przepustnicy. Robili to fachowcy w ASO i nie przyniosło to żadnych efektów. Żeby mieć pewność w wolnej chwili kuknę, czy rzeczywiście wyczyszczone.

Ja czyściłem i też nic nie dało.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[lukidb]

Czwarty dzień z zaślepioną przepustnicą i problem ustąpił. Auto pali za każdym razem, choć czasem za dotknięciem kluczyka a czasem po sekundzie, może dwóch. Zastanawia mnie jeszcze czy od razu wymieniać przepustnicę, czy zainteresować się elektrozaworem, o którym wspominał Luki27. Gdzie on w ogóle jest? Czy to to ustrojstwo, do którego idzie wężyk z przepustnicy?

[lukidb]

Wczoraj w końcu znalazłem chwilę czasu na wytarganie przepustnicy. Powiem jedno - panowie z ASO nie spisali się. Wygląda na to, że odpięli rurę i dmuchnęli do środka jakiś specyfik czyszczący, nie demontując przepustnicy. Po odkręceniu rury wylał mi się na ręce czarny szlam. Przepustnica wyczyszczona w benzynce ekstrakcyjnej, zamontowana i.... auto od wczoraj pali za każdym razem, zobaczymy jak długo.
Pytanie do wszystkich, którzy czyścili. Czy po demontażu klapa w przepustnicy była zamknięta, czy otwarta? U mnie była zamknięta i jakby zablokowana. Dopiero po "pchnięciu paluchem" otwarła się. Podejrzewam, ze to jest przyczyną nieodpalania. Klapa zawiesza się, tak jakby zwiększyła swoją "objętość" i nie poruszała się swobodnie.
Czyściłem jeszcze wejście do kolektora, bo tam też straszny syf był, ale nie miałem już czasu aby go całkiem zdemontować, może w sobotę.

[TomCat]

u mnie była otwarta i chyba powinna być otwarta, zamyka się tylko na moment wygaszania auta i potem powinna się otworzyć

[lukidb]

Napisał TomCat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

u mnie była otwarta i chyba powinna być otwarta, zamyka się tylko na moment wygaszania auta i potem powinna się otworzyć

I tu najprawdopodobniej był pies pogrzebany.
U mnie czyszczenie nie na wiele się zdało. Pomogło na dwa dni.
W sobotę moja przepustnica została w niewielkim stopniu "stuningowana" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pomyślałem, że skoro zawiesza (blokuje) się klapa, to będzie główna przyczyna "nieodpalania". Po naciśnięciu klapy paluchem i zamknięciu, do otwarcia potrzeba było znów palucha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Wpadłem więc na pomysł, aby przeszlifować delikatnie przepustnicę w środku, tak aby klapa swobodnie się poruszała. Po godzinie walki z drobnym papierem ściernym eureka - udało się. Klapa chodzi płynnie, nie blokuje się i na razie, od soboty, problemy z odpalaniem ustąpiły. Mam nadzieję na zawsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Luki27]

Napisał lukidb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tu najprawdopodobniej był pies pogrzebany.
U mnie czyszczenie nie na wiele się zdało. Pomogło na dwa dni.
W sobotę moja przepustnica została w niewielkim stopniu "stuningowana" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pomyślałem, że skoro zawiesza (blokuje) się klapa, to będzie główna przyczyna "nieodpalania". Po naciśnięciu klapy paluchem i zamknięciu, do otwarcia potrzeba było znów palucha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
Wpadłem więc na pomysł, aby przeszlifować delikatnie przepustnicę w środku, tak aby klapa swobodnie się poruszała. Po godzinie walki z drobnym papierem ściernym eureka - udało się. Klapa chodzi płynnie, nie blokuje się i na razie, od soboty, problemy z odpalaniem ustąpiły. Mam nadzieję na zawsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

No właśnie będę musiał to zrobić. Ale ja myślałem o przeczyszczeniu brzegów klapki bo chyba będzie prościej i szybciej?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[lukidb]

Napisał Luki27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie będę musiał to zrobić. Ale ja myślałem o przeczyszczeniu brzegów klapki bo chyba będzie prościej i szybciej?

Też zacząłem od klapy, ale uwierz mi, nie jest to łatwiejsze niż szlifowanie wewnętrznej powierzchni przepustnicy. Ciężko się do niej dobrać. Podejrzewam, że można to zrobić szybciej używając grubszego papieru, albo jakiegoś pilniczka, ale ja wolałem zrobić to dokładnie, tak, aby nie została gdzieś zbyt duża szczelina.

[patrick0811]

Witam wszystkich forumowiczów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podpinam się pod temat..

Potrzebuję pomocy w sprawie mojego eSa... 2.0 TDCI 140hp 2006r/
Problem jest następujący ok 2 miesięcy temu kupiłem ten samochód po jakimś czasie miałem problemy z pierwszym paleniem w danym dniu po przestoju przez noc, musiałem nim 2 -3 razy zakręcić, jak już odpalił to później nie było problemu. Pewnego dnia idę do samochodu a tu klapa, kręcę kręcę i nic. Z racji tego, że pracuję i mieszkam w Niemczech to i tam mi się to stało. Na szczęście jestem szczęśliwym posiadaczem Karty klubu ADAC. zadzwoniłem do nich przyjechali poszukali i nic auto na lawetę i do warsztatu (w Niemczech). "Fachowcy" stwierdzili ze to pompa wtryskowa(koszt w De z robocizna 1300e) wymienili. Tydzień temu w piątek odebrałem auto jeździłem do wczoraj niemalże bez problemu. Dzisiaj po południu odpalałem auto po 2 dniach postoju i oczywiście znów ten sam problem nie chce odpalić. Zacząłem grzebać przy przepustnicy tzn ściągnąłem węża, poruszałem "paluchem" klapką, założyłem, wypiąłem kostkę od pompy wtryskowej (chyba ją choć nie jestem pewny laik) oraz odpiąłem węża paliwowego tuż za filtrem. odpalił, ale cały czas zastanawiam się, co to może być za przyczyna nie odpalania. Aha tego dnia co auto pojechało do warsztatu pompa wtr???? dziwnie wyła (przy przekręconym kluczyku na poz 2) bądź inaczej nazwę brzęczała. odłączyłem kabel przestało podpiąłem zaczęło brzęczeć.i dziś ten sam dźwięk . proszę Was o podpowiedzi bądź wskazówki co dalej robić. Filtry olej i rozrząd wymienione zaraz po zakupie