[S-MAX 2006-2015] Co się dzieje? Błąd P2681 Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit / Open

[logar4]

Udało mi się zdobyć trochę informacji o układzie chłodzenia 1,6 EB w moim aucie.
Jest tam zasadniczo:
1. obudowa termostatu - THERMOSTAT HOUSING (1767974) ~200 PLN
2. zawór sterujący płynu chłodzącego - Coolant Control Valve (1870523) ~300 PLN
3. zawór kontrolny grzania/chłodzenia płynu chłodzącego - Heater/Coolant Control Valve (1820582) ~300 PLN
4. czujnik temperatury płynu chłodzącego - Water Coolant Temperature Sensor (1702985) ~70 PLN
tak naprawdę 1 do 4 stanowi termostat właściwy.
no i jeszcze
5. trochę kabelków
6. gumowa rura i chłodnica Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(ceny ASO maj 2016)

Podejrzani: 2, 3, 4, 5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie: od czego zacząć i jak wykonać diagnostykę oczywiście mając z tyłu głowy opis tego błędu ? P2681 Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit / Open (otwarty obwód sterujący zaworem obejściowym płynu chłodzącego), błąd zgłaszany przez moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Wg. mnie może chodzi o to, że system wykrywa przerwę w obwodzie elektrycznym tego zaworu. Może to sugerować uszkodzenie instalacji np wtyczki, albo przerwanie kabla, albo też spaloną cewkę zaworu co również widziane jest jako przerwa w obwodzie... do opisu błędu najbardziej pasuje mi zawód z pozycji 3.
EDIT: cewka zaworu ma jakieś 19 Ohm. Czyli raczej nie przerwa w obwodzie.

Jakie jest wasze zdanie ?

Każda podpowiedź się liczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


ps. znalazłem też ciekawy podobny wątek: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
czyli przez analogię raczej mówimy o usterce zaworu 3. i/lub możliwe, że czujnika temperatury 4. (?)

EDIT:
po odpięciu kabla od zaworu 3 komputer pozwolił wykasować błąd i błąd nie wrócił (na kablu odpiętym). Po ponownym podpięciu czujnika 3 błąd powrócił.
Dodałem także zdjęcie zaworu w silniku mojego auta.

chyba mamy zatem winowajcę.

Piotr.

[buk07]

Brawo Ty! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cieszę się, że rozkminiłeś temat. U mnie błąd jest jednak odrobinę inny:

===PCM DTC P2683:12-28===
Code: P2683 - Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit High

Additional Fault Symptom:
- Circuit Short To Battery

U Ciebie jest *rozwarcie*, a u mnie pokazuje *zwarcie*, ale chodzi o ten sam element.

Jesteś pewien, że problem stanowi sam element, a nie wiązka, która do niego dochodzi? Może gdzieś kabelki są przetarte?

[logar4]

Poczytaj posta pod linkiem który zamieściłem.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[buk07]

Już to czytałem. Ale nadal myślę, że warto sprawdzić wiązkę.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

[logar4]

Napisał buk07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już to czytałem. Ale nadal myślę, że warto sprawdzić wiązkę.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Ja swoją wizualnie sprawdzianem i nie wyglądała na uszkodzoną (w sensie przetartą lub zwartą, przynajmniej tam gdzie widać)
Tak jak pisałem, ciekawostką jest to, że po odłączeniu kabli od czujnika błąd znikł. Sama cewka zaworu nie ma przerwy i ma rezystancję ~19 OHM.

Za kilka dni będę miał taki zawór i jak go wymienię to będzie wszystko jasne.

[buk07]

U mnie też wiązka i wtyczka wygląda OK. W wolnej chwili zrobię test wg Twojej instrukcji. Ciekawe, czy wyjdzie tak samo.

[logar4]

diagnosta na innej ASO:
(...) to poważna usterka, należy szybko naprawić zawór gdyż może on doprowadzić do przegrzania silnika, zresztą te silniki maja tendencje do przegrzewania (...) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jednak jeszcze się nie zdecydowałem na naprawę w ASO...

[logar4]

Zawór wymieniony, błąd skasowany. Temperatura silnika bez zmian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EDIT:
Temperatura silnika jednak jest teraz bardziej stabilna i waha się pomiędzy 93oC a 98oC a zwykle jest koło 95-96oC. (100 oC teraz nie widuję nawet stojąc w korku czy jadąc z dużą prędkością)
Zatem uszkodzenie tego czujnika ma jednak wpływ na temperaturę, która przy uszkodzonym czujniku dochodziła nawet do 110 oC (przy niższej, choć nieznacznie, niż teraz temperaturze zewnętrznej)

pozdrawiam.

[luk2222]

Możesz napisać ile Cię to kosztowało. Zawór sam kupowałeś czy wszystko przez ASO.

[logar4]

Zawór z ASO 320 PLN.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka