[Mondeo 2000-2007] Spotkanie zaworów z tłokami 1.8 duratec

[blade65]

Napisał klajgus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo na walkach nie ma żadnego klina i kola się swobodnie obracają . Po drugiej stronie walków jest w nich takie nacięcie na blokadę ( można zastosować odpowiedni płaskownik) ustawiasz równolegle do głowicy , potem na wale na kole pasowym masz taki mały otwór (pasuje do niego śruba m6 ) ten otwór ma odpowiednik na obudowie rozrządu kręcisz walem aż się "dziurki" spotkają, wkręcasz śrubę , i wtedy dokręcasz kola zębate na walkach , walki możesz przytrzymać płaskim kluczem jest na nich specjalne miejsce. Opisany sposób działa tylko wtedy jak nie było odkręcane kolo pasowe na wale, jeśli było odkręcane to potrzeba już specjalniejszego przyrządu do ustawieni go w odpowiednim miejscu.

i dzięki mojej nie pełnej wiedzy kolega ładnie wytłumaczył jak to sie ma odbywaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ran2001]

Bump:

Napisał klajgus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Opisany sposób działa tylko wtedy jak nie było odkręcane kolo pasowe na wale, jeśli było odkręcane to potrzeba już specjalniejszego przyrządu do ustawieni go w odpowiednim miejscu.

Ale nie rozumiem koło pasowe? Jakiego przyrządu? Koło pasowe Od paska klinowego? jest odkręcone.
Poradzić sobie poradzę tylko obawiam się trochę rozrządu tego ustawienia.
Chodzi mi, żeby ustawić dolny wał względem wałków górnych czy nie ma żadnych znaków? Bo obudowa i pasowe jest zdjęte.

[Rift]

Udało się rozrząd ustawić przy poluzowanym kole pasowym?

[Rafał A.(antek)]

blokada w wał i pożniej w koło pasowe,inaczej sie nie da.

[tomek8888]

Takie BTW.:
przy jakim przebiegu robisz ten silnik?

[Rift]

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

blokada w wał i pożniej w koło pasowe,inaczej sie nie da.

to taka śruba, którą się wkręca z tyłu bloku nad sprężarką AC (wykręcając najpierw zaślepkę). Następnie obraca się wałem zgodnie ze wskazówkami zegara aż wał od dołu zablokuje się o tę wkręcona śrubę i teraz wałki na płaskowniku, koło pasowe ustawione z dziurką na dole z wkręconą śruba m6 i dokręcamy koło pasowe (potrzebny przyrząd do blokowania koła pasowego inaczej można wyrwać śrubkę ustawczą koła z gwintu w obudowie rozrządu)

[ran2001]

Ai Panowie przeboje miałem z tym silnikiem. okazało się, że poprzedni macher nie założył mi pierścieni na drugim, tzn założył ale tylko olejowy na pierwszym odwrotnie korbę przykręcił. Eh Ale silnik odżył głowica od nowa robiona dół także pierścienie. Teraz fajnie jeździ i puki co oleju nie bierze 3 tysiące km zrobione bez żadnych problemów. Tylko, że koszty przekroczyły praktycznie wartość samochodu.

Bump:

Napisał tomek8888 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takie BTW.:
przy jakim przebiegu robisz ten silnik?

180 tys. Tylko, że u mnie były tylko posypane uszczelniacze. A wyszło jak wyszło. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.