[S-MAX 2006-2015] Amortyzatory a usportowione zawiesznie

[Saucerhead]

Z oryginałem do 2.5T to może być problem. Jak mi na tyle pękła sprężyna (mam zawieszenie z regulowaną twardością) to niestety sprężyny tylko w oryginale - nie muszę chyba mówić, że kosztują worek pieniędzy. Ja miałem numer:

1509901 lub 6G91-5560-FND
poprzedni numer to:
1415671 lub 6G91-5560-FNC
OPIS:
21, Czerwony / fioletowy / biały
Od: 06-03-2006 5-drzwiowy SAV, Ze Standard.Amortyzatorami Tylnymi, Z zawieszeniem zmodyf. na sportowe, Obciąż. tylnej sprężyny kl. A do E

W końcu założyłem sprężyny Kayaba ( KYBRA6668 ), ale wydaje mi się, że są za miękkie i lepiej było założyć twardzsze od 2.2 TDCI (chyba te były twardsze).

[MAG]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Takie same. Sprężyny są inne.

Sorki, ale sie mylisz.
Specjalnie szukalem przy okazji wywalania IVDC amorow do zawiechy sportowej, bo zakladalem Eibach ProKit i przy fabrycznym zawieszeniu sportowym oprocz obnizenia o 15mm na nizszych sprezynach, masz rowniez inne amortyzatory.

Sa w oryginale dostepne za okolice 2tysi za komplet.
Jak znajde fakture to podam wszystkie oznaczenia i ceny z zeszlego lata.

Mam teraz urwanie glowy do poniedzialku, wiec raczej nie sadze zebym byl w stanie sprawdzic to szybciej.

[latar]

Czeka mnie za chwilę wymiana kompletu w IVDC więc wszystko wynajdę.

[zwy]

Napisał dlewy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy amortyzatory sa takie same jak w "normalnym" zawieszenieu ?

Amory są inne, zwykłe mają kody: 6G91 18045 ABN (P) i 6G91 18K001 ABN (L), a sportowe mają końcówki ADN.
Za to sprężyny są takie same, kod kolorowy przód niebieski-pomarańczowy-żółty(zielony) dla przodu i dla tyłu 7 osobowego czerwony-żółty-biały.
Kolory tyłu łatwo zobaczyć, a z przodu są na pierwszym zwoju nad talerzem sprężyny.

[MaXyM]

jak moga byc sprezyny takie same jesli wersja S jest nizsza?

[zwy]

To niech ktoś z Tit S zerknie na kolorowy kod sprężyny i wreszcie wszystko się wyjaśni. Ja mam titanium bez S i nie wydaje mi się, że jest inna.

[CARISMA]

rzeczywiście temat amorów do usportowionego zawieszenia jest nierozkminiony. Ja mam usportowione i z informacji chyba na tym forum dowiedziałem się, że amory są takie same jak w standardzie i takie też zakupiłem, ale nie jestem zadowolony z wymiany(poszły MONROE) auto jest mniej stabilne niż przed wymianą, więc....?
z tyłu już wymieniłem nawet poprzeczne wahacze bo tłucze jak głupie...ale to nie to. Może faktycznie amory powinny być dedykowane?

[zwy]

Przecież pisałem, że amory są inne do obu zawieszeń. Oryginały robiło Delphi i podałem ich kody. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] kupiłeś Monroe, czyli aftermarket, a to jest dalekie od oryginału.
Monroe robiło oryginały do IVDC.

Ja u siebie zmieniłem IVDC na oryginalne z wersji sportowej i jest bardzo dobrze.

[latar]

W katalogach aftermarketu są sprężyny do IVDC (długość 320/316mm) i bez (długość 343/340mm). Mowa o przodzie do 2.2. Nie znalazłem nic na temat zawieszenie usportowionego. Tyle, że nie ogarniam jak TitS może być obniżony o 15mm nie mająć krótszych sprężyn!?

Kiedyś w akcesoriach forda był zestaw sprężyn obniżających o 15mm. Teraz nie ma. Jest tylko Eibach ProKit (-30mm) za 4 stówy więcej niż u bezpośredniego importera
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Gubię się w tym.

Pytanie na boku: co sądzicie o Eibach Pro-Kit razem z amorami IVDC? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ty na takie tematy zawsze masz zdanie.

[zwy]

Mnie @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sprawdzał kody sprężyn do mojego (IVDC) i do innego ze zwykłym zawieszeniem. Kolory były te same.