[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI - Czyszczenie EGRa i dolotu

[stelmacher]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EGR w 2.0TdCi ma jedną uszczelkę tylko i jest metalowa,
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z drugiej strony, tam gdzie wychodzi rurka do dolotu uszczelki nie ma.

Przepustnica ma uszczelkę od strony silnika, gumową, okrągłą, w przekroju jest prostokątna. Kosztowała coś koło 30PLN w ASO jak dobrze pamiętam. Tą warto wymienić jak tam będziesz grzebał, ale przy przepustnicy może podciekać nie tylko stamtąd. Sprawdź obejmy i szczelność węży przy przepustnicy też.

ta uszczelge do przepustnicy kupiles w aso ford?

[wrzoch]

Napisał stelmacher Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ta uszczelge do przepustnicy kupiles w aso ford?

Tak, EuroCar na Powstańców w Krakowie.
Nie pamiętam tylko czy mieli na miejscu czy mi to skądś ściągali.
Na stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] możesz sobie wyklikać nr części.

[stelmacher]

napisalem do serwisu zobaczymy co odpisza
ale juz w razie czego zakupilem silikon wysokotemperaturowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wrzoch]

Napisał stelmacher Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale juz w razie czego zakupilem silikon wysokotemperaturowy

Bardzo głupi pomysł na uszczelnianie dolotu. Jaką masz gwarancję, że nie wypłynie Ci trochę do dolotu, kiedyś w końcu się oberwie i poleci do silnika?

[stelmacher]

Wiadomo ze najlepszym rozwiazaniem bylaby nowa uszczelka ale jak w serwisie jej nie dostane i w moim pieknym miescie bolesławcu nie znajde w zadnym motoryzacyjnym to delikatnie przesmaruje ten rowek silikonem i zloze bo coz innego zostaje jak mam nieszczelnosc to trzeba to jakos zalatac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Przemol1974]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak wyglądała ta druga? Da się to kupić osobno? W ASO Puga?

Ta od podstawy jest większa i nie dostępna w serwisie, natomiast w PEUGOCIE jest dostępna bo to te same silniki.

[Psilocke]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo głupi pomysł na uszczelnianie dolotu. Jaką masz gwarancję, że nie wypłynie Ci trochę do dolotu, kiedyś w końcu się oberwie i poleci do silnika?

I nic się nie stanie. Silnik co najwyżej szarpnie.
Przerabialem to nie raz.
Silikon w żadnym wypadku nie uszkodzi niczego. Jedyny objaw to szarpniecie silnika jak się pozbywa silikonu.
Gwarancja taka że 1200 stopni nie osiąga żaden silnik.
Oczywiście piszę tu o dokladaniu silikonu z głową. Nie o waleniu nim fug na uszczelkach.

[stelmacher]

ostatnio powycieralem przepustnice z nagaru i dzis tj po przejechaniu 80km znow tam zerknelem i z tego co zauwazylem to mam nieszczelnosc wlasnie na tej zielonej uszczelce co w serwisie tylko z przepustnica sprzedaja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. znow byla zarabana nagarem
a czy jest mozliwe ze to od zarabanej przepustnicy moze mi falowac bo jak auto sie nagrzeje i stane w korku i co pol minuty pare metrow do przodu podjerzadzam to jak mam w pozycji dzwignie na D to po 15 sek pojawia sie delikatne falowanie na zegarach tego nie widac ale slysze i czuje podjerzadzm znow pare metroz wszystko ok a po 15 sek znow falowanie
jak daje dzwignie na N to falowanie staje sie delikatniejsze wrecz nie wyczuwalne ale jakies tam jest
czy moga byc to zaworki te pomaranczowe od egr i turbiny?
czy to skutek zaslepienia egra?
bo juz nie wiem co myslec

[januszps]

witam,
wyczyściłem EGR oraz go odblokowałem gdyż był zacięty w zamkniętej pozycji. po wyczyszczeniu poruszałem dźwignią, której miałem problem w ruszaniu (zacinała się w 3 pozycjach). po złożeniu zaczęło coś strasznie "walić" metalicznym dźwiękiem podczas pracy silnika (lecz nie zawsze) a po wyłączeniu wielokrotne cykanie.
Dodam, że mam włączoną kontrolkę silnika (bez utraty mocy).
co może być przyczyną walenia oraz cykania i czy nie jest to problem braku skasowania błędu po przeczyszczeniu czy samego EGR'a?
czy dzwignia powinna ruszać się bez żadnego oporu/trudności?
pozr.
janusz

[Polarny]

Pierwsze kwestia to reset adaptacji EGRa. A druga sprawa - czy na pewno jest dobrze wyczyszczony i czy działa poprawnie? Bo jak wali metalicznie, to może oznaczać, że jednak uszkodzony (bo jak jest zacięty, to często później już nie chce odżyć). Tym bardziej, że świeci się błąd. Pasowałoby się podpiąć i zobaczyć czy EGR chodzi w całym zakresie.
Innym pomysłem jest uszkodzony zawór sterujący EGRem - jego koszt nie jest duży - około 100 zł.