Sprawdzanie Numeru VIN

koval_84 · 22-01-2017, 09:40

Płukanie spulungiem nic nie dało. Proba przelewowa nie wykazała odchyleń od normy. Wtryski zdemontowane poszły do sprawdzenia, okazały sie dobre. Nastepne w planach sprawdzenie czy korbowód prosty.

ziomal155 · 22-01-2017, 10:12

A czujnik temperatury wymieniłeś?? Bo pisałeś że potrafi pokazywać 40 stopni. 117 to też dużo. Ten czujnik chyba też odpowiada za grzanie bądź nie grzanie świec. Ile ten silnik nie równo pracuję?

koval_84 · 22-01-2017, 12:40

Chwile. Mega dymi i trzęsie całym autem po chwili dymienie ustępuje i silnik równo pracuje.
Gdzie ten czujnik się znajduje.

cobrasnake · 23-01-2017, 18:41

Update odnośnie mojego autka:

W trakcie największych mrozów (-20 st) świece grzały wyraźnie dłużej (10 sekund zamiast 2), mimo kilkukrotnego grzania świec w ten sposób ciężko odpalał (powoli kręcił, może to aku, ale wątpię bo dużo jeżdżę tras i ma rok, Centra Plus)

minciu · 24-01-2017, 08:02

Powoli kręcić może przez aku, rozrusznik, kable/styki. Jak się rozrusznik wyklepie to też może nie dawać rady:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Polecam wykluczyć większe problemy z aku, mierząc napięcie w trakcie kręcenia rozrusznikiem. Nie jestem pewien na 100% jakie jest minimalne napiecie przy rozruchu, ale tak na 90% około 10V. Najwygodniej sprawdzić to w menu serwisowy zegarów. Nie trzeba nawet maski otwieraćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy okazji zobaczy jakie masz napięcie na aku przed rozruchem. Mniej jak 12,5 to akumulator rozładowany ( w pełni naładowany ma około 12,7-12,8V). Przed rozruchem lepiej to sprawdzić miernikiem pod maską. Wchodząc w menu serwisowe liczników musisz przekręcić kluczykiem zapłon do pozycji grzania świec, czyli nie da rady sprawdzic napiecia spoczynkowego aku. Oczywiście pomiar wykonaj po kilku godzinach postoju. Zaraz po zakończeniu jazdy będzie tam nawet 13V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: ps, świece żarowe mają w foce minimalne napięcie pracy 10V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czyli raczej aku nigdy nie powinien dawać mniej, aby było dobrze.

koval_84 · 07-02-2017, 16:25

Wtryski sprawdzone, kompresja sprawdzona, próba przelewowa ok. Panowie jakies pomysły.

Wstępna diagnoza to wypalone 3 tłoki. Jak wszystko bedzie złożone do kupy to dam znać czy pomogło

koval_84 · 04-04-2017, 23:14

A wiec sprawa wygląda tak ze wymieniono pół silnika. Póki co nie trzęsie nim podczas rozruchu i nie dymi. Ale dymi na niebiesko gdy stoję w korku. I szarpie jak sie rozgrzeje na 1 i 2 biegu. Czy to moze byc wina programu ?

ministerq · 05-04-2017, 10:07

Wypalone tłoki? Co to dokładnie oznacza, zwłaszcza w kontekście "sprawdzonej kompresji"?

koval_84 · 05-04-2017, 15:30

Auto poprzedniemu właścicielowi stanęło ze względu na dpf.
Przy rozbieraniu silnika okazało się że korby były pokrzywione, były jakieś rysy na cylindrze, podczas sprawdzania kompresji wyszło że na pierwszym cylindrze jest słabsza.

22-01-2017, 09:40	#11
koval_84 ford::average Zarejestrowany: 10-07-2016 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 61	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Płukanie spulungiem nic nie dało. Proba przelewowa nie wykazała odchyleń od normy. Wtryski zdemontowane poszły do sprawdzenia, okazały sie dobre. Nastepne w planach sprawdzenie czy korbowód prosty.

22-01-2017, 10:12	#12
ziomal155 ford::beginner Zarejestrowany: 30-07-2013 Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 EcoBlue Rocznik: 2020 Postów: 22	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. A czujnik temperatury wymieniłeś?? Bo pisałeś że potrafi pokazywać 40 stopni. 117 to też dużo. Ten czujnik chyba też odpowiada za grzanie bądź nie grzanie świec. Ile ten silnik nie równo pracuję?

22-01-2017, 12:40	#13
koval_84 ford::average Zarejestrowany: 10-07-2016 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 61	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Chwile. Mega dymi i trzęsie całym autem po chwili dymienie ustępuje i silnik równo pracuje. Gdzie ten czujnik się znajduje.

23-01-2017, 18:41	#14
cobrasnake ford::beginner Imię: Artur Zarejestrowany: 24-09-2013 Skąd: Gliwice Model: Probe Silnik: GL Rocznik: 1991 Postów: 14	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Update odnośnie mojego autka: W trakcie największych mrozów (-20 st) świece grzały wyraźnie dłużej (10 sekund zamiast 2), mimo kilkukrotnego grzania świec w ten sposób ciężko odpalał (powoli kręcił, może to aku, ale wątpię bo dużo jeżdżę tras i ma rok, Centra Plus)

24-01-2017, 08:02	#15
minciu ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Model: Focus + Focus Silnik: 1.8 TDCI + 1.8TDCI Rocznik: 2002 + 2008 Postów: 222	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Powoli kręcić może przez aku, rozrusznik, kable/styki. Jak się rozrusznik wyklepie to też może nie dawać rady: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Polecam wykluczyć większe problemy z aku, mierząc napięcie w trakcie kręcenia rozrusznikiem. Nie jestem pewien na 100% jakie jest minimalne napiecie przy rozruchu, ale tak na 90% około 10V. Najwygodniej sprawdzić to w menu serwisowy zegarów. Nie trzeba nawet maski otwieraćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy okazji zobaczy jakie masz napięcie na aku przed rozruchem. Mniej jak 12,5 to akumulator rozładowany ( w pełni naładowany ma około 12,7-12,8V). Przed rozruchem lepiej to sprawdzić miernikiem pod maską. Wchodząc w menu serwisowe liczników musisz przekręcić kluczykiem zapłon do pozycji grzania świec, czyli nie da rady sprawdzic napiecia spoczynkowego aku. Oczywiście pomiar wykonaj po kilku godzinach postoju. Zaraz po zakończeniu jazdy będzie tam nawet 13V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bump: ps, świece żarowe mają w foce minimalne napięcie pracy 10V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czyli raczej aku nigdy nie powinien dawać mniej, aby było dobrze.

07-02-2017, 16:25	#16
koval_84 ford::average Zarejestrowany: 10-07-2016 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 61	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Wtryski sprawdzone, kompresja sprawdzona, próba przelewowa ok. Panowie jakies pomysły. Wstępna diagnoza to wypalone 3 tłoki. Jak wszystko bedzie złożone do kupy to dam znać czy pomogło Ostatnio edytowane przez koval_84 ; 09-02-2017 o 12:30

04-04-2017, 23:14	#17
koval_84 ford::average Zarejestrowany: 10-07-2016 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 61	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. A wiec sprawa wygląda tak ze wymieniono pół silnika. Póki co nie trzęsie nim podczas rozruchu i nie dymi. Ale dymi na niebiesko gdy stoję w korku. I szarpie jak sie rozgrzeje na 1 i 2 biegu. Czy to moze byc wina programu ?

05-04-2017, 10:07	#18
ministerq ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-06-2008 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4 Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM Rocznik: 1998/2010 Postów: 1,771	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Wypalone tłoki? Co to dokładnie oznacza, zwłaszcza w kontekście "sprawdzonej kompresji"? __________________ "Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. "

05-04-2017, 15:30	#19
koval_84 ford::average Zarejestrowany: 10-07-2016 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 61	Odp: 2.0 TDCI 136 KM nierówna praca po uruchomieniu, szczególnie jak jest zimno. Auto poprzedniemu właścicielowi stanęło ze względu na dpf. Przy rozbieraniu silnika okazało się że korby były pokrzywione, były jakieś rysy na cylindrze, podczas sprawdzania kompresji wyszło że na pierwszym cylindrze jest słabsza.