[Focus 2011-2014] Różnica między 1.6 Duratec a Ti-VCT.

[skylla1]

Żyjecie w jakiejś rzeczywistości równoległej :-). czytam regularnie fordowskie fora i więcej jest wątków o problemach z silnikiem 1,6 125KM niż o ecoboostach. Padały to owszem, ale TSI VW na początku produkcji.

[AdoKrycha007]

wersja 105 km ma 1 katalizator i 2 sondy lambda.
wersja 125 km ma 2 katalizatory i 4 sondy lambda.

na forum było o tym pełno tematów, wystarczy poszukać... OBA te silniki mają zmienne fazy rozrządu VCT a nie tylko ten drugi.. także sama nazwa tego tematu jest już błędna.
mój ojciec wybrał tego 105 km kupując MK3 w salonie w 05.2014 r. ("1.6L Duratec Ti-VCT Sigma (105 PS)").. potencjalnie w przyszłości tańszy w naprawie będzie ten z mniejszą ilością koni, chocby ze wzgląd na te w/w różnice.

[lukaszooo]

Według mnie cały ten mit powstał przez zużyte auta przywiezione z zagranicy i pięknie wypicowane w Polsce. Nasz golf 7 1.2tsi był kupiony nowy i puki co nie dzieje się z nim nic.

105 hp do mk3 kombi to stanowczo za mało a do tego pali ok 8L, 1.6tdci spala do 6L i jest mocniejsze a do tego te silniki mają naprawdę dobra opinie.
Jeśli kupował bym nowego Focusa to zdecydowanie wziął bym ecoboosta w najmocniejsze wersji z fabrycznym LPG.

[edmun]

Napisał SebiX85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I ogarnia mnie śmiech gdy widzę Januszy w turbodoładowanych kosiarkach, stojących w kolejce do mechanika bo im coś dymi, spadek mocy, hałasuje itp.

A teraz muszę Cię kolego zawieść, bo nie mam ani Janusz na imię, a swoim 1.6 EcoBoostem jeżdżę do mechanika po tylko podstawowe rzeczy.

Uwaga..!

Na wymianę oleju z filtrem oleju plus hamulce, płyn hamulcowy czy choćby zmianę płynu chłodniczego.

Szok i niedowierzanie co nie?

Ale spoko.. najważniejsze że mam turbodoładowaną kosiarkę .....
I nic... zmykam. Za kilka godzin czeka mnie wyjazd na urlop. 1600km do pokonania. Całe szczęście że mam chociaż tą kosiarkę na stanie i nie czekam do mechanika bo mam spadek mocy.....

Bym zapomniał. Czy ze względu na typowych Januszy to można się do Ciebie zwracać że jesteś typowym Sebą?

[groszekbmx]

Myślę że koledze chodziło o silniki 1.0 nazywając je kosiarkami bo przecież 1.6 ti vtc ma taką samą pojemność jak 1.6 EB więc zaorał by sam siebie.

[yacekb]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na wymianę oleju z filtrem oleju

edmun , my cały czas czekamy na twoje nagarnie dźwiekowo-wizualne pracy silnika po wymianie oleju ( miał być zalany koszerny Millers ) ... obiecałeś .

[edmun]

no mam nagrania. obiecałem. ale kiedy to zrzucić?
choć z drugiej stony.. mam 15 minut wolnego czasu...
zobaczę co się da zrobić

Bump:

Napisał groszekbmx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę że koledze chodziło o silniki 1.0 nazywając je kosiarkami bo przecież 1.6 ti vtc ma taką samą pojemność jak 1.6 EB więc zaorał by sam siebie.

z drugiej strony przedstawia, że tylko to są poprawne silniki:

Napisał SebiX85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

amiętacie jeszcze BMW M3 E90 - 4.2L 420KM, mocny i niezawodny. Czy miał turbinę? A no tak, nie miał. Dodge Challenger - silnik HEMI 6.1L V8 431KM słynący z tego, że robił spokojnie 500k km. Archaiczny prawda? ... bez turbiny. Nawet tak dumnie górujący w nagłówku forum Mustang ma wolnossący silnik 5.0 Ti-VCT z mocą "jedynych" 421KM. Małe silniki od kosiarek z turbo to recepta na porażkę. W spójżcie co się dzieje w F1 z tak wysilonymi silnikami. Wytrzymują 3 wyścigi

Gdyby nie to że mam wam ten dźwięk zmontować w całość, to przecież zaraz bym przekładkę sobie zrobił do swojego Focusa i wstawił takiego 6.1L HEMI.... a tak.. nie ma czasu człowiek. Zarobiony normalnie po pachy

Bump:

Napisał yacekb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

edmun , my cały czas czekamy na twoje nagarnie dźwiekowo-wizualne pracy silnika po wymianie oleju ( miał być zalany koszerny Millers ) ... obiecałeś .

Proszę bardzo:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[SebiX85]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Widzę, że chyba trafiłem w czuły punkt, co? Uderz w stół a nożyce się odezwą.
Zdefiniuj "typowego Sebę". Jeśli to dres w paski, słowiański przykuc i faja w ustach to nie jestem typowy ale lubię się z tego śmiać bo mam dystans do siebie a to prawdopodobnie cecha ludzi inteligentnych.

Co do silników, które wg Ciebie wymieniam jako jedyne poprawne to wierzę, że wiesz co to znaczy podawać przykłady, tutaj akurat poprawnych silników. Podając wszystkie zabrakło by Ci czasu na czytanie, wszak jesteś taki zarobiony. Podałem pierwsze, które przyszły mi do głowy i którymi sam jeździłem (tak, Challengerem HEMI po torze wyścigowym).

Kosiarka - coś co posiada maleńki silnik jak Seicento, dawniej Uno, maleńkie skutery, tzw "piździki" itp. Ty, jak już teraz wiem, posiadasz silnik 1.6 co nie pasuje w żaden sposób do kanonu kosiarki (nie wiem czy gratulować czy chwilę jeszcze poczekać).

Co do Twojego wyjazdu.... 1600km?! Tyle to ja robię w niecałe 3 tygodnie jeżdżąc do pracy swoim Polo 1.4. Pewnie powiesz, że to przez długi okres czasu. Uprzedzę Cię - trasa Łódź -Amsterdam-Łódź, ponad 2000k km, niemieckie autostrady 160km/h, wtedy jeszcze 15-letnim Polo. Nie dolałem nawet kropli oleju. "Szkok i niedowierzanie, co nie?" Więc Twój Focus jak dla mnie nie różni się niczym od mojego wozidła ze średniowiecza, które obecnie wyceniam na jakies 8tys zł..... ach przepraszam, różni się - ile dolewasz oleju na 1000km?? Kup lepiej banieczkę oleju na te Twoje wakacje.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zaufany mechanik, wieloletni sąsiad i serwisant moich aut sam odradził małe doładowane silniki jako, że z doświadczenia często takowe musi naprawiać (on się cieszy). Sam jeździ Fordami ale nie EcoBoostami. Dyplomowany mechanik i jeszcze ktoś, gość, który motoryzację ma w jednym palcu a montował mi LPG w Polo (już 60k km nalatane bez problemu) uwielbia Audi ale też radzi być ostrożnym z tą całą modą na downsizing+turbo. Powtarzam - nie neguję turbo a wręcz je uwielbiam (przypominam, że jeżdżę czasem ojca Volvo S60 D5). Chodzi tylko o podstawowe zasady fizyki i termodynamiki. Turbo TAK ale w większej pojemności i przy mniej wyżyłowanych jednostkach.

Ale chyba muszę przywołać porządek bo nie o tym ten temat miał być. Otrzymałem odpowiedź, za którą dziękuję i uważam, że temat można zamknąć... no chyba, że możemy kontynuować dyskusję, konstruktywną krytykę i co dla niektórych, pobawić się w mistrzów (nie)ciętej riposty.

[mayor]

Napisał SebiX85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie powiesz, że to przez długi okres czasu. Uprzedzę Cię - trasa Łódź -Amsterdam-Łódź, ponad 2000k km, niemieckie autostrady 160km/h, wtedy jeszcze 15-letnim Polo.

A słuchawki na uszy też założyłeś żeby nie ogłuchnąć od wycia tego biednego 1.4? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pjetrucha]

Sebix, trochę przypominasz mi mojego kumpla, który mówił dokładnie takie same bzdury o kosiarkach i że jedynie diesel się liczy. I co.. minęły 2 lata i jeździ TSI 1.4 150KM z uśmiechem na twarzy i jedyne czego żałuję to że tak długo czekał ze zmiana poglądów. Z resztą niech każdy jeździ czym chce.. tylko po co od razu się wyzywać od Januszy z kosiarkami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tym bardziej że to twój 5 post na tym forum...