[Mondeo 2000-2007] ZAWIESZANIE SIĘ wskaźnika temperatury silnika w pionie

[Slawko]

można, ale nie wiem czy zadziała. te wskaźniki maja tłumiki olejowe, aby nie latały po całej skali, ale spróbować można Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[darmodziej]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wiem czy zadziała.

Ja też nie wiem, ale warto spróbować, bo jak zadziała, to będzie jasne, gdzie jest problem.

[Slawko]

a jak nie zadziała?

[darmodziej]

To nie będzie jasne.

[jendrekmak]

Napisał Kamil-112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytałeś dokładnie tytuł tematu i sedno problemu?

czytałem

Napisał Kamil-112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Układ chłodzenia pod maską jest cały wyremontowany i zrobiony ( nowy czujnik Forda, nowa pompa wody SKF, nowy płyn chłodniczy, oczyszczone chłodnice i przewody),
Czujnik został sztucznie nagrzewany podczas testu dla sprawdzenia reakcji wskaźnika, stąd nagrzałem podłączony drugi czujnik do 147C.

tego wcześniej nie napisałeś więc można było się domyślać czegokolwiek

poza tym w duratecach są 2 czujniki - jeden w głowicy a drugi pod termostatem i o tym nic nie piszesz, który czujnik sprawdzałeś

[markowicz1991]

Pod termostatem to nie jest czujnik

Bump: Jest czujnik ale nie we wszystkich typach. A dokladnie za co odpowiada ten czujnik

[Kamil-112]

Napisał markowicz1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zegary poliftowe mające skale może cos pomogą.

Tak właśnie myślałem, będę takowe zegary podstawiał, mają nowszy soft i poprawioną elektronikę przede wszystkim.

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam wskaźnik jest mikroamperomierzem. powolne dochodzenie do pewnego położenia, prawdopodobnie "blokuje" wskazówkę w danej pozycji(w tym wypadku - pion).
W opisanym teście, po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu, wskazówka od razu leci i mija "stały punkt" siłą rozpędu oraz z większą siłą elektromagnetyczną działającą na mechanizm wskazówki.

W każdym razie sam czujnik, komputer-sterownik oraz elektronika zegarów jest ok. problemem jest sam wskaźnik.

Ad.1 Tak, zgadzam się z tobą, dobrze myślisz, możliwe że to mechanika, jednak bardziej podejrzewam "zawieszenie" softu lub scalaka który tym wskaźnikiem steruje.
Ad.2 Tak, relacja pomiędzy czujnikiem a sterownikiem i samym sterownikiem i zegarami jest prawidłowa, w self teście licznika temperatura zawsze jest właściwa i zgodna z wyświetlaną na laptopie.

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

spróbować stuknąć wskaźnik, jeżeli tak jest, powinien pójść wyżej.

Spróbuję na zdemontowanej szybce, go ruszyć, by wykluczyć mechanikę wskaźnika.

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tego wcześniej nie napisałeś więc można było się domyślać czegokolwiek

Nie stawiał bym diagnoz na brudnym czy uszkodzonym układzie i nie zawracałbym wam głowy gdybym nie był pewien problemu. Zawsze przed staram się samemu wymienić co trzeba a później prosić o pomoc.

Napisał markowicz1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pod termostatem to nie jest czujnik

A dokladnie za co odpowiada ten czujnik

Jest to taki mały dogrzewacz samego termostatu, załącza go sterownik silnika i jest on po to by szybciej doszło do otwarcia termostatu w sytuacji dużego obciążenia silnika


Dodam jeszcze jedno istotne i ważne spostrzeżenie, które zauważyłem w dalszym poszukiwaniu problemu.
Skala wskaźnika zaczyna się od 60C w tym progu początkowym, pion 90C i czerwone pole 120C, obserwując drogę poruszania się wskazówki od samego początku, przy wzroście temperatury zauważam kolejne wskazanie które mija się z rzeczywistością, wskazówka jest już pionowo a temperatura którą podaje licznik i komputer wynosi tylko 58C, przy tej temperaturze wskazówka powinna być w okolicy początku skali a nie w pionie.
Przeszukałem internet, na youtube znalazłem film (załączam zdjęcie), w którym ktoś akurat na ciepłym silniku robi self test licznika, widać tam że przy temperaturze 62C wskazówka jest w położeniu początku skali ~60C, tak właśnie powinno być w każdym mondeo mk3 a jak widać w moim nie jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[markowicz1991]

Tylko ze to są zegary poliftowe. A w ogóle w przed lifcie działają prawidlowo

Bump: U mnie również jak osiąga 60st to wskazówką jest pionowo i dalej juz nie drgnie

[Kamil-112]

Napisał markowicz1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko ze to są zegary poliftowe. A w ogóle w przed lifcie działają prawidlowo

Bump: U mnie również jak osiąga 60st to wskazówką jest pionowo i dalej juz nie drgnie

Tak, działa wszystko prawidłowo, czasem tylko bywa problem z automatycznym grzaniem przedniej szyby przy niskich temperaturach, ale wtedy wystarczy wymienić gem na poliftowy.

Więc mamy obaj taki sam problem. Ehh...

[markowicz1991]

Mam z anglika z 2004 ale to raczej nie podejdzie bo ja mam klime na korbę a tam klimatronik byl. Wogole angol byl w dużo bogatszej wersji i prędkościomierz czytal z abs a ja mam czujnik na skrzyni