[Transit 2000-2006] Fotele przednie z nowszego modelu czy pasują ?

[Yellowstone2012]

Dzięki za zaangażowanie.
Pilot dalej nie otwiera tylnej klapy - odłożyłem na później.
Kupiłem Viakena i bardzo dobrze działa z ForScanem .
W międzyczasie zaczęła po jakis 10 minutach mrugać kontrolka świec żarowych.
W necie przeczytałem, że to EGR zasyfiony.
Lepiej czyścić, wymieniać, zaślepiać ?
I jeszcze mam problem, bo mi szyby parują strasznie od środka.
Poświęciłem im już tyle czasu . Czyściłem płynem do szyb, octem, spirytusem.
Na desce rozdzielczej wożę torebkę ryżu ze 3 tygodnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - To mit, nic nie daje.

Nie umiem wkleić zdjęcia błędów z ForScana;

C1414 Moduł nieprawidłowy dla tej wersji Wskaźnika: Dla tego kodu DTC mogą ...
Moduł: Moduł układu SRS
Zainstalowany niewłaściwy moduł
Dalsze czynności diagostyczne podaje instrukcja napraw.

II Błąd:
P0404- Usterka sterowania położeniem zaworu EGR badz wartosc poza zakresem
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika
Szczegóły kodów usterek
Usterka sterowania położeniem zaworu EGR badz wartosc poza zakresem
Przyczyna tego kodu DTC może być:
Przerwa w obwodzie
Zwarcie z masa lub akumulatorem
Przewód podciśnieniowy zuzyty lub uszkodzony
Zespół zaworu EGR
Niedrożność przewodów/filtrów/zaworów
Niesprawny albo uszkodzony PCM
III
P1288 Wartość dla czujnika CGT jest poza zakresem dla testu własnego
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika
Czujnik
Niski poziom cieczy chłodzącej
Przyczyną tego kodu może być:
Nieprawidłowa praca termostatu, stan przegrzania silnika



I to mnie martwi, dolałem 1 litr koncentratu i obserwuję.
Wszystkie błędy dało się skasować i nie powróciły póki co.
Chociaż fakt, że prawie nie jeżdżę.

Dzisiaj wpadły tez w końcu fabrycznie nowe oponki na oryginalne felgi, które z biegiem czasu tez będę przywracał do stanu fabrycznego. Póki co nie są złe.

Kupiłem tez radio 6000 Cd ale jeszcze nie kupiłem przejściówki, bo w fordzie w miejscu radia była zaślepka i sa jakies dziwne kostki do niczego nie podobne.



I nie wiem co zacząć pierwsze wymieniać.

[wojtekjanus]

Napisał Yellowstone2012 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo w fordzie w miejscu radia była zaślepka i sa jakies dziwne kostki do niczego nie podobne.

W modelu Mk6 są fordowskie kostki, a nie ISO, Ja kupiłem oldskulowe radio RDS EON 7000 (najlepszy model z tamtych lat) pod takie kostki plus zmieniarkę (jest pod fotelem pasażera) i gra to bardzo dobrze, a dla złodzieja już nie jest atrakcyjne. I nic nie muszę przerabiać...

Napisał Yellowstone2012 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P1288 Wartość dla czujnika CGT jest poza zakresem dla testu własnego

Chyba czujnika CHT. To półprzewodnikowy czujnik (termistor) pracujący w dwóch zakresach, przełączanych przez PCM. W górnym zakresie często ulega uszkodzeniu - pracuje wtedy w wyższej temperaturze i na wyższym napięciu - struktura półprzewodnikowa tego nie wytrzymuje. Niezależnie od tego zasilany jest napięciem, jeżeli wiązka pada, to zaczynają się problemy. Jeżeli błąd się powtórzy - trzeba go wymienić.

-------------------------------

Z EGR-em może być podobnie, jego czujnik położenia też jest zasilany napięciem. Ale najczęściej EGR się zacina od brudów, albo pada sterowanie podciśnieniowe.

Przy błędzie C1414 następny krok to: *Van, bus i kombi z napędem na przednie koła - PRZEJDŹ do testu szczegółowego C.

[Yellowstone2012]

Z radiem to jest taka maniana, że w radiu sa oryginalne fordowskie natomiast w aucie nie ma ani ISO ani tych co w radiu tylko sa jeszcze inne i nie widać, żeby coś było rzeźnione tylko to odchodzi od instalacji samochodu. Ale niedaleko jest hurtownia i na pewno coś dobiorą.

Co do błędów to pojeździłem trochę i po krótkiej jeździe powraca tylko bład tego czujnika.
Czy to o ten czujnik chodzi ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

To ten czujnik. Ale ja bym używanego nie kupował - masz duże szanse, że kupisz.... gorszy od twojego. Kupowałbym nowy [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Do jego wymiany trzeba sobie przygotować nasadkę [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co do złączy radia u ciebie - nie chcę już kolejny raz problem od początku opisywać, zajrzyj może do [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Yellowstone2012]

Jeżdżę obserwuję i jest większa lipa.
Auto straciło całkowicie moc, kopci strasznie na czarno.
Viaken pokazuje tylko P0404 czyli ten egr i nie da się go skasować.
Drugi błąd czyli czujnika występował tylko po rozgrzaniu auta , ale ledwo dojechałem do domu...

[Yellowstone2012]

I jeszcze miałby jedno pytanie, bo powoli znajduję się winowajca całego zamieszania.
Wężyk podciśnienia egr luźno sobie zwisa.
Nie wiem teraz gdzie jest drugi koniec wężyka w sensie gdzie on wchodzi.

[wojtekjanus]

Jeden z wężyków EGR-a idzie od elektrozaworu podciśnienia do króćca gruszki EGR-a. Elektrozawór w modelu tddi powinien być zlokalizowany mniej więcej nad wentylatorem chłodnicy. Steruje nim elektrycznie PCM sygnałem PWM. W sumie do niego dochodzą trzy wężyki podciśnieniowe i wiązka dwóch przewodów elektrycznych.
Jeżeli wężyk spadł i nie steruje EGR-em, to będzie błąd, bo EGR ma czujnik położenia - sygnalizuje on do PCM, że zawór nie pracuje.
Ale: piszesz, że silnik stracił moc i mocno kopci na czarno. Tak by było, gdyby EGR był stale otwarty, ale kiedy wężyk spadnie, to EGR powinien być stale zamknięty. Więc albo jest zawalony brudem i jest stale dlatego otwarty (nie zamknął się pod wpływem sprężyny) i trzeba go oczyścić, albo (i to jest bardziej prawdopodobne) rozszczelnił ci się dolot; najczęściej pęka któraś z gumowych grubych rur pomiędzy turbiną i IC lub pomiędzy IC i kolektorem wlotowym.
Szukaj śladów oleju na tych rurach, one wskażą nieszczelność - w dolocie zawsze jest trochę oleju z odmy i jest to dobra wskazówka.

Przy błędach czujnika temperatury może się zdarzyć, że PCM otrzymuje sygnał o przegrzaniu i wprowadza silnik w tryb ochrony silnika przed przegrzaniem (podobny do trybu awaryjnego, ale sprężynka się nie świeci) - obcina moc (dawkę wtrysku), wyłącza klimę, a wentylatory chodzą z pełną mocą.

Masz dwie rzeczy do naprawy - EGR i czujnik.

[Yellowstone2012]

ok. I tak właśnie zrobię z tym, że zadecydowałem że egr wywalę i zaślepię. Dla mnie to zbędne urządzenie na pewno wpływa na krótszą żywotność silnika i zawsze jeden powód do awarii więcej. Pytanie jakiej muszę szukać usługi, żeby również wywalić go programowo, w zakładzie z IDSem mi to zrobią czy szukać jakimś magików egr off ?

[wojtekjanus]

Raczej odradzałbym programowo likwidować EGR - takie grzebanie w oprogramowaniu to szukanie kłopotów.

Oczyszczony i zaślepiony blaszką EGR nie będzie się zanieczyszczał osadami i jego czujnik położenia będzie ładnie pokazywał, że pracuje.

[Yellowstone2012]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To tez ten sam czujnik ?
chcialem sie upewnić, bo ori i połowy ceny ASO ?