Nowy Focus 2018 - wyciek zdjęć przed premierą

[edmun]

Porównywanie Focusa do Octavii jest dziwnym posunięciem jeśli chodzi o wymiary, bo prędzej bym porównywał Mondeo do Octavii. Zawsze mi się wydawało że Octavia to jednak segment wyżej.
Natomiast co do wykonania,
to uwielbiam to ujęcie z jednego z filmów i marek_drives:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bagażnik ten to w Jaguarze XF.

Ceny tego modelu zaczynały się od 150 tyś złotych za bardzo podstawową wersję.
Ta testowana przez Marka jednak była odrobinę droższa.
Co do schowków, Focus niestety nie króluje i tak - chyba jednak wolałbym mieć ich odrobinę więcej, natomiast jestem w stanie przyznać, że Focusa kombi ładuje się łatwo właśnie ze względu na przestrzeń do zapakowania w równych kształtach a nie jakieś nadkola, czy schowki po bokach gdzie za duże na szpargały a z małe na bagaż.
Plus właśnie plus że nie doliczają sobie jakiś wnęk/schowków w "pojemność bagażnika".

Dla swojej własnej wygody dokupiłem sobie siatki (mocowane na rzep) do bagażnika. Sprawuje się to rewelacyjnie a kosztowało grosze.
Zaraz chyba domówię sobie drugą (aby mieć po obydwóch stronach).

A... bym zapomniał. Nie żebym nie wiadomo jak bronił Focusa, bo plastiki jednak gryzą (w szczególności z tyłu), ale: siedzenia w Titanium są naprawdę dobre, plastiki nie są tak niemiłe jak w Fabii.

[weuek]

Octavia to ten sam segment C co focus, niezależnie od wydawania się. W D jest przecież superb, czyli konkurent mondeo.

[edmun]

O proszę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kurcze serio całe życie byłem przekonany że Octavia to segment wyżej od Focusa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Człowiek się uczy.

Co do siatek:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomaga.

A wracając do nowego Focusa.
Na szybkiego spoglądałem na zdjęcia na otomoto.
O kurcze - co za szkaradztwo.
Może gdzieś za 2 tygodnie podskoczę do salonów spojrzeć czy mają nowego i mu się przyjrzeć (jak będzie).

[marcin'ek]

Napisał emte3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To ja chyba czego innego oczekuję po aucie za 90tys +...
A co do pojemności bagażnika, spróbuj to samo upchnąć w Focusie co Octavii, schowki natomiast są bardzo potrzebne- kamizelki czy jakieś inne graty, które nie latają po całym bagażniku kombiaka.

W bagazniku nie jezdze wiec czy jest tapicerka czy obicie to bez znaczenia, ma byc ustawny i pakowny.
Niewiem jakie graty ty wozisz ale jak wspomnialem gasnica i apteczka byly w dwoch malych schowkach, a reszta typu trojkat, rekawice, klucze z pelnowymiarowym kolem i pare innych rzeczy spokojnie miescily sie pod dywanikiem obok kola.



Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[dorsiu]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Octavia to ten sam segment C co focus,

Oczywiście Octavia na płycie Golfa to niby segment C, ale z każdą generacją auto rosło w stronę segmentu D i od III generacji jest traktowana przez ekspertów motoryzacyjnych jako auto na skraju segmentów C i D. To taki segment C na sterydach. Zresztą sama Skoda zauważyła tę "lukę" braku typowego przedstawiciela segmentu C i wypuściła Rapida, czyli coś pośredniego pomiędzy większą Octavią a mniejszą Fabią.
Co do wymiarów i porównywania Octavia vs. Focus, zobaczcie długość: Octavia - 4,65 m, Focus - hatchback 4,35 m, kombi - 4,55 m.

[weuek]

Po wymiarach ładu nie dojdziesz. Na przykład, aktualna fabia (B) jest szersza od rapida (C). A bmw e90 (D) kombi jest węższe i krótsze niż focus mk2 (C) kombi.

Paradoks jest taki, że przy okazji zwiększenia aspiracji octavii do segmentu D, większość aut na ulicach ma zawieszenie tylne rodem z segmentu B, czyli najtańsza beleczka (bo w poprzedniej generacji auto było za dobre i oferowało wielowahacz - co prawda o jeden wahacz uboższy niż w fordzie - nawet w parze z silnikiem 80 KM). Ford pozazdrościł tego sprytu we wciskaniu ładnie opakowanego kitu i wprowadził teraz to samo. W obu autach musisz brać silnik przynajmniej 180 KM, żeby nie mieć zawieszenia z segmentu B.

[latar]

W głównej mierze to rozstaw osi i rozstaw kół decyduje o przynależności do danego segmentu a nie ilość miejsca w środku. Idąc innym tropem trzeba by Octavię zaliczać do D a BMW 3 do C.

Rapid, Octavia, Superb. Wszędzie ten sam manewr. Parę centymetrów za tylną osią dodane, kanapa wyżej dzięki czemu można ją cofnąć i zamocować nad tylną osią i voila. Mamy najprzestronniejszy samochód w segmencie. Ale do D to Octavia nie należy. Tak jak i Rapid do C Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[edmun]

Wracając do Focusa, na autocarze przetestowali nowego Focusa 1.0EB 123bhp i trzeba przyznać, że recenzja bardzo mocno krytykuje i belkę z tyłu, jak i cenę modelu (Titanium X za jedyne £26.495 co przy dzisiejszym kursie daje jedyne 126 tyś złotych. Podstawa Titanium X to £22,820).

Wykonanie wciąż na tym samym poziomie:

Refinement is generally good, although our test car had some wind whistle from the top of the driver's door at motorway speeds; the lack of any from the passenger side suggests an ill-fitting seal.

Zawieszeniu się oberwało:

The suspension copes well with higher speeds, but even on smooth surfaces there's a very slight busyness to it, a not-quite settling down that is reported by the backside and lower back. Like a dripping tap, it's hard to ignore once noticed, although the independent rear axle might not suffer from it.

During our time with the car, nobody seemed to recognise the fact that it was new, and we drove most of the length of the country and stopped numerous times without fielding any of the enquiries normally directed at even mainstream fresh metal.

Ogólnie nareszcie po pierwszym "wow" przyszedł czas na odrobinę krytyki.
Czekam na więcej krytyki.
I jak wcześniej wiele osób powiedziało.
Cena tego modelu niestety odstrasza.
Wciąż nie wiadomo czy to kwestia wysokiej ceny "premiery" czy też komuś w Fordzie się cyferki poprzestawiały. W Anglii i tak ludzie przesiądą się na nowy model jak tylko skończy się umowa na poprzedniego 1.0EB, więc Ford się będzie szczycił że "tyle nowych już się sprzedało", gdzie naprawdę żaden się nie sprzedał.

Natomiast dla osób, które kupują auto "na własność" cena tego modelu, nawet po uzyskaniu zniżek, wg mnie jest kompletnie nie do zaakceptowania.

[niko123]

i30 ful opcja wychodzi 120 tyś, rabaty większe u forda więc nie jest tak drogo.
Ten z pierwszego filmiku dla mnie wyglada super. ( filmik 4K )


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[edmun]

filmik 4k ale ostrość lata na wszystkie strony plus nagrywane w podziemnym garażu przez co w środku ledwo co widać w tych ciemnościach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem... Teoretycznie człowiek myśli, czy warto MK3 wymienić na coś "nowszego" i odnoszę dziwne wrażenie, że następcą nie będzie MK4