[Mondeo 2000-2007] Gotujacy płyn chłodniczy i brak ogrzewania 2.0 115 tdci

[Garbojad]

Dostęp słaby i warto przy okazji to zrobić biorąc pod uwagę że zima niedługo

Napisał hydros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A po co go wymieniac "przy okazji" ??
Jesli bylo wczesniej dobrze czyli silnik byl prawidlowo dogrzany, to moim zdaniem zbedny wydatek.

Jak wymieniasz tylna piaste to przy okazji wymieniasz amortyzator?

[Deryll]

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zacznij od sprawdzenia dlaczego wentylator sie nie włączył, bo to jest przyczyną, a nie pompa i termostaty.

Bzdury kolego piszesz. Nie widziałem jeszcze działającego wentylatora w tdci mk3. Ten silnik ciężko zagotować nawet latem a co mówiąc teraz.

[hydros]

Napisał GARBOJAD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dostęp słaby i warto przy okazji to zrobić biorąc pod uwagę że zima niedługo

Jesli "Krzysio" zanabyl caly zestaw to oki, oby zanabyl maly termostat oryginalny... Sporo o tym sie ludzie wypowiadali to ja zeby nie bawic sie dwa razy wymienilem na oryginal.

A swoja droga to wymiana malego termostatu to jakies 15 minut roboty, dostep moze nienajlepszy ale u mnie poszlo to dosc sprawnie.

a tak wygladal moj:
termostat

[darmodziej]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten silnik ciężko zagotować nawet latem a co mówiąc teraz.

A jednak się zagotował.

[Deryll]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jednak się zagotował.

Zagotował się ale nie z powodu wentylatora.

[Jaryska]

Derylu, a na jakim polu musi być wskazówka, aby włączył się wentylato, w pierwzym poście kolega pisze że miał dwa razy na czerwonym polu,płyn wywaliło, pewnie zimny, według Ciebie, i nie osądzaj innych, bo również dobrze mogę cos napisać o twoich poradach, ale Forum nie jest od tego.

Będzie chciał, to prawdzi, jego sprawa, a Tobie nie ocenianie wiadomości innych.

[Krzysio92]

Zamówiłem cały zestaw: termostat wraz z obudową, mały termostat, pompę wody i vacum. Trafilem caly zestaw oryginalny ford w śmiesznych pieniądzach także wziąłem wszystko. Jestem w trakcie demontażu także rano będę wiedział co i jak... choć zapowiada się długa noc. Przy okazji odpowietrze układ, wymienia olej i zmienia płyn chłodniczy z czerwonego na zielony z K2 (niby do -35 stopni). Także jak skończę całą zabawę dam znać co i jak

[darmodziej]

Nie wiem, jak w tym modelu, ale w Zetecu odłączenie wtyczki od czujnika temperatury powodowało załączenie wentylatora, więc w ten sposób można było sprawdzić, czy wentylator działa.

[Krzysio92]

Problem rozwiązany. Pompa wody się rozleciala. Ten wirniczek w środku pompy był nie do ruszenia ani w lewo ani w prawo także musiał się gotować. Przy okazji nowy termostat i płyn chłodniczy, odpowietrzenie układu i mały termostat. Smiga, temperatura trzyma, wentylator działa jak należy. Dzięki wszystkim za pomoc.

Dla tych którzy mieli by w przyszlosci ten sam problem dodać mogę ze nie mając specjalnie dużego zaplecza, większych umiejętności mechanicznych, z tutorialami i dostępnymi materiałami w forach można zrobić to samemu.

[wojtekjanus]

Napisał Krzysio92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten brak mocy przy wskazniku temperatury na Max skąd się wziął tak z ciekawości ? Bo ani check ani nic się nie zaswiecilo także wątpię ze jakiś tryb serwisowy się włączył. Pytam już czysto z ciekawosci

Układ Delphi tdci ma zaimplementowany w sofcie tryb ochrony silnika przed przegrzaniem. W razie usterki czujnika lub przegrzania silnika (temperatura 120 st. C) zmniejszana jest dawka wtrysku (podobnie jak w trybie awaryjnym, ale nie zapala się kontrolka świec i nie ma błędu) i w zależności od modelu auta dodatkowo włączane są na full obydwa wentylatory i wyłączana jest klimatyzacja. Jeżeli temperatura na czujniku przekroczy 132 st. C, PCM wyłącza silnik.

Z moich doświadczeń wynika, że po mocniejszym przegrzaniu silnika możesz spodziewać się za jakiś czas awarii czujnika CHT (temperatury silnika). To jest struktura półprzewodnikowa (termistor) wrażliwa na przegrzanie. Wtedy w dolnym zakresie pracuje ok (do 78 st.C), w drugim, wyższym zakresie wariuje. Oczywiście nie życzę ci tego... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem, jak w tym modelu, ale w Zetecu odłączenie wtyczki od czujnika temperatury powodowało załączenie wentylatora, więc w ten sposób można było sprawdzić, czy wentylator działa.

W przypadku otwartego obwodu czujnika CHT układ przyjmuje maksymalną wartość temperatury 120 st. C. W takim wypadku wentylator/wentylatory chłodnicy pracują stale, natomiast silnik ze zredukowaną mocą (zredukowana dawka paliwa).

Przy okazji - w przypadku zwarcia w obwodzie czujnika CHT, układ przyjmuje temperaturę 132 st. C i silnik jest zatrzymywany, nie można go także uruchomić.
--------------------------------------------------------
Co do pomp - są na rynku dobre zamienniki pomp z aluminiowym wirnikiem i nawet z metalową obudową (czyli z metalowym deklem-pokrywą pompy z króćcem). Oryginały niestety miały wirniki i obudowę z tworzywa...