[Focus 2014-2018] Różnica 1.5 EcoBoost 150KM M6 vs 1.5 EcoBoost 182KM M6

[Rogrin]

Czy w MK4 sytuacja jest analogiczna? Ktoś już próbował czy jeszcze za wcześnie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Waldemarros]

Po zmianie Softu ze 150 na 182 KM jeździłem przez 3 miesiące - różnica była odczuwalna powyżej 3,5 rpm, gdzie 150KM było wyraźnie zdławione. Po zrobieniu Chipa na 210 KM, samochód daje dopiero radość z jazdy. V-max jak napisałeś pomiędzy 150, a 182 KM różni się o około 10 km/h, natomiast po chipie, rozkulałem Fokę do 245km/h (prędkość odczytana z licznika cyfrowego bo analog pokazuje 240 już przy około 234 km/h). Różnica w przyspieszaniu przy dużych prędkościach jest olbrzymia - to 220 km/h jest sprint, do 230 km/h już nieco wolniej, a powyżej prędkościomierz mocno "zwalnia" ale wzrost jest w stałym tempie.

Pozdrawiam

[radzioleg80]

Ja mam fabryczne 150 km i w lecie na 6 biegu załadowanym samochodem na prostym odcinku doszedłem do licznikowych 214, gdyby nie to że zaczęła się górką może jeszcze ze 2 km/h więcej bym wycisnął. Na 5 na pewno byłoby powyżej 220 km/h.

[swiety_76]

Napisał Łukasz Okularczyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie krótko i na temat. Doradźcie, czy warto zmienić soft 120 na 150 KM? Czy będzie w jeździe czuć jakąś różnicę? Przecież moment obrotowy zostaje bez zmian. Czy mógłby ktoś łopatologicznie wytłumaczyć co dadzą te dodatkowe 30 koni więcej?

Dodatkowe 30KM da ci większą prędkość maksymalną i większe przyspieszenie.

W tym wypadku zdanie "Przecież moment obrotowy zostaje bez zmian"
jest sprzeczne samo ze sobą.

Jeśli nie zmienia się krzywa momentu obrotowego to nie zmienia się krzywa mocy.

Te wielkości są zależne od siebie a nie występują oddzielnie

[weuek]

Napisał swiety_76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli nie zmienia się krzywa momentu obrotowego to nie zmienia się krzywa mocy.

Te wielkości są zależne od siebie a nie występują oddzielnie

Są przepadki, gdzie występują. A przynajmniej tak twierdzą producenci. Miałem kiedyś auto z silnikiem 1.4 75 KM. I w tym samym aucie była wersja tego silnika 101 KM. A obie miały 126 Nm.

Z nowszych rzeczy to tak samo jest z 2.0 w mazdach. Zarówno wersja 120 KM, jak i 165 KM ma podany moment 210 Nm.

A jak się układa krzywa to nie wiem. Za to wiem, że doładowanie może ją nieźle wyrównać w górnym zakresie, dlatego nie trzeba czekać na tę "górkę momentu", jak w tradycyjnych wolnossących (szczególnie bez zmiennych faz).

[swiety_76]

Liczy się cały przebieg krzywej momentu w całym zakresie obrotów a nie tylko jej maksymalny punkt.

Z reguły obroty maksymalnego momentu występują przy obrotach niższych niż obroty maksymalnej mocy.
Zastosowanie turbo we współczesnych silnikach jeszcze bardziej przesuwa obroty maksymalnego momentu w dół i mamy przypadki np max moment przy 2000 obr/min a max moc przy 6000 obr/min.


MOC = MOMENT x OBROTY * współczynnik

współczynnik jest stały zależy od przeliczanych jednostek i dla zrozumienia a nie wyliczeń możemy go pominąć czyli

MOC = MOMENT x OBROTY

Dwa silniki o tym samym przebiegu krzywej momentu (nie tylko maksymalnej jej wartości)
w tym samym zakresie obrotów będą miały tą samą moc.
Jak krzywa momentu pójdzie symetrycznie do góry 2x to moc też pójdzie 2x


Dlaczego dwa silniki z tym samym podanym maksymalnym momentem mają różne moce ?
Bo jak napisałem wcześniej nie tyle ważny jest maksymalny moment ale jego przebieg

Dwa silniki mogą mieć np maksymalny moment 200 Nm przy 2000 obr/min i ten moment wraz ze wzrostem obrotów może spadać ale

MOC = MOMENT x OBROTY.

Zwiększają się obroty. Jeśli sinik ma np stałą krzywą przebiegu momentu w zakresie od 2000 do 6000 obr/min to jego moc przy 6000 obr/min będzie 3x większa niż przy 2000 obr/min bo zwiększyły się obroty.

Nawet jeśli moment będzie spadał wraz z obrotami to moc może wzrastać bo wzrastają obroty. I z tych dwóch silników które przy 2000 obr/min miały ten sam moment 200 Nm przy 6000 obr/min jeden może mieć 180 a drugi 160 Nm. Moment się nieznacznie zmniejszył ale obroty wzrosły 3x czyli wzrosła moc. Ponieważ wartości momentu są różne dla obrotów maksymalnej mocy to różne są też wartości tej mocy.

Moc można również zwiększać przez zwiększanie maksymalnych obrotów.


Silniki F1 Wolnossaki przed zmianami na te aktualne turbo pierdziawki V6 miały max moment 240 Nm.
240 Nm to ma jakiś 1,6 dieselek z Forda. Tyle że taki silnik z F1 to się kręcił prawie 20,000 obr/min czyli 5x więcej od tego dieselka i moc też miał odpowiednio większą.
Z bardzie cywilnych przykładów to ś. p. honda S2000 która też miała jakiś śmieszny max moment 200Nm ale osiągi już nie takie śmieszne bo się kręciła prawie 10,000 obr/min.

[Croopi443]

Mamy jakiegoś speca w okolicach Płocka?

[vxda]

Czesc, czy jest jakis "magik" ze szczecina?

[SinclairX]

Proszę Koleżanki i Kolegów o mały update. AD. 2019
Jak wygląda sprawa zmiany softu z wersji 150 na 182 KM? Czy w ASO mogą się połapać, że zmiana była? Jest to widoczne? Czy ktoś z Was miał problemy z realizacją gwarancji z tego powodu?

[SRS]

Napisał vxda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy jest jakis "magik" ze szczecina?

wystarczy przejrzeć temat i znajdziesz ze Szczecina

Napisał SinclairX Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy w ASO mogą się połapać, że zmiana była?

proponuje przeczytać temat od początku było i to nie raz o tym napisane.