Sprawdzanie Numeru VIN

Bierut · 29-08-2019, 11:47

Sprawa jest dosyć prosta. Olej 5W30 A5/B5 oraz ze względu na DPF spełniajacy normę Ford WSS-M2C913-D, powtarzam z końcówką "D" czyli dla lepszej ochrony DPF. W serwisie zalewają Castrolem, który spełnia tą normę. Ale może być każdy inny. Ale uwaga oleje Motorcraft Formula spełniają normę z końcówką "C". Tak więc to nie jest taki sam olej jak Castrol Proffesional A5/B5.
Nie ma sensu używać olei C2 i C3 (stosowanych we francuskich autach z takimi silnikami) ze względu na inny typ DPF. Ponadto fordowska norma A5/B5 ma lepsze właściwości smarujące (większą zawartość siarki).
Na dowód stwierdzę, że we francuskich produktach PSA częściej padają turbiny niż we Fordach. Właśnie dlatego, że oni bardziej dbają o ekologię i DPF niż o samochód.
P.S.
W poprzednim Mk3 TDDi przez 300 tyś. km stosowałem Formula E, potem F i nie miałem żadnego problemu z silnikiem oraz osprzętem (turbo). W takim stanie auto sprzedałem.

mkaminski100 · 29-08-2019, 11:50

Możesz napisać jaki inny filtr DPF mają francuskie auta?

Do mojego Smaxa wszystkie firmy mają jedynie olej identyczny jak do aut bez DPF.

Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

Bierut · 29-08-2019, 11:58

Mokry, a my suchy.
I jak podałem bardziej zależy im na środowisku niż na autach. Oleje "low SAPS" (stosowane w PSA) mają 0,7 siarki a dla Forda "medium SAPS" 1,0 siarki. Ot taka różnica. I to właśnie ta siarka jest decydująca.
Silnik kręci się do powiedzmy 5 tyś. obrótów. Każy olej 5W30 da radę. Problemem jest smarowanie turbiny, która kręci się powiedzmy 200 tyś. obrotów.
Sam mieszkam we Francji i mogę wam powiedzieć, że Francuzi jeżdżą stosunkowo mało (wg firm ubezpieczeniowych średnio na rok 13 tyś. km). Teraz porównajmy to z Niemcami i ich prędkościami dozwolonymi. Kilkadziesiąt tyś. km rocznie, oczywiście średnio.
Francuz szybciej pozbywa się auta z przebiegiem rzędu 120-150 tyś. km. W autach z Niemiec to zaczyna się druga młodość (zazwyczaj w Polsce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

mkaminski100 · 29-08-2019, 12:03

Suchy jest tylko w Smaxie. Mondeo ma mokry.
Z tego co pamiętam to sam filtr jest taki sam w Smax i Mondeo.

Silnik jest od PSA które go używały kilka lat przed Fordem i dużo dłużej z filtrami DPF, więc zastanawia mnie to co piszesz o parametrach oleju, tym bardziej, że Ford robi oszczędności na tych silnikach gdzie się da.

Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

Piasek80 · 29-08-2019, 12:04

Hmmm.... 0,3% różnicy...
Nie sądzę że może to mieć aż taki wpływ na żywotność turbosprężarki
Z tego co mój mechanior gada to główną przyczyną schodzenia turbosprężarek w 1.6HDI jest:
- cienka magistrala olejowa
- sitko w niej
- debilny interwał olejowy co 30 tyś km.
Dochodzi o zaszlamienia owej rurki olejowej, zmniejszenia przepływu i dalej to już wiecie...

mkaminski100 · 29-08-2019, 12:14

Zaznaczę tylko że to temat o olejach w 2.0 TDCi.

W DW10 też jest sitko i nie przeszkadza.
Tylko że 1.6 ma mokre wtryskiwacze i bardzo dużo ludzi jeździ z przepuszczającymi uszczelkami przez co dostaje się dużo sadzy do oleju.
1.6 to też najczęściej flotówka, a najlepsze auto terenowe to firmowe więc w połączeniu z idiotycznie długim interwałem wymiany pojawiają się problemy.
Szłam olejowy można wyplukac, sadzy już nie więc jeśli ktoś chce doprowadzić wszystko do porządku to musi wymyć smok i miskę (najlepiej klawiaturę), wymienić uszczelki pod wtryskiwaczami, wyczyścić odmy i rury egr i przepłukać układ z odłączonym zasilaniem turbo.

Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

Bierut · 29-08-2019, 12:15

0,7 do 1,0 w parametrach to jest 30% różnicy.
Nie będę dalej dyskutował. Skoro Ford mówi 5W30 z wymianą co 20 tyś. km to tak powinno się robić.
Lanie 5W40 bo Polak wie lepiej pozostawiam bez komentarza.
Każdy niech robi jak chce. Ja w sumie Fordami zrobiłem ok. 670 tyś. km zawsze na dedykowanych olejach w interwałach co 20 tyś km. Nigdy nie naprawiałem silnika i osprzętu, w którym pracuje olej. Może się kiedyś ta wiedza komuś przyda. Może nie tym razem. Dziękuję.

Vito2m · 29-08-2019, 12:26

Ja przez dobre kilka jezdzilem peugeot , zawsze mialem FAP ,mimo dolowania plyny Eolys 176 ,, nigdy nie bylo problemu z fapem , zalecany olej do silnika z fapem jest Total ECS 5W30 , silnik na tym oleju chodzi super i nie sprawia problemu , Majac obecnie S-maxa , tez bede wlewal sprawdzony olej Total , Fakt ze olej zawsze na nowy wraz z filtre po 10000,km , Na oleju sie nie zaoszczedzi ,a silnik w dobrej kondycji .

mkaminski100 · 29-08-2019, 12:26

Tylko że to nie są już silniki Forda, a PSA.
nikt nie mówi żeby lać olej jaki się chce ale taki jaki od lat zaleca PSA do aut z DPF których oni sprzedali miliony podczas gdy w Smaxie to do 2010 roku DPF to ewenement i to nawet bez dodatku zmniejszającego temperature wypalania sadzy.

To Ford zrezygnował z czujnika oleju, koszyka ocieplajacego miskę, pompki ręcznej czy rurki spustu paliwa z filtra, które są standardem w PSA więc bardziej ufam temu to poleca psa

Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

pagg · 29-08-2019, 12:58

czy Motul Specific 913D 5W30 będzie ok ?

29-08-2019, 11:47	#581
Bierut ford::advanced Imię: Bierut Zarejestrowany: 01-04-2006 Skąd: Warszawa Model: Galaxy MK2/3 Silnik: 2.0 TDCi 163 KM Powershift Rocznik: 2012 Postów: 276	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Sprawa jest dosyć prosta. Olej 5W30 A5/B5 oraz ze względu na DPF spełniajacy normę Ford WSS-M2C913-D, powtarzam z końcówką "D" czyli dla lepszej ochrony DPF. W serwisie zalewają Castrolem, który spełnia tą normę. Ale może być każdy inny. Ale uwaga oleje Motorcraft Formula spełniają normę z końcówką "C". Tak więc to nie jest taki sam olej jak Castrol Proffesional A5/B5. Nie ma sensu używać olei C2 i C3 (stosowanych we francuskich autach z takimi silnikami) ze względu na inny typ DPF. Ponadto fordowska norma A5/B5 ma lepsze właściwości smarujące (większą zawartość siarki). Na dowód stwierdzę, że we francuskich produktach PSA częściej padają turbiny niż we Fordach. Właśnie dlatego, że oni bardziej dbają o ekologię i DPF niż o samochód. P.S. W poprzednim Mk3 TDDi przez 300 tyś. km stosowałem Formula E, potem F i nie miałem żadnego problemu z silnikiem oraz osprzętem (turbo). W takim stanie auto sprzedałem. Ostatnio edytowane przez Bierut ; 29-08-2019 o 11:56

29-08-2019, 11:50	#582
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Możesz napisać jaki inny filtr DPF mają francuskie auta? Do mojego Smaxa wszystkie firmy mają jedynie olej identyczny jak do aut bez DPF. Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

29-08-2019, 11:58	#583
Bierut ford::advanced Imię: Bierut Zarejestrowany: 01-04-2006 Skąd: Warszawa Model: Galaxy MK2/3 Silnik: 2.0 TDCi 163 KM Powershift Rocznik: 2012 Postów: 276	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Mokry, a my suchy. I jak podałem bardziej zależy im na środowisku niż na autach. Oleje "low SAPS" (stosowane w PSA) mają 0,7 siarki a dla Forda "medium SAPS" 1,0 siarki. Ot taka różnica. I to właśnie ta siarka jest decydująca. Silnik kręci się do powiedzmy 5 tyś. obrótów. Każy olej 5W30 da radę. Problemem jest smarowanie turbiny, która kręci się powiedzmy 200 tyś. obrotów. Sam mieszkam we Francji i mogę wam powiedzieć, że Francuzi jeżdżą stosunkowo mało (wg firm ubezpieczeniowych średnio na rok 13 tyś. km). Teraz porównajmy to z Niemcami i ich prędkościami dozwolonymi. Kilkadziesiąt tyś. km rocznie, oczywiście średnio. Francuz szybciej pozbywa się auta z przebiegiem rzędu 120-150 tyś. km. W autach z Niemiec to zaczyna się druga młodość (zazwyczaj w Polsce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ostatnio edytowane przez Bierut ; 29-08-2019 o 12:06

29-08-2019, 12:03	#584
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Suchy jest tylko w Smaxie. Mondeo ma mokry. Z tego co pamiętam to sam filtr jest taki sam w Smax i Mondeo. Silnik jest od PSA które go używały kilka lat przed Fordem i dużo dłużej z filtrami DPF, więc zastanawia mnie to co piszesz o parametrach oleju, tym bardziej, że Ford robi oszczędności na tych silnikach gdzie się da. Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

29-08-2019, 12:04	#585
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: inny Silnik: inny Rocznik: 2019 Postów: 717	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Hmmm.... 0,3% różnicy... Nie sądzę że może to mieć aż taki wpływ na żywotność turbosprężarki Z tego co mój mechanior gada to główną przyczyną schodzenia turbosprężarek w 1.6HDI jest: - cienka magistrala olejowa - sitko w niej - debilny interwał olejowy co 30 tyś km. Dochodzi o zaszlamienia owej rurki olejowej, zmniejszenia przepływu i dalej to już wiecie... Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 29-08-2019 o 12:07

29-08-2019, 12:14	#586
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Zaznaczę tylko że to temat o olejach w 2.0 TDCi. W DW10 też jest sitko i nie przeszkadza. Tylko że 1.6 ma mokre wtryskiwacze i bardzo dużo ludzi jeździ z przepuszczającymi uszczelkami przez co dostaje się dużo sadzy do oleju. 1.6 to też najczęściej flotówka, a najlepsze auto terenowe to firmowe więc w połączeniu z idiotycznie długim interwałem wymiany pojawiają się problemy. Szłam olejowy można wyplukac, sadzy już nie więc jeśli ktoś chce doprowadzić wszystko do porządku to musi wymyć smok i miskę (najlepiej klawiaturę), wymienić uszczelki pod wtryskiwaczami, wyczyścić odmy i rury egr i przepłukać układ z odłączonym zasilaniem turbo. Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

29-08-2019, 12:15	#587
Bierut ford::advanced Imię: Bierut Zarejestrowany: 01-04-2006 Skąd: Warszawa Model: Galaxy MK2/3 Silnik: 2.0 TDCi 163 KM Powershift Rocznik: 2012 Postów: 276	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI 0,7 do 1,0 w parametrach to jest 30% różnicy. Nie będę dalej dyskutował. Skoro Ford mówi 5W30 z wymianą co 20 tyś. km to tak powinno się robić. Lanie 5W40 bo Polak wie lepiej pozostawiam bez komentarza. Każdy niech robi jak chce. Ja w sumie Fordami zrobiłem ok. 670 tyś. km zawsze na dedykowanych olejach w interwałach co 20 tyś km. Nigdy nie naprawiałem silnika i osprzętu, w którym pracuje olej. Może się kiedyś ta wiedza komuś przyda. Może nie tym razem. Dziękuję. Ostatnio edytowane przez Bierut ; 29-08-2019 o 12:19

29-08-2019, 12:26	#588
Vito2m ford::average Imię: Miroslaw Zarejestrowany: 04-09-2014 Skąd: Chojnice Model: Ford S max Silnik: 2,0 l 163KM Rocznik: 2014 Postów: 188	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Ja przez dobre kilka jezdzilem peugeot , zawsze mialem FAP ,mimo dolowania plyny Eolys 176 ,, nigdy nie bylo problemu z fapem , zalecany olej do silnika z fapem jest Total ECS 5W30 , silnik na tym oleju chodzi super i nie sprawia problemu , Majac obecnie S-maxa , tez bede wlewal sprawdzony olej Total , Fakt ze olej zawsze na nowy wraz z filtre po 10000,km , Na oleju sie nie zaoszczedzi ,a silnik w dobrej kondycji .

29-08-2019, 12:26	#589
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI Tylko że to nie są już silniki Forda, a PSA. nikt nie mówi żeby lać olej jaki się chce ale taki jaki od lat zaleca PSA do aut z DPF których oni sprzedali miliony podczas gdy w Smaxie to do 2010 roku DPF to ewenement i to nawet bez dodatku zmniejszającego temperature wypalania sadzy. To Ford zrezygnował z czujnika oleju, koszyka ocieplajacego miskę, pompki ręcznej czy rurki spustu paliwa z filtra, które są standardem w PSA więc bardziej ufam temu to poleca psa Sent from my Pixel 3 XL using Tapatalk

29-08-2019, 12:58	#590
pagg ford::beginner Zarejestrowany: 05-11-2007 Model: mondeo mk4 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2012 Postów: 22	Odp: Olej silnikowy do 2.0 TDCI czy Motul Specific 913D 5W30 będzie ok ?