[Focus 2011-2014] akumulator do start/stop ecoboost 1.6

[Ze_ja]

Wałkowane tutaj wiele razy. Przejrzyj kilka tematów akumulatorowych.
Akumulator ma być nowy / świeży i ciężki.

Jest kilku producentów i mnóstwo marek (naklejek). Ford w Europie ma akumulatory Varty. Nie wiem, jak to się teraz zmieni (i czy w ogóle), bo Varta Automotive została sprzedana i już nie należy do JCI. Nie wiem, czy nadal utrzymają wspólną produkcję z Bosch (obecnie Bosch i Varta to takie same akumulatory, z tych samych fabryk, identyczne w środku, tylko inne kanały dystrybucji). Jedne z lepszych, choć w testach rzadko są numerem 1, jednak nie są nigdy na ostatnich miejscach. Najbardziej lubię spory "znawców", którzy się kłócą Bosch vs. Varta, nie wiedząc, że zachwalają / krytykują te same akumulatory Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie brakuje takich wśród mechaników.

Do start-stop warto brać to EFB. Jak nie żywasz start-stop, to spokojnie weź zwykły Ca-Ca, albo i tak dopłać do EFB, to pożyje nieco dłużej, o ile będziesz o niego dbać.

Nowy = sprawdzasz datę produkcji z numeru seryjnego i nie bierzesz niczego starszego niż pół roku ani z napięciem niższym, niż 12,8 V (jak jest niższe, to sprzedawca nie dba, tylko trzyma miesiącami na półce). Akumulator roczny, z napięciem ~12,5 V nie powinien być sprzedawany, jako nowy i niektórzy producenci zastrzegają w karcie gwarancyjnej takie rzeczy, także sprawdzaj to przed zakupem.

Ciężki = jak masz kilka modeli o tej samej pojemności, to w pewnym uproszczeniu cięższy = lepszy. Znaczy, że pojemność wynika z jego wnętrzności a nie fantazji twórcy naklejki.

[boncio]

Przecież na Fordowskim akumulatorze jest nawet napisane Varta, a przynajmniej było 4 lata temu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Payti]

Wymieniłem również w swoim akumulator na nowy EFB Centra CL652. Wszystko działa jak należy i nawet start-stop ożył. Reset ustawień, że jest nowy akku jak na filmiku w wątku (włączenie zapłonu -> 5 x przeciwmgielne -> 3 x awaryjne i 15 sekund odczekać aż mrugnie 3 razy ładowanie -> wyłączenie zapłonu)

Pozdrawiam.

[marcin9913]

Dziś po 2,5 roku użytkowania padł mi aku Varta Blue EFC Dynamic. Niestety to dość krótki okres...

Jaka firma jest teraz godna uwagi?

[michaln87]

Napisał Fitch82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Reset BMs od 16:28 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump:

Jeśli przeprowadzę tak z czapy reset BMS, żeby sprawdzić czy to działa u mnie, będę miał z czymś potem problemy? Generalnie aku był wymieniany rok temu z programowaniem w salonie Forda (koszt dla ciekawych ok. 650zł po rabatach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[zmulim]

Reset BMS wykonuje się tylko przy wymianie akumulatora na nowy. Jeśli masz swój już rok, przez taki zbędny reset tylko skrócisz mu żywot...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[karloss]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Reset BMS wykonuje się tylko przy wymianie akumulatora na nowy. Jeśli masz swój już rok, przez taki zbędny reset tylko skrócisz mu żywot...
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A niby dlaczego?

[zmulim]

Dlatego, że BMS monitoruje co najmniej kilka elementów żywotności akumulatora, między innymi „battery life” lub „battery age”. Inaczej ładowany jest nowy akumulator a inaczej taki, który już jest eksploatowany. Reset BMS spowoduje że będzie on „myślał” że ma nowy aku, przez co algorytm ładowania może ulec zmianie (inny prąd ładowania), co niekoniecznie będzie korzystne dla żywotności aku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[m4niekk]

Odświeżę temat jako, ze dziś po 7 latach oryginalny aku powiedział mi dobranoc i odszedł na wieczny spoczynek. Mam oryginalną Vartę 60 Ah, zamierzam wsadzić 75 Ah (mam 1.6 150 ecoboost) ale mniejsza o to.
Czy ktoś po lub podczas wymiany akumulatora miał problem z autoalarmem, który dodatkowo był dokładany przez polskie salony (ten nie fabryczny, od firmy która już nie istnieje) ? Czy trzeba coś dodatkowo zrobić albo czegoś nie robić, żeby ten autoalarm nie zaczął mi robić niespodzianek ?

[Jakoob]

W przypadku takich manewrów z pojemnością akumulatora sam reset BMS nie wystarczy żeby to poprawnie funkcjonowało, trzeba będzie kodować nową pojemność.