[Focus 2011-2014] 1.6 TDCi 95km szarpie podczas równej jazdy...

[Slawko]

Tak, chodzi o to przyuczanie.v

[kubaw20055]

Czyli jak wyzeruję ustawienia dotychczasowych dawek to trzeba trochę pojeździć i hamować silnikiem na biegu?

[Slawko]

Tak. Poszukaj na forum, jest dokładny opis jak to zrobić.

[kubaw20055]

Dzisiaj jadąc do pracy zauważyłem, że rozgrzany silnik zaczyna mocno klepać, słychać taki intensywny metaliczny (?) stukot bardziej z prawej strony z przodu, właśnie w przedziale 2000-2100 obrotów, wtedy, kiedy występuje to szarpanie. Występuje to na 1,2,3 biegu przy mocniejszym dodaniu gazu:/ Na dodatek spalanie na biegu jałowym nie wynosi już 0,2-0,3L tylko 0,5-0,7. Czyli ewidentnie któryś wtrysk/wtryski chcą już odejść na emeryturę? Niestety wydaje mi się, że w domu tego nie ogarnę. Czy jeden wadliwy wtryskiwacz może spowodować błędy wszystkich pozostałych czy raczej to mało realne? Trzeba szykować pieniążki na wtryskiwacze i odwiedzić diesel serwis (do aso raczej nie pojadę, bo skasują mnie nieźle znając ich), ale to dopiero w styczniu bo dopiero co robiłem rozrząd i też niemało to kosztowało. Już mam za sobą kompletne sprzęgło, rozrząd i teraz to...
W sumie to trochę żałosne, że przy takim przebiegu lecą wtryski. U mnie najprawdopodobniej jest siemens, w nowszych rocznikach chyba zmienili producenta. Czy musze koniecznie kupić siemensa czy mogę zastosować innego producenta (jeśli taki występował)?

[luckyboy]

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj podłączyłem się pod komputer i niestety forscan wyrzucił błąd wszystkich 4 wtryskiwaczy (Programowanie odchylenia wartości wtryskiwacza na granicy maksymalnej). Trochę dziwne, że wszystkie 4 naraz. Czy w tej sytuacji mam już "pozamiatane" i trzeba się wykosztować na nowe wtryski?

Cztery na raz to podejrzane, chociaż wtryskiwacze Siemensa są nietrwałe dlatego kupiłem Peugeota z tym silnikiem, bo jest na Boschu.

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj jadąc do pracy zauważyłem, że rozgrzany silnik zaczyna mocno klepać, słychać taki intensywny metaliczny (?) stukot bardziej z prawej strony z przodu, właśnie w przedziale 2000-2100 obrotów, wtedy, kiedy występuje to szarpanie. Występuje to na 1,2,3 biegu przy mocniejszym dodaniu gazu:/ Na dodatek spalanie na biegu jałowym nie wynosi już 0,2-0,3L tylko 0,5-0,7. Czyli ewidentnie któryś wtrysk/wtryski chcą już odejść na emeryturę? Niestety wydaje mi się, że w domu tego nie ogarnę. Czy jeden wadliwy wtryskiwacz może spowodować błędy wszystkich pozostałych czy raczej to mało realne? Trzeba szykować pieniążki na wtryskiwacze i odwiedzić diesel serwis (do aso raczej nie pojadę, bo skasują mnie nieźle znając ich), ale to dopiero w styczniu bo dopiero co robiłem rozrząd i też niemało to kosztowało. Już mam za sobą kompletne sprzęgło, rozrząd i teraz to...
W sumie to trochę żałosne, że przy takim przebiegu lecą wtryski. U mnie najprawdopodobniej jest siemens, w nowszych rocznikach chyba zmienili producenta. Czy musze koniecznie kupić siemensa czy mogę zastosować innego producenta (jeśli taki występował)?

Wymieniałes regulator ciśnienia paliwa na pompie, zawór ZME?

[kubaw20055]

Wymieniłem czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej. A ten na pompie gdzie konkretnie się znajduje? Będę w stanie sam to zrobić? Zanim wyłożę kasę na wtryski to mógłbym podmienić najpierw ten czujnik, może akurat to okaże się przyczyną?

Czy to jest to? Jak to się odkręca?
To wymienia się całe razem z tymi rurkami czy tylko "połówkę" z wtyczką?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[luckyboy]

Ja mam pompę Boscha więc to wygląda trochę inaczej więc nie wskaże ci że to jest to kropka W każdym razie kiedy grają wtryski przy dodawaniu gazu to bardzo często jest winny regulator ciśnienia paliwa on też często chrobocze jak jest niesprawny gra kropka skoro wszystkie cztery wtryski nagle zgłosiły parametry poza tolerancją to może nie dostają odpowiedniego ciśnienia paliwa i nie starcza już korekty. Ten zawór kiedy jest zatarty uszkodzony odpowiada właśnie zagranie wtryskiwaczy za braki mocy za szarpanie. Być może u ciebie będzie z drugiej strony czujnika ciśnienia na listwie wtryskowej.

[luckyboy]

Poszarpywanie przy ruszaniu które objawia się jakby było zużyte uszkodzone sprzęgło to też właśnie niedomaganie tego zaworu. Tak samo jak falowanie obrotów na wolnych obrotach.

Mój zawór kosztuje 400 zł więc na razie jeszcze się wstrzymuje z wymianą. Co istotne to dodatki do paliwa które poprawiają smarność mają wpływ na to szarpanie więc z dużą dozą prawdopodobieństwa u mnie to może być on.

[kubaw20055]

Jeśli stoję przed maską to mam to z tyłu po lewej stronie w okolicach zbiornika płynu chłodniczego, na rogu silnika w górnej części. Wygląda tak samo jak to na zdjęciu. Gdyby to był ten zawór to byłbym szczęśliwyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pytanie tylko czy wymienia się połówkę z wtyczką czy wszystko z tymi rurkami?

[Slawko]

czy to jest to czy co innego to możesz sprawdzić w forscanie. Parametr ciśnienie na listwie i oczekiwane ciśnienie na listwie. Jedno pokazuje jakie ciśnienie jest na listwie/pompie a drugie jakiego oczekuje sterownik. Duża różnica, to coś nie tak, mała, to nie ta droga.