[Mondeo 2000-2007] Krok po kroku wymiana filtra paliwa 2.0TDCI

[aprox99]

nie ma znaczenia,filtr ma być pełny.przy najmniejszej nieszczelności będziesz miał problemy

[Tixjo]

Witam. Dzis wymienialem filtr, udalo sie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale w 1 z 3 otworow w starym filtrze ktory montowal poprzedni wlasciciel byl zaslepiony, ten przy ktorym nie ma namalowanej strzaleczki (z podwojnym wezykiem) a w tym nowym co zakladalem ten otwor jest (taki sam filtr wiadomo jak na zdjeciu) ktos wie o co chodzi ? Czy tez mam zaslepic ten otwor ? Monedo mk3 2004r 2.0TDCI

[Mariusz]

Napisał Tixjo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy tez mam zaslepic ten otwor ?

Nie. Masz podłączyć jak fabryka przykazała.
Fotka zapożyczona z neta.

[bari93]

Witam wszystkich,

Zakładam nowy temat żeby nie odkopowywać starych, w razie czego proszę o info od moderatora.

na wstępie chcę zaznaczyć, że przeczytałem dużo wątków na polskich i zagranicznych forach, a także obejrzałem kilka filmików na youtube odnośnie wymiany filtra paliwa w MK3 2.0 TDCi (w moim przypadku rocznik 2007, 130KM)

Sama wymiania nie wydaje się trudna, jednak jest kilka wątpliwości. Poniżej opiszę w krokach cały proces:
1. Napełnienie nowego filtra do pełna przez otwór wejścia
2. Zabezpieczenie alternatora szmatką
3. Odpięcie przewodów w kolejności: wejście, wyjście, powrót
4. Wyjęcie starego filtra i założenie nowego
5. Podpiecię przewodów w kolejności: wejście, powrót
6. Do otworu wyjścia w filtrze podpinam wężyk ze strzykawką, odciągam paliwo aż przestanę widzieć bombelki powietrza
7. Podpinam przewód od wyjścia i odpalam samochód (obyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

No i teraz pojawia się pytanie, czy to co zrobię wystarczy i zapobiegnie zapowietrzeniu się układu? Na logike punkt 6 powinien usunąć powietrze w układzie przed filtrem, ale co z układem który idzie po filtrze,
czy po odpięciu przewodu wyjścia jest w stanie dostać się tam powietrze? (lub na tyle powietrza żeby uszkodzić pompę i wtryski).
Czy zaklejenie tego wężyka np. taśmą malarską coś pomoże?

Jeśli układ po filtrze się zapowietrzy to czy jedyną metodą będzie odkręcanie zaworków przy wtryskach i kręcenie rozrusznikiem aż poleci paliwo czy da radę coś pokombinować ze strzykawką?

Wiem, że to dużo pytań ale z tego co się naczytałem to niektórym odpala bez problemu, a niektórzy nie dają rady w ogóle. Inni zaś pisali żeby po wymianie zawsze odpowietrzyć cały układ i dopiero wtedy próbować odpalać. I jak tu być mądrym?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo prosiłbym o uwagi i rady jeśli ktoś dopatrzył się jakichś nieprawidłowości.

[tomkrawiec]

Nie wiem jak to jest w MK3 ale w MK5
- odpinam weze z poliwem i kabelki od czujnikow
- odkrecam pokrywe filtra,
- wyciagam strary wklad,
- wyciagam opilki z dna obudowy filtra (przewaznie tez usuwam wszelkie paliwo)
- wkladam nowy filtr
- zakrecam pokrywke
- podpinam weze i kabelki
- i teraz najwazniejsze: NIE probuje odpalic auta, tylko kilkukrotnie (okolo 5 razy) wlaczam zaplon bez sprzegla i czekam az auto dopompuje paliwo, probujac wyrownac cisnienie w ukladzie
- odpalam auto... filter wymienialem do tej pory 3 razy i jeszcze sie nie zdarzylo zeby po powyzszej procedurze nie odpalil albo jakos dziwnie pracowal... !

[Garbojad]

Wystarczy że filtr zalejesz do pełna i nic się nie stanie

Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka

[bari93]

Napisał tomkrawiec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- i teraz najwazniejsze: NIE probuje odpalic auta, tylko kilkukrotnie (okolo 5 razy) wlaczam zaplon bez sprzegla i czekam az auto dopompuje paliwo, probujac wyrownac cisnienie w ukladzie
- odpalam auto... filter wymienialem do tej pory 3 razy i jeszcze sie nie zdarzylo zeby po powyzszej procedurze nie odpalil albo jakos dziwnie pracowal... !

Napisał Garbojad Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy że filtr zalejesz do pełna i nic się nie stanie

No właśnie w TDCi może być inaczej. Wiem, że w TDDi i chyba innych modelach jest pompa która podaje paliwo, w TDCi takiej pompy nie ma i nie wiem czy przekręcanie kluczyka coś tu da? Czytałem też wypowiedzi gdzie ludzie zalewali filtr do pełna a i tak auto nie odpalało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[komisarz77]

Napisał bari93 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie w TDCi może być inaczej. Wiem, że w TDDi i chyba innych modelach jest pompa która podaje paliwo, w TDCi takiej pompy nie ma i nie wiem czy przekręcanie kluczyka coś tu da? Czytałem też wypowiedzi gdzie ludzie zalewali filtr do pełna a i tak auto nie odpalało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież to co opisał kolega tomkrawiec dotyczy właśnie silnika TDCi, nie wiem czy w mk3 były już pompki ale ja np w swoim starszym aucie z 2005 roku (nie ford) też mam już taką pompkę i nigdy nie zalewałem filtra paliwem tylko montuje suchy pare razy zapłon napełni się i zero problemów, w mk5 robię dokładnie tak samo jak kolega wyżej...

[Hansolo]

Ja wymieniam tak jak pisze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z jedną różnicą. Wkład zalewam paliwem, albo LM do czyszczenia wtryskiwaczy. Część LM od razu idzie na wtryski , reszta się zmiesza. Błędów ciśnienia po takim zabiegu Mondek nie łapał, odpalał od strzała. W Mk4 dw10 jest słabo bo filtr do góry nogami pod podwoziem. Zalewanie filtra czy to paliwa , czy oleju to dobra praktyka.

[bari93]

Rozumiem, że sposób kolegi tomkrawiec będzie skuteczny, ale wychodzi na to, że tylko w przypadku gdy auto posiada dodatkową pompę elektryczną?A mój TDCi z tego co wyczytałem, nie ma takiej pompy (TDDi ją ma). Cytat z pewnego artykułu:

W nowszych samochodach procedura odpowietrzania wygląda nieco inaczej, gdyż paliwo w układzie CR tłoczone jest przez elektryczną pompę do pompy wysokiego ciśnienia. Napełnienie układu paliwem polega tu na kilkukrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu. Cała procedura odbywa się automatycznie pod warunkiem, że zadbamy np. o napełnienie ropą nowego filtra paliwa