[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[TomekM_1983]

Napisał daniel2505 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą Focus 1,5 a 1.0 Hybryda to mogą być dwa różne auta jeśli chodzi o prowadzenie ze względu na chociażby różnicę w masie na przedniej osi.

Nie wiem czy Ty kiedyś widziałeś jak wygląda "hybryda" w 1.0 EB. Przypuszczam, że nie, więc ci wyjaśnię.
Ta pseudo hybryda polega na tym, że masz nieco inny alternator, który pełni również funkcję silnika elektrycznego oraz dodatkowy akumulator umieszczony pod siedzeniem pasażera. Daje to całe 19 kg więcej w masie pojazdu, z czego większa część jest bliżej środka pojazdu niż przodu.
Równie dobrze możesz sobie włożyć zgrzewkę wody albo cukru pod fotel pasażera i sprawdzić, jaka będzie różnica w prowadzeniu. Podpowiem - żadna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tomasz76]

Pytając o wrażenia z jazdy wersją Active chodziło mi też o twardość zawieszenia. Testowałem Focusa w wersji ST-Line i dla mnie zawieszenie jest zdecydowanie za twarde. A wystarczyło dołożyć opcję regulacji twardości amortyzatorów, jak ma to miejsce np. w Golfie. Jako, że w grę wchodzi tylko skrzynia automatyczna w połączeniu z miękką hybrydą o mocy 155KM, pozostaje mi tylko wersja Active. W wersji Titanium nie można wybrać Powershifta z tym silnikiem. Miękką hybrydę wybieram dlatego, że powoduje ona szybszą reakcję silnika, gdy dotkniemy pedał przyspieszenia. Mam już dosyć jeżdżenia samochodami, które mają duże lagi. Gdyby nie twardość zawieszenia, to zdecydowałbym się na zakup wersji ST-Line. Układ kierowniczy pracuje precyzyjnie, wyciszenie jest na dobrym poziomie, a silnik ma wystarczającą moc i fajnie mruczy po dodaniu gazu.

[bidżej]

Napisał Tomasz76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A wystarczyło dołożyć opcję regulacji twardości amortyzatorów, jak ma to miejsce np. w Golfie.

było coś takiego, mam nawet u siebie - ale po cichu to wycofali w międzyczasie. ST-Line na 18-calowych kołach z CCD jeździ jak złoto, ale u mnie właśnie chyba kończy żywot druga para amortyzatorów z przodu, przy przebiegu 90kkm...

Odnośnie Active - Pertyn się chyba o nim wypowiadał i to dość niepochlebnie.

[mskgs]

Pertyn zawsze wychwalał Fordy, w tym 1.0 EB. A pewnego pięknego dnia zmienił zdanie o 180 stopni. Mało wiarygodne.

[bidżej]

no tak średnio prawda, bo silniki, zawieszenia i wyciszenie nadal chwali, krytykuje jakość wykończenia politykę Forda, całkiem słusznie.

[mskgs]

No właśnie silnika już nie chwali. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 3-4 lata temu chwalił 1.0 EB, teraz nagle ten silnik w wersji mHEV mu wibruje i telepie całym samochodem. Skrzynia manualna też mu nagle nie pasuje. Ja się tym nie zgadzam, jeździłem chyba każdą wersją tego silnika od roku 2014, i wszystkie mają dokładnie taką samą charakterystykę (zbyt niskie obroty = wibracje). Skrzynia w wersji mHEV też chodzi tak jak chodziła. Więc gościowi po prostu nie ufam.

[bidżej]

Z tymi silnikami to akurat tak jest, bo stosunkowo niedawno dołożyli do nich odłączanie jednego cylindra, które powoduje właśnie wibracje, znajdziesz o tym posty również na tym forum. Także chłop ma rację. Przy czym charakterystykę samą w sobie nadal chwali.

[AdoKrycha007]

Odłączanie cylindra dołożyli w momencie premiery MK4. Także już jakiś czas temu. A to że ludzie dalej myślą, że 1,0/1,5 EB z MK3 to te same silniki, co w MK4, to już ich problem...

[bidżej]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odłączanie cylindra dołożyli w momencie premiery MK4.

zgadza się. Do tego ostatnio do gamy dołożyli jeszcze wersje MHEV, które w przypadku Focusa pojawiły się dopiero teraz przy okazji liftingu (jak dobrze kojarzę).

[mskgs]

Napisał bidżej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tymi silnikami to akurat tak jest, bo stosunkowo niedawno dołożyli do nich odłączanie jednego cylindra, które powoduje właśnie wibracje, znajdziesz o tym posty również na tym forum. Także chłop ma rację. Przy czym charakterystykę samą w sobie nadal chwali.

Odłączanie cylindra pojawiło się od początku w Mk4 i wtedy jeszcze chwalił ten silnik. Jeździłem Focusem Mk4 z tym silnikiem i nie widzę różnicy w stosunku do 1.0 EB z Mk3 czy Fiesty Mk7 FL/Mk8. 1.0 EB mHEV pojawił się w Focusie przed liftem, którym także jeździłem, a także Pumą z tym samym napędem (1.0 EB mHEV 155 KM) i j/w. Dlatego podtrzymuję swoje zdanie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.