Sprawdzanie Numeru VIN

Parch · 23-03-2022, 14:39

Wrzuć zdjęcie tej zdemontowanej pompy. Tak żeby były widoczne oznaczenia.

pete691 · 24-03-2022, 10:39

Odebrałem stara pompe od mechanika, który ja wymieniał. Oznaczenie CG91-2C405-CC. Tym bardziej ta obecnie zainstalowana powinna być zgodna. Niemniej po sprawdzeniu układu w ASO wydaje się, że może być uszkodzona. Mam schematy z przepływami impulsów na podstawie których ASO twierdzi, że sygnał jest prawidłowy, jednak nadal nie moga jej zakodować.

Podjadę do innego magika z komputerem. Gość próbuje załatwić klucz, żeby się podpiać do chmury.

Parch · 24-03-2022, 14:40

Cytat:

Napisał pete691 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wymianie pompy z CG91-2C013-LD na CG91-2C405-FB

Cytat:

Napisał pete691 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oznaczenie CG91-2C405-CC

Skoro Twoja "stara" pompa ma oznaczenie CG91-2C405-CC, to pompa CG91-2C405-FB, a także pozostałe, które wcześniej Ci wylistowałem muszą zadziałać w Twoim aucie. Oczywiście pod warunkiem, że są sprawne (nie uszkodzone). Zatem:
1. Albo wymieniona pompa jest uszkodzona;
2. Albo ASO nie umie sobie poradzić z zakodowaniem;
3. Albo próbują naciągnąć Cię na zakup nowej pompy.

Jeśli nie masz możliwości zmiany mechanika (ASO) i chcesz uniknąć zakupu nowej pompy, to możesz jeszcze spróbować zakupić używaną pompę o oznaczeniach identycznych jak Twoja zdemontowana (fabryczna) pompa, wymienić i ponownie "uderzyć" do tego ASO, żeby dokonali kodowania. Argument o niekompatybilności pomp przestanie być "kartą przetargową". Niestety zakup kolejnej pompy i sama wymiana to jest kolejny wydatek, zawsze jednak mniejszy (o wiele) niż 3600 ojro.

pete691 · 24-03-2022, 14:55

Biorę pod uwagę każdą z wymienionych przez Ciebie opcji, skłaniając się głównie do pkt. 2) i 3)

Pompa miała 30 dniową gwarancję i była sprawdzona przed wysyłką. Mogła zostać uszkodzona przez mechanika, który ją wkładał.

Najpierw spróbuję załatwić kogoś z kompem. Jak i to się nie uda, to wyślę starą pompe do naprawy. Może się jeszcze okaże, że problem leży gdzieś indziej...

Parch · 24-03-2022, 15:04

A zdradzisz chociaż jaki problem był z fabryczną pompą?

BTW. Mam nadzieję, że po zakupie pompy CG91-2C405-FB została ona zamontowana w całości w zamian za CG91-2C405-CC, a nie tylko podmienione sterowniki.

pete691 · 24-03-2022, 15:34

Tak, została wymieniona w całości.

Na starej wyskoczyły błędy:

U0415:68-2B-IPC
U0422:68-2B-IPC
U0129:87:27-PCM
P2121:00-27-PCM
U0129:00-2F-PSCM
U0121:00-2F-RCM

Niestety nie wiem co oznaczają dokładnie

pete691 · 25-03-2022, 08:42

Szanowni forumowicze,

Podłączyliśmy wczoraj komputer z potencjalnym klientem - mechanikiem z Ukrainy. Błąd z nową pompą wyskoczył ten sam co w ASO: brak komunikacji z modułem ABS.

Czy tym samym problem może leżeć gdzieś indziej (np. w okablowaniu)?

Z ASO wyciągnąłem jakieś schematy elektryczne, z których wg. nich wynika, że wszystko jest ok.

Chcę sprawdzić starą pompę, czy aby na pewno jest walnięta. Jeśli nie, to pewnie problem jest w wiązce.

Parch · 25-03-2022, 09:10

Wszystkie wylistowane przez Ciebie błędy U... dotyczą problemów komunikacyjnych, tj. albo utraty komunikacji, albo odbioru nieprawidłowych danych z układów.

1. Przyczyna może być banalna, typu rozładowany akumulator.
2. Przyczyna może być mniej banalna, uszkodzona wiązka elektryczna.
3. Przyczyna może być poważna - uszkodzony moduł ABS.
W Twoim przypadku obstawiam problem z wiązką, albo jakiś "niekontakt" w złączach.

Błąd P2121 dotyczy przełącznika/czujnika położenia pedału/przepustnicy.

pete691 · 25-03-2022, 09:25

Akumulator jest rozładowany, ale to nie był problem przy pierwszej pompie. Podepnę kable i doładuje dzisiaj wieczorem, może wtedy komunikacja zostanie nawiązana. Jeśli to to, to później już z górki z kodowanie. Nie wiem, czy w Fordzie podłączali aku po prostownik do programowania, ale powinni chyba wiedzieć takie rzeczy.

Obstawiam, że problem jest z wiązką. Sprawdzę też bezpieczniki... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ad. 3. Tak, jak pisałem wcześniej sprawdzę stary moduł pod kątem uszkodzenia. Jeśli jest sprawny, to wiadomo będzie, że problem leży w elektryce. Komputer działa prawidłowo, więc obstawiałbym kable.

Dzięki raz jeszcze za pomoc

Paweł 1989 · 26-11-2024, 03:11

Witam serdecznie potrzebuję pilnie pomocy odnośnie pompy ABS. Po demontażu części o numerze 7G91-2M110-AC. Nie mogę nigdzie znaleźć części używanej o tym numerze. Pytanko teraz takie. Znalazłem kilka aukcji o takich samych numerach ale z innymi końcówkami np AA. Czy jest ktoś kto by mi pomógł jaki inne pomy są kompatybilne z moją?
Dziękuję bardzo serdecznie. Autko Ford S-max 2007 benzyna 2.0 duratec 145km. bez kontroli trakcji.

23-03-2022, 14:39	#41
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Wymiana pompy abs Wrzuć zdjęcie tej zdemontowanej pompy. Tak żeby były widoczne oznaczenia.

24-03-2022, 10:39	#42
pete691 ford::beginner Imię: PIOTR Zarejestrowany: 25-06-2021 Skąd: SANT JUST DESVERN Model: s-max mk1 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Wymiana pompy abs Odebrałem stara pompe od mechanika, który ja wymieniał. Oznaczenie CG91-2C405-CC. Tym bardziej ta obecnie zainstalowana powinna być zgodna. Niemniej po sprawdzeniu układu w ASO wydaje się, że może być uszkodzona. Mam schematy z przepływami impulsów na podstawie których ASO twierdzi, że sygnał jest prawidłowy, jednak nadal nie moga jej zakodować. Podjadę do innego magika z komputerem. Gość próbuje załatwić klucz, żeby się podpiać do chmury.

24-03-2022, 14:55	#44
pete691 ford::beginner Imię: PIOTR Zarejestrowany: 25-06-2021 Skąd: SANT JUST DESVERN Model: s-max mk1 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Wymiana pompy abs Biorę pod uwagę każdą z wymienionych przez Ciebie opcji, skłaniając się głównie do pkt. 2) i 3) Pompa miała 30 dniową gwarancję i była sprawdzona przed wysyłką. Mogła zostać uszkodzona przez mechanika, który ją wkładał. Najpierw spróbuję załatwić kogoś z kompem. Jak i to się nie uda, to wyślę starą pompe do naprawy. Może się jeszcze okaże, że problem leży gdzieś indziej...

24-03-2022, 15:04	#45
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Wymiana pompy abs A zdradzisz chociaż jaki problem był z fabryczną pompą? BTW. Mam nadzieję, że po zakupie pompy CG91-2C405-FB została ona zamontowana w całości w zamian za CG91-2C405-CC, a nie tylko podmienione sterowniki.

24-03-2022, 15:34	#46
pete691 ford::beginner Imię: PIOTR Zarejestrowany: 25-06-2021 Skąd: SANT JUST DESVERN Model: s-max mk1 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Wymiana pompy abs Tak, została wymieniona w całości. Na starej wyskoczyły błędy: U0415:68-2B-IPC U0422:68-2B-IPC U0129:87:27-PCM P2121:00-27-PCM U0129:00-2F-PSCM U0121:00-2F-RCM Niestety nie wiem co oznaczają dokładnie

25-03-2022, 08:42	#47
pete691 ford::beginner Imię: PIOTR Zarejestrowany: 25-06-2021 Skąd: SANT JUST DESVERN Model: s-max mk1 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Wymiana pompy abs Szanowni forumowicze, Podłączyliśmy wczoraj komputer z potencjalnym klientem - mechanikiem z Ukrainy. Błąd z nową pompą wyskoczył ten sam co w ASO: brak komunikacji z modułem ABS. Czy tym samym problem może leżeć gdzieś indziej (np. w okablowaniu)? Z ASO wyciągnąłem jakieś schematy elektryczne, z których wg. nich wynika, że wszystko jest ok. Chcę sprawdzić starą pompę, czy aby na pewno jest walnięta. Jeśli nie, to pewnie problem jest w wiązce.

25-03-2022, 09:10	#48
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Wymiana pompy abs Wszystkie wylistowane przez Ciebie błędy U... dotyczą problemów komunikacyjnych, tj. albo utraty komunikacji, albo odbioru nieprawidłowych danych z układów. 1. Przyczyna może być banalna, typu rozładowany akumulator. 2. Przyczyna może być mniej banalna, uszkodzona wiązka elektryczna. 3. Przyczyna może być poważna - uszkodzony moduł ABS. W Twoim przypadku obstawiam problem z wiązką, albo jakiś "niekontakt" w złączach. Błąd P2121 dotyczy przełącznika/czujnika położenia pedału/przepustnicy.

25-03-2022, 09:25	#49
pete691 ford::beginner Imię: PIOTR Zarejestrowany: 25-06-2021 Skąd: SANT JUST DESVERN Model: s-max mk1 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2011 Postów: 13	Odp: Wymiana pompy abs Akumulator jest rozładowany, ale to nie był problem przy pierwszej pompie. Podepnę kable i doładuje dzisiaj wieczorem, może wtedy komunikacja zostanie nawiązana. Jeśli to to, to później już z górki z kodowanie. Nie wiem, czy w Fordzie podłączali aku po prostownik do programowania, ale powinni chyba wiedzieć takie rzeczy. Obstawiam, że problem jest z wiązką. Sprawdzę też bezpieczniki... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ad. 3. Tak, jak pisałem wcześniej sprawdzę stary moduł pod kątem uszkodzenia. Jeśli jest sprawny, to wiadomo będzie, że problem leży w elektryce. Komputer działa prawidłowo, więc obstawiałbym kable. Dzięki raz jeszcze za pomoc

26-11-2024, 03:11	#50
Paweł 1989 ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-02-2020 Skąd: Chełmża Model: Ford S-Max Silnik: 2.0 benzyna Rocznik: 2007 Postów: 3	Pompa ABs Witam serdecznie potrzebuję pilnie pomocy odnośnie pompy ABS. Po demontażu części o numerze 7G91-2M110-AC. Nie mogę nigdzie znaleźć części używanej o tym numerze. Pytanko teraz takie. Znalazłem kilka aukcji o takich samych numerach ale z innymi końcówkami np AA. Czy jest ktoś kto by mi pomógł jaki inne pomy są kompatybilne z moją? Dziękuję bardzo serdecznie. Autko Ford S-max 2007 benzyna 2.0 duratec 145km. bez kontroli trakcji.