[Focus 2014-2018] Ubywający płyn chłodniczy 1.5 Ecoboost

[grzechu913]

Trzeba przed włączeniem zapłonu trzymać wciśnięty przycisk OK ,przekręcić zapłon na 2 pozycję nie puszczając ok,aż do momentu wyświetlenia się na kompie tych różnych ustawień pomiędzy zegarami. Strzałkami sobie zmieniasz ,co chcesz zobaczyć,temp,napięcie itp

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Darek80s]

[QUOTE=grzechu913;3411516]Trzeba przed włączeniem zapłonu trzymać wciśnięty przycisk OK ,przekręcić zapłon na 2 pozycję nie puszczając ok,aż do momentu wyświetlenia się na kompie tych różnych ustawień pomiędzy zegarami. Strzałkami sobie zmieniasz ,co chcesz zobaczyć,temp,napięcie itp

A orientujesz się może o co chodzi z tymi kolorami na początku menu?

[grzechu913]

Chyba jakiś test wyświetlacza,ale dokładnie nie wiem. Częściej korzystam z forscana na telefonie,dużo więcej parametrów widać itp. W c maxie nawet dość jest odwzorowanie temp silnika z wskaźnika ,chyba w wcześniejszych wersjach focusa było dużo słabiej.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Blue66]

Napisał Darek80s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba udało mi się znaleźć przyczynę ubytku płynu. Przegoniłem fokę 100 km po ekspresówce i po zatrzymaniu sprawdziłem papier który napchałem pod zbiorniczek wyrównawczy. Były na nim 3 czerwone kropki,czyli jednak jakieś mikro pęknięcie jest. To raczej dla mnie dobra wiadomość, ale jeszcze poobserwuje. Mam pewną teorie odnośnie tego że podczas testów upg nie było u mnie pęcherzyków powietrza. Po tym jak go przegoniłem sprawdziłem temperaturę silnika w ukrytym menu i pokazało tylko 79stopni. Może nie ma bąbli bo Ecoboosty nie nagrzewają się za bardzo. Co o tym sądzicie?

W ktorym dokladnie miejscu masz te pekniecie?

Bump:

Napisał Darek80s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba udało mi się znaleźć przyczynę ubytku płynu. Przegoniłem fokę 100 km po ekspresówce i po zatrzymaniu sprawdziłem papier który napchałem pod zbiorniczek wyrównawczy. Były na nim 3 czerwone kropki,czyli jednak jakieś mikro pęknięcie jest. To raczej dla mnie dobra wiadomość, ale jeszcze poobserwuje. Mam pewną teorie odnośnie tego że podczas testów upg nie było u mnie pęcherzyków powietrza. Po tym jak go przegoniłem sprawdziłem temperaturę silnika w ukrytym menu i pokazało tylko 79stopni. Może nie ma bąbli bo Ecoboosty nie nagrzewają się za bardzo. Co o tym sądzicie?

W ktorym dokladnie miejscu masz te pekniecie?

[Darek80s]

Szczerze to jeszcze nie wiem i dopóki go nie zdemontuje to się nie dowiem . Narazie wciskam białe papierowe ręczniki i obserwuje, jak zacznie szybciej ubywać to się za to wezmę. Tylko nasuwa się pytanie czy kupić oryginał bo skoro są wadliwe to może lepiej kupić zamiennik...

[edmun]

Oryginalne nie padają jak muchy.
Powiedziałbym że to zależy od Ciebie.
Gdybym sam musiał wybrać, to wsadziłbym używany oryginalny.

[Blue66]

Nowy zbiorniczek org 105zl,panowie nie wyglupiajmy sie z uzywka.

[edmun]

a to przepraszam. nawet nie zaglądałem ile kosztuje nowy :-)

[Akn186]

Pacjent Ford Focus 1.5 Ecoboost 150km 2015.

Z auta ubywało spore ilości płynu chłodniczego. U mechanika zostały wykonane następujące naprawy:
-Uszczelnienie chłodnicy intercoolera
-regeneracja turbosprężarki
-wymiana pompy wody z rozrządem i paskiem osprzętu
-wymiana uszczelek przewodów chłodzenia turbosprężarki
-wymiana oleju na Motul 5W30 WSS

Została również sprawdzona szczelność głowicy i ciśnienie sprężania - wszystko było prawidłowo. Mechanik powiedział, że ciśnienie praktycznie idealne.

Auto niestety dalej zjada płyn, wydaje mi się że nawet więcej niż wcześniej.
Na ok. 500km dolałam już z 1.5 litra. Obecnie znów stoi u mechanika. Mają ponownie wysyłać głowicę na test szczelności ale podejrzewają również pęknięcie bloku silnika.

Auto czasami szarpie przy wiekszym obciążeniu (raz szarpie przy mocniejszym dodaniu gazu, raz w ogóle, wydaje się to być niezależne od stopnia rozgrzania silnika ale mogę się mylić). Do zrobienia na pewno jest jeszcze sonda lambda i czujnik ciśnienia paliwa (P0141 i P018D) więc myslałam, że nieodpowiednia mieszanka paliwowa może powodować szarpanie, ale teraz już sama zaczynam podejrzewać pękniety blok. Oleju w aucie nie przybywało, nie było masła pod korkiem.

Przechodząc do sedna sprawy - przeszukiwałam troche internet odnośnie tych silników i dowiedziałam sie, że niektórzy polecają przy wymianie bloku dać inny, przeprojektowany blok - taki, w których te kanaliki cieczy chłodzącej między cylindrami nie są takie duże. Niestety nie mogę znaleźć żadnych innych informacji odnośnie numeru części, czy innych rzeczy, które trzeba byłoby wymienić przy takiej operacji.

Czy ktoś na forum robił podobną wymianę bloku? Czy przy ewentualnej wymianie lepiej dać blok taki, jaki był fabrycznie? Jak w ogóle wytłumaczyć mojemu mechanikowi, że myslę o nowym, przeprojektowanym bloku, żeby nie przyprawić go o bóle głowy?

Z góry dziękuję za każdą pomoc.

[tomaszjan31]

Napisał Akn186 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sama zaczynam podejrzewać pękniety blok.

Wystukaj na forum kilka tematów zw z tym motorem, a dowiesz sie ze pęknięty blok to częsta przypadłość tej jednostki, zresztą użyj szukajki, bo wiele jest już rozpoczętych tematów z tym zagadnieniem