[Focus 2018- ] Jakie klocki hamulcowe

[Fulara]

klocki 3-4 mm to jeszcze 20 000 km

[RyszardaTrzeciaWaza]

Ja od dłuższego czasu, do wszystkich wozów pakuję Textara.

[edmun]

Napisał escort_rs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale tarcze na przód do MK3 to niekoniecznie to co jest dla mnie wymierną informacją.

Napisał escort_rs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego pytam specyficznie o to, kto ostatnio wymieniał tył w MK4 na aftermarketowych i może coś więcej powiedzieć w tej kwestii.

Proszę rozwiń wypowiedź bo czytam to już 4x i mam jeden wielki znak zapytania na twarzy.
W Focusie MK4 to na tylnej osi jakaś magiczna technologia od SpaceX?
Ironia i sarkazm jak najbardziej na miejscu....

Pozwól że Ci podpowiem.

- Koledzy, kupiłem auto, czerwone, szukam fajnych opon o rozmiarze xxx/xx/xx
- No ja ostatnio do swojego kupiłem takie (link), sprawdzają się fajnie
- Kolego! Ja mam czerwone auto a ty niebieskie. Ja szukam opinii od tych co mają czerwone auta i chcą się wypowiedzieć na temat opon do czerwonego.

[escort_rs]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na grupie FB, kolega zaproponował klocki Textar nr 2223103, zwracając uwagę, że klocki przy hamulcu elektrycznym musza być grubsze tzn 14,6mm, w ofercie ATE grubość jest podana 14,9mm.
Jaki kolega @escort_rs ma przebieg w swoim aucie?

Przebieg trochę powyżej 52kkm. Natomiast poprzedni właściciel miał ciężką nogę (kupiłem auto przy 33kkm) jak sam deklarował. Ogólnie tył słysze, ze już szumi, więc umówiłem się na przyszły poniedziałek - tarcze ATE wybrałem + klocki Ferrodo (były jeszcze Textary, ale cena wyższa o 8 dych za komplet, a oba grubość 14.6mm. ATE Original ma chyba faktycznie 14.9mm, ale z tego co mi wiadomo klocki ATE są znane z tego, że pylą, więc odpuściłem je sobie).
W grudniu chłopaki w ASO mówili, że grubość tarcz jeszcze ok z tyłu, ale klocek max 8-10kkm. A, że jeżdże w trasie, adaptacyjny tempomat, autohold ON, to przypuszczam, że i z użycie jest przez to większe. Natomiast szumienie dobiegające z tyłu mnie zmotyowowało do działania.

Widzę, że kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] z Jaszczymbia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak z ciekawości - hatchback? 182KM w serii czy 150@182?

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę rozwiń wypowiedź bo czytam to już 4x i mam jeden wielki znak zapytania na twarzy.

Taka to różnica, że mając te same parametry zwiększamy trafnośc matchu odpowiedzi. Aka ktoś kto ma auto A, w podobnej budzie, roczniku, serii modelowej i silniku ma większe szanse na posiadanie podobnych doświadczeń. Biorąc pod uwagę jeszcze zmienne jak miejsca produkcji (np. jak kupowałem tarcze Boscha do mojego starego MK2 to były produkowane w Czechach, a do MK3, które miał ktoś z mojej rodziny, już w Chinach i ofc opinie były zgoła inne, bo QC nie to samo jednak), to warto mieć jednak wspólny mianownik.
Natomiast nie zmienia to faktu, że dziękuję za wyrażenie opinii i sugestii, bo każda jest cenna.

[stew66]

Napisał escort_rs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę, że kolega @stew66 z Jaszczymbia tak z ciekawości - hatchback? 182KM w serii czy 150@182?

Zgadza sie HB, zaraz po zakupie upgrade w ASO ;-) 150@182 KM

[escort_rs]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
a tak z ciekawości, jaki kolega ma rozmiar tarcz przód/tył w swoim Focusie?

[stew66]

Tarcze przód 308mm
Tarcze tył 302mm

[escort_rs]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tarcze przód 308mm
Tarcze tył 302mm

No właśnie, a ja mam pomimo praktycznie topowej cywilnej wersji ze 182KM w serii, tarcze 282mm przód i 271mm z tyłu. I ciutkę mnie to irytuje.
Być może jest to efektem tego, że z tyłu mam belkę (Ford po 2 połowie maja 2019 wciskał belkę do wszystkich hatchbacków, nawet topowych ST-Line'ów - mój jest z... początku czerwca 2019), ale akurat z nią nie mam problemu - miałem obsesję na punkcie tego żeby z tyłu był wielowahacz, jeździłem specjalnie wcześniej 2 praktycznie identycznymi MK4 ST-Line'ami, ale z wielowahaczem i różnica jest naprawdę niezauważalna (plus za brak męki w przyszłości z serwisem tyłu). Przypuszczam, że dopiero dociśnięcie bryki na torze, ew. szybka, kręta trasa z zauważalnie zdegradowaną nawierzchnią byłby w stanie ujawnić różnice (inna sprawa, że w zwykłym Titanium, którego też mam w rodzinie, już na przykład czuć, że tył lekko pływa przez belkę).

Aczkolwiek jestem ciekawy jaka jest realna różnica między zestawami 308/302 a 282/271 w sile zatrzymywania (i na jaki dystans się to przekłada od 100-0 kmph).

Pewnie prędzej czy później założę temat na forum o zmianie 282/271 na 308/302, bo już od dłuższego czasu chodzi mi to po głowie.

[tomao]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

balans 67:33

Transfer masy przy hamowaniu i przyczepność osi też były liczone?

[forger]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jaka jest średnica tłoczka, ale przyjmę 57 mm przód, 38 mm tył. [...] Tylko nie zapomnij o dobrych gumach.

Ford w oficjalnej specyfikacji podawał 57 przód i 36/38 tył (w zależności od konfiguracji).

Tarcze przód 282/27 lub 308/27
Tył 271/12 lub 302/12

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W Active z wielowahaczem mam 308/302. Seryjne opony zamieniłem na Michelin PS4 i z hamulcem obchodzę się delikatnie (poza sytuacją awaryjną) by ktoś mi w tył nie wjechał. Jest jeszcze pomoc po stronie układu hamulcowego "w momencie wykrycia prawdopodobieństwa zderzenia, system ostrzega kierowcę. W przypadku braku reakcji, system zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym a następnie hamuje, pomagając kierowcy zmniejszyć prędkość." Kilka razy mi alert wyskoczył w różnych sytuacjach. Nie hamował jeszcze, ale może zwiększał już ciśnienie w układzie.