[Mondeo 2014- ] Olej w kolektorze ssącym silnik 1.5 ecoboost

[steell]

Ja juz też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wczoraj auto odebrano, lata idealnie błedów brak przejechałem sie kilka kilometrów. Dzisiaj jednak małą niespodzianka Po odpaleniu załączyłem klimę bo gorąco i auto kuleje po parunastu metrach wszystko przeszło i juz nie wróciło Wyskoczy błędy PCM DTC P0304:00-64 Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 4.
i PCM DTC P0316:00-68 Wypadanie zapłonów wykryte podczas uruchamiania silnika (pierwsze*1000*obrotów).Skasowałem i nie wraca auto też zachowuje sie normalnie. Wczoraj wieczorem poprawiałem ułozenie kabli i ruszałem złącze czujnika stukowego przy przepustnicy ale go nie rozpinałęm. To złącze dla czujnika cylindrów 1-2 ale zastanawiam sie czy nie miało to jakiegos wpływu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Blue66]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja w focusie mam ten kruciec przy przepustnicy i się zastanawiam do czego on służy

[grzechu913]

Napisał steell Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja juz też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wczoraj auto odebrano, lata idealnie błedów brak przejechałem sie kilka kilometrów. Dzisiaj jednak małą niespodzianka Po odpaleniu załączyłem klimę bo gorąco i auto kuleje po parunastu metrach wszystko przeszło i juz nie wróciło Wyskoczy błędy PCM DTC P0304:00-64 Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 4.
i PCM DTC P0316:00-68 Wypadanie zapłonów wykryte podczas uruchamiania silnika (pierwsze*1000*obrotów).Skasowałem i nie wraca auto też zachowuje sie normalnie. Wczoraj wieczorem poprawiałem ułozenie kabli i ruszałem złącze czujnika stukowego przy przepustnicy ale go nie rozpinałęm. To złącze dla czujnika cylindrów 1-2 ale zastanawiam sie czy nie miało to jakiegos wpływu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne trochę ,musisz obserwować co się będzie działo. Jakie masz wartości na wolnych obrotach czujników knock 1 , 2 ,bo widzę że dość niskie ,u mnie potrafią być w okolicach 300,wiadome czasem poniżej 250do 350 max. Nie wiem czemu,ale silnik niby normalnie pracuje. W czasie jazdy jest mniejsze ,chyba że jedzie się poniżej 2 tys obr to okolice 250.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[Blue66]

Na zimnym knock daje takie niskie wartosci

[grzechu913]

Na zimnym się zgadza,dziwne że na rozgrzanym są takie duże wartości . Nigdy tego nie sprawdzałem ,bo mało miałem spalan stukowych . Ale jak raz miałem spalanie lspi to zarejestrowało na 3 cyl,a wartości pod obciążeniem dobrze szły ponad 700-800. Nie wiem przy jakiej wartości zapisuje stuk,ale słyszalny był,coś w okolicach 2500 obr. Po zmianie ustawień ,pod dużym obciążeniem na wysokim biegu 500 nie przekracza,przeważnie jest od 250-400 max

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

[steell]

Napisał Blue66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ja w focusie mam ten kruciec przy przepustnicy i się zastanawiam do czego on służy

W niektórych autach jest zaślepiony taką nakładkę, to wyprowadzenie dla EVAP, jest to różnie rozwiazane i wiele kolektorów go tam nie ma trzeba uważąć jak jest to mozna zaślepic jak jest niepotrzebny odwrotnie sie nie da.

Bump:

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne trochę ,musisz obserwować co się będzie działo. Jakie masz wartości na wolnych obrotach czujników knock 1 , 2 ,bo widzę że dość niskie ,u mnie potrafią być w okolicach 300,wiadome czasem poniżej 250do 350 max. Nie wiem czemu,ale silnik niby normalnie pracuje. W czasie jazdy jest mniejsze ,chyba że jedzie się poniżej 2 tys obr to okolice 250.

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Takie jak na zdjeciu to z mojego auta, jak mam klimę na on to są jeszcze niższe o około 10

[Blue66]

Tak jak ten kruciec mam zaślepiony

[HUGOBERG]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A to ktoś z was oglądał? Na końcu filmu pokazuje zdjęcie jakiegoś separatora...

A może zamiast kolektora z odma to kupić co ten facet sugeruje?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[steell]

Tam sa łącznie 3 odmy wyprowadzone. Pierwsz jest wyprowadzona na separator do miski, separator jest pod kolektorem dolotowym, zmieniony separator ma dodatkowe wyprowadzenie podłączone do kolektora. Druga odma jest podpieta bezpośrednio do kolektora od góry po prawej stronie. Trzecia odma jest wpieta do dolotu przed turbiną i idzie dolotem do kolektora. Ztobiłem sobie separator na odmie numer 2 ale została jeszcze jedna nie zabezpieczona wiec szału nie bedzie. Trzeba by dać drugi na odmę nr 3 Tak to wyglada teraz u mnie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[HUGOBERG]

Gdzie kupiłeś ten separator? Rozumiem że właśnie w nim gromadzi ci się olej czy dalej ścieka do kolektora? Moim zdaniem ten olej dostaje się od strony turbiny. Bo zawsze przepustnica jest śliska od oleju i jak się dostaniesz do turbo to tam również jest lekko zapocona.