[Focus 2011-2014] 1.6 Ecoboost benzyna znika płyn chłodzący

[mati3995]

Napisał Danielo_82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taa, te swoje rady to sobie wiesz gdzie wsadź. U mnie ubywało 100 ml na 500 km i okazało się że kapie minimalne z łączenia węży. Żeby nie było dosłownie na wierzchu to praktycznie niezauważalne. A takich miejsc w eb jest sporo. Nie wspominając że w drugim poście koledze sugerowałeś pęknięcie głowicy...

Dokładnie wtedy trzeba zacząć sprawdzać od takich drobniejszych rzeczy. U mnie ubywało przez rurkę od chłodzenia turbo, wymieniłem ją i nie ubywa praktycznie od tego czasu w ogóle a musiałem dolewać co kilka tygodni :/

[Fulara]

Napisał mati3995 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie wtedy trzeba zacząć sprawdzać od takich drobniejszych rzeczy. U mnie ubywało przez rurkę od chłodzenia turbo, wymieniłem ją i nie ubywa praktycznie od tego czasu w ogóle a musiałem dolewać co kilka tygodni :/

ale ludzie, jak cieknie to się 70 000 razy sprawdza gdzie cieknie.

jak żarówka przestaje świecić to się nie wykręca sprzęgła. ludzie. to jest chyba oczywiste ?

[Jaq123]

Napisał lukeros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chce mi się wierzyć, że tylko uszczelka pod głowicą. Zbyt piękne, żeby było prawdziwe. Oby dobrze sprawdzili i nie wzrokowo tylko. Bo czapkę będzie trzeba ściągnąć ponownie. Dziwi mnie w ogóle, że nie oddałeś z powrotem sprzedającemu samochodu.

i miałeś racje, po dwóch dniach dalej to samo

[Waterspoon]

Napisał Jaq123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto oddane

Zuch chłopak !!!

[lukeros]

Napisał Jaq123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i miałeś racje, po dwóch dniach dalej to samo
Auto oddane

Dobrze, że to oddałeś. Jak zależy ci na tym mk3 to szukaj 1.6 wolnossącą jednostkę albo diesla, ale ten samochód nie tylko boryka się z silnikiem nie zbyt dopracowanym.

[slawek-kali]

kup po prostu auto niezajechane od sprawdzonego sprzedawcy, nic wiecej nie musisz.

[Marrisp]

Witam serdecznie ;

Uprzejmie proszę o pomoc.
Objawy: auto po przejechaniu ok 50 km , przestaje grzać z nawiewu leci zimne powietrze. Pojawia się komunikat natychmiast zatrzymaj pojazd. Auto traci moc , automatycznie spada prędkość jazdy. Po otwarciu maski zbiornik z płynem chłodzącym pusty...po paru minutach płyn zaczyna powracać do zbiornika. Na krótkich odcinkach ok 20 km problem nie występuje tylko przy dłuższej jeździe.

Przed wyjazdem sprawdziłem wszystko i zbiornik był pełen. Nie wywala płynu przez korek lub nieszczelny zbiornik bo wszystko suche.

Wymieniona uszczelka pod głowicą, głowica planowana i sprawdzana pod względem mikropęknięć - szło CO2 do zbiornika zabarwiło płyn podczas testu stąd wymiana. Rzeczywiście uszczelka była do wymiany. Jednak problem nadal nie ustępuje. Cena nie ma znaczenia. Grałem na najlepszych kasyna depozyt 5 zł że znalazłem na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i wygrał dobre pieniądze. Czy mogę prosić o pomoc w tym temacie ?

[firlej]

Obawiam się najgorszego, pęknięta tuleja cylindra lub pęknięty blok. Głowice w tych silnikach są OK. Problem jest z blokiem. Słaba jakość materiału i błędy konstrukcyjne (np. szczelina między cylindrami) powodują odkształcenia bloku między cylindrami czego efektem może być pęknięcie cylindra i wtedy płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania, w najgorszym wypadku pęka blok i zazwyczaj kończy się to wywaleniem oleju na kolektor wydechowy co grozi pożarem. Mało budujące ale te silniki takie są. Wstaw nowe tuleje, ewentualnie wymień też blok jeżeli Twój będzie tragiczny. Kolega Danielo 82 pisał wczoraj o firmie Proto Sleeve, który wymienia te tuleje na takie pozbawione wcześniej opisanej wady.
Przeczytaj ten post.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Fulara]

silnik do wymiany, pęknięty blok. tyle w temacie, nie ciągnijmy tej abstrakcji

[druteron]

Cześć,

można powiedzieć, że klasyczny problem tego motoru. Na wstępie zaznaczę, że byłem świadomy tych bolączek i znając je zdecydowałem się na zakup, także wiem jakie mogą być potencjalne konsekwencje.

Focusa zakupiłem ponad 3 lata temu, od razu postanowiłem wymienić pompę wody i rozrząd. Niestety tutaj mechanik delikatnie mówiąc odwalił lipę i bez konsultacji ze mną wymienił tylko pasek i napinacz, ponieważ stwierdził, że rozrząd był niedawno wymieniany i wszystko wygląda ok. Przyznam, że nie rozumiałem tej decyzji, ale serwisuję swoje samochody u niego już wiele lat, wszystko było w porządku, więc zaufałem mu co do tej decyzji.

Zaraz po wyjeździe musiałem dolewać płyn, bo mechanik nie zdejmował zbiorniczka, a jedynie odłożył go na bok razem z wężykami itp. Generalnie od tej pory wszystko było w porządku i następna dolewka czekała mnie mniej więcej rok później po zimie. Było to ok. 200-300ml. Kolejny raz dolewałem też rok później w tym samym okresie. Natomiast ostatni raz dolewałem kilka dni temu i był to zdecydowanie krótszy odstęp czasu.

Zostawiłem samochód u innego mechanika aby sprawdził czy gdzieś jest może jakaś nieszczelność, nic nie znalazł i mówił, aby się nie martwić na siłę. Polecił na wszelki wypadek wymienić korek (co zrobię) i wymienię od razu pompę wraz z paskiem i napinaczem, uszczelkę wału korbowego i śrubę koła pasowego.

Czy bardziej doświadczeni koledzy są w stanie mi powiedzieć jakie powinny być dalsze kroki diagnozy? Znając potencjalne efekty, wolę dmuchać na zimne. Jak nie potrzebowałem weryfikować problemu, to rzucały mi się w oczy informacje na ten temat, a teraz jak na złość nie mogę znaleźć nic ciekawego, więc stąd prośba o pokierowanie.