[S-MAX 2006-2015] Kompresja silnika DW10C

[Tomasz8456]

Witam.
Jaka powinna być prawidłowa kompresja w tym silniku
Silnik 2.0 tdci 163 km
Auto ma przejechane 230 tys.
Ostatnio regenerowalem wtryski i została sprawdzona kompresja
Gdzieś wyczytałem że powinna być w granicach 30
Koledzy proszę o opinię czy jest ona prawidłowa czy jednak,za niska
O to wyniki u mnie :

[klocolus]

Są jakieś problemy? Kompresja w miarę równa więc o ile nie ma dodatkowych problemów to nie przejmowałbym się. Nie znam dokładnie normy i minimalnej dla dw10c ale wygląda rozsądnie jak na używany silnik pewnie już ze sporym nalotem.

[Tomasz8456]

Problemy były przy odpaleniu auta na zimnym silniku tzn auto
odpalało bez problemu nawet przy ostatnich wysokich mrozach nawet przy -17 stopni ale zawsze w momencie odpalania towarzyszyła nie równa praca silnika tak jsk by na jeden cylinder nie chodził i puszczał niebieskiego bąka.
Świece żarowe wymieniłem na nowe oryginał ford i wtryski do kontroli.
Okazało się że winne były wtryski i zostale zregenerowane i teraz silnik w momencie odpalania pracuje już równo tylko bączek pozostał ale zmienil też kolor z niebieskiego na siwy. Innych objawów brak
Auto ma dpf którego też ostatnio myłem i wymieniłem świece odpalającą bo wywalało błąd swiecy
Pimomo że dpf jest czy to normalne żeby on przepuszczał tego bączka??

[klocolus]

Napisał Tomasz8456 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pimomo że dpf jest czy to normalne żeby on przepuszczał tego bączka??

Na starcie może być, nie wyłapie 100%. Jak by była kompresja poniżej 20-22 to bym się martwił a tak to pewnie ten typ tak ma. 2.0 tdci na zimnym nie chodzą za dobrze mój też kiepsko startuje.

[Tomasz8456]

Poranne odpalenie po regeneracji wtrysków.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[makinen]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten typ tak ma. 2.0 tdci na zimnym nie chodzą za dobrze mój też kiepsko startuje

Ten typ tak nie ma.
Motory z takimi objawami po prostu są zużyte.
Mam taki motor od kilku lat. Przy przebiegu 78 kkm palił z półobrotu.
Teraz ma 160 kkm i czuć, że się zestarzał, głównie przez głośniejszą pracę.
Ale nie ma problemu z uruchomieniem, nie puszcza dymków, nie brak mu dynamiki.
Chyba, że mowa o tym, że ten typ tak ma przy przebiegu, strzelam 300 kkm.
Motor 2.0 TDCi 163 km to jeden z najlepszych w ostatnich latach.
Będę go bronił, nie dlatego że go mam, tylko dlatego że jest po prostu świetny.

[klocolus]

Napisał makinen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Motor 2.0 TDCi 163 km to jeden z najlepszych w ostatnich latach.
Będę go bronił, nie dlatego że go mam, tylko dlatego że jest po prostu świetny.

Zgodzę się jak na współczesnego diesla to fajne i trwałe motory niezależnie czy dw10c czy nowszy DW10F. To już nie są nówki i zdaję sobie z tego sprawę szczególnie jeśli pierwszy właściciel piłował go zapewne w longlife. Mój ma 260tkm+ fabryczny układ wtryskowy i większość ogólnie więc na pewno zużycie występuje. Po prostu piszę o takiej pracy na zimnym aby się tym przesadnie nie przejmować, kolega co pytał się o kompresję też ma 230tkm+. Jak ktoś dba to i pojeżdzą 500tkm+

[FG01]

Witam
Dla tych silników stopień sprężania wynosi 17,9 - przelicza się w następujący sposób
- dla silników wysokoprężnych stopień sprężania x 2,1
- dla silników benzynowych stopień sprężania x 1,2

[slawek-kali]

kompresja jest ok, gdyby bylo 20 bar to lipa