[Focus 2011-2014] Wypadanie Zapłonu 1.6TI-VCT

[Adam1204]

Witam, proszę namiary do użytkownika Antej 🙏mam ten sam problem z autem i szukam kogoś kto mi pomoże.

[Elczupakabre]

Witam.
Pacjent Focus mk3 2012r. 1.6Ti-vct 105km. Przebieg 270000km w tym 269500 na LPG. Pojawia się błąd P0304 i P0304(92). Kontrolka check miga poźniej zapala się na stałe. Czasem samochód szarpie, poźniej przez np tydzień kontrolki brak samochód jeżdzi normalnie. Spalanie w normie, moc jest (czasem brak jak zaczyna szarpać i pojawia sie powyższy błąd). Wymienione świece na motocrafty, kable NGK, cewka na oryginalną, sondy lambda wymienine 2 na Boscha, luzy zaworwe sprawdzone (są ok), głowica sprawdzona, kompresja na każdym cylindrze 9 podczas próby olejowej taka sama. Przeprogramowany sterownik PCM, dał sie zaprogramować to chyba jest ok, jeżeli uszkodzony też się zaprogramuje to proszę o wyprowadzenie mnie z błędu. Żadna z powyzszych czynności i wymian nic nie dała. Ponownie pojawia się problem z wypadaniem zapłonu na 4 cylindrze.
Co jeszcze mozna spróbować zrobić?
Z góry dziekuje za pomysły.
P.S Rozrząd wymieniany jakieś 60000km (febi). Może coś w tym kierunku?

[Rafał A.(antek)]

Dość słaba kompresja

[Glenroy]

Czołem,
Trafiłem tutaj, nie będę więc zakładał nowego tematu. Problem dotyczy konkretnie C-maxa MK2, silnik 1.6, 105KM, 130.000km przebiegu.
Mam problem z poszarpywaniem samochodu i wypadaniem zapłonów na 2 i 3 cylindrze, ale tylko podczas jednostajnej jazdy, na obrotach jałowych się nie zdarza, z pedałem gazu w podłodze też jak ręką odjął, przy jednostajnej jeździe jest katastrofa.
Wymieniłem cewkę i kable WN, nowe świece, sprawdzona kostka i wiązka do cewki, wszystko ok. Wymieniłem też sondę lambda, bo pojawiał się błąd P0420, katalizator fizycznie cały, sprawdzany endoskopem.
Wczoraj odłączyłem przepływomierz i...jak ręką odjął, może nie eliminuje problemu całkowicie, ale wypadanie zapłonów jest na poziomie 1-2, nie 20-50, jak z podłączonym MAF-em.

Dużo czytałem na ten temat i nie wiem, czy ryzykować, wyrzucić kasę na przepływomierz, czy szukać od razu speca od przeprogramowania PCM?

[AdoKrycha007]

Przerabiałem przy 100k przebiegu w tym samym silniku (105 km, dwie sondy lambda, jedna przed i jedna za katalizatorem), ale w FF MK3 2014. Nie wiem czy w C-Maxie się czymś różni ten silnik... U mnie konieczna była aktualizacja całego softu wraz z korekcją wtrysków i zmiana jednej sondy przed katalizatorem (nie na zamiennik). Tyle. Nic więcej nie trzeba robić.

To znany problem silników TiVCT w FF MK3. Internet twierdzi często, szczególnie portale motoryzacyjne, że to problem z wadliwymi sterownikami silnika, które kosztują majątek - to nie jest prawdą, bo ten problem o którym piszą, występuje owszem, ale dotyczy tylko mapy w tym sterowniku, a nie całego sterownika. Ja też tak myślałem, a w ASO mi powiedzieli przez telefon, że z pana sterownikiem wszystko dobrze i do wymiany jest tylko to, co podałem wyżej. ASO ma na to procedurę pod konkretnym numerem. Nie pamiętam jakim. Zrobili mi to w godzinę czy dwie.. 3/4 ceny było niestety za oryginalny "czujnik hego", czyli tą lambdę. Fordy nie trawią zamienników tego, ale to wiedziałem już wcześniej z nieautoryzowanych warsztatów.

[Glenroy]

Problem rozwiązany. Oprogramowanie PCM zostało zaktualizowane do najnowszej wersji, jak kolega wyżej napisał, problem jest z mapą zapłonu, podobno wtryskiwacze gubią kalibrację i zaczyna się jazda. Po aktualizacji PCM czuć, że zmodyfikowana w jakimś stopniu została mapą zapłonu, da się odczuć, że zmieniła się trochę charakterystyka silnika i reakcja na gaz.

[AdoKrycha007]

mówiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ludzie wymieniają pół auta, albo za tysiące cały sterownik fizycznie...

[KarolZa]

Potwierdzam, użytkownik "Antej" pomoże naprawić samochód

[JoannaWarsaw]

Napisał warsaw92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem rozwiązany. Użytkownik "Antej" pomógł naprawić samochód. Podłączył komputer i zadziała się cuda. Soft , aktualizacje i czyszczenie syfu w błędach sprawiło, że auto działa wreszcie tak jak powinno. Jeszcze raz dzięki wielkie za pomoc . Zakładając tutaj konto to była najlepsza decyzja jaką mogłem podjąć w sprawie forda !

Cześć,

Mam identyczny problem jak Ty. Dałbyś mi jakis namiar na tego Anteja? Już opadłam z sił, mechanicy rozkładają ręce... Błagam!
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, w Niemczu jest szrot z cz. do Forda.
Chyba mam jeszcze u siebie zapasowa cewkę do tego silnika.

Silnik znam bardzo dobrze.

Zechciałbyś rzucić okiem na problem mojej foki?

[Seko31337]

Cześć!
Od jakiegoś czasu zmagam się z problemem w moim focusie ze świecącym checkiem. Najpierw kilkukrotnie mrugał, po czym zaświecił się na stałe. Komputer pokazuje błąd wypadania zapłonu. Wymienione świecie i kable, sprawdzona cewka i nic, bez zmian. Podjerzewałem słabej jakości paliwo, ale po sprawdzeniu przez mechanika wszystko wygląda tam w porządku i z mieszanka benzyny i z wtryskami. Zrobiliśmy kompresję i niestety tu się zaczynają problemy. Na dwóch pokazywało 10, na kolejnych dwóch po 11. Wcześniej wskazywało wypadanie zapłonu na 2 i 3 cylindrze teraz, że wykryto wielokrotnie wypadanie zapłonu. Na zimnym ładnie chodzi bez problemów, jak się zagrzeje zaczyna dość mocno pracować, cały się trzęsie, a podczas jazdy czuję się jakby silnik się dławił i nie reagował na wciśnięcie gazu zwłaszcza przy większych prędkościach. Mechanik sugeruje wypalone zawory i konieczność działania od razu w tym kierunku. Na forum udało się wyczytać, że te modele mają problem ze sterownikiem silnika. Miał ktoś może podobny problem, udało się komuś z nim uporać? W temacie mechaniki jestem zielony, więc w razie czego proszę dopytać to podam więcej szczegółów.
Ford focus mk3
2011 rok
Przebieg 113tys