![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#61 |
|
ford::average
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 17-04-2018
Skąd: pod Krakowem
Model: Focus
Silnik: 1.5
Rocznik: 2017
Postów: 169
|
Nie zauważyłem żeby był problem z ciśnieniem. Dodam ze obudowa - chodziło mi nie o zbiornik na płyn chłodniczy ale o obudowę turbosprężarki
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
|
|
|
|
|
#62 |
|
FCP member
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 24-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 3,057
|
Rosnące ciśnienie w układzie to skutek przedostawania się spalin do cieczy chłodzącej. Co może to powodować, kolega sam musi sobie odpowiedzieć, jeśli liczy na „bardziej konstruktywne” odpowiedzi, czyli jak mniemam, takie które go uspokoją i założą tą lepszą wersję wydarzeń.
U kolegi z turbiną sprawa wyglądała nieco inaczej - brak problemów z ciśnieniem, pęknięcie obudowy, zapewne tam uciekała ciecz i tyle. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
|
|
|
|
|
#63 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Krystian
Zarejestrowany: 20-07-2023
Model: Focus Mk3
Silnik: 1.5 EB
Rocznik: 2018
Postów: 4
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#64 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,796
|
W przypadku Focusa mk3 nie za bardzo jest na co robić swapa.
1.6 125km to raczej będzie rzeźba. Zapewne zupełnie inna skrzynia, półosie i tak dalej. Dodatkowo to nie jedzie. A ecoboosty to raczej wszystkie są podobne. Na forum nikt diagnozy nie postawi. Zrób test zawartości CO2 w płynie. Jeśli będą spaliny to w zasadzie ciężko wysnuć inną diagnozę niż silnik do remontu |
|
|
|
|
|
#65 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 25-03-2019
Skąd: Wrocław
Model: Focus Mk3
Silnik: 1.5 ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 4
|
Cześć
Pełen obaw mam pytanie, Focus 1.5EB - 139kkm przebiegu, zauważyłem dzisiaj pusty zbiorniczek gdzie powinien być płyn chłodzący. Samochód normalnie jeszcze przed wczoraj jeździł brak objawów przegrzania. Pytanie czy nieszczelny IC cieczy może powodować dostawanie się cieczy do silnika ? Czy test na obecność Co2 może być niemiarodajny sugerując uszkodzoną uszczelkę pod głowicą a jest to wina IC ? Nadmieniam, że poziomu oleju jest mniej niż połowa na bagnecie i nie jest on mocno rozcieńczony co mogło być w przypadku przedostawania się chłodziwa do silnika. |
|
|
|
|
|
#66 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 26-10-2021
Model: Focus
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2018
Postów: 15
|
najpierw test na spaliny w układzie
|
|
|
|
|
|
#67 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 16-07-2021
Model: S-Max
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 3
|
Witam! Kupiłem niedawno Focusa MK3 1.5 Ecoboost i zauważyłem ostatnio coś dziwnego. W zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego mam płyn na poziomie MIN. Chcąc go dolać, podczas odkręcania korka następuje wyrównanie wysokiego ciśnienia z głośnym psyczeniem, poziom wraca gdzieś między min a max. Zastanawiam się, czy ten typ tak ma, czy też może to oznaczać problem (jaki?). Tu i ówdzie widziałem rozmaite podobne objawy, często ze wskazaniem na uszczelkę pod głowicą, ale nie udało mi się trafić w temat 100% opisujący to schodzenie ciśnienia z układu. Oczywiście sprawdzane na zimnym silniku, po 1- lub kilkudniowym postoju, więc tym bardziej dziwne wydaje mi się takie zachowanie.
Dziękuję i pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
#68 | ||
|
ford::expert
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK4.5
Silnik: 1.0 mHEV 155KM
Rocznik: 2023
Postów: 2,568
|
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
Cytat:
|
||
|
|
|
|
|
#69 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Irek
Zarejestrowany: 13-02-2024
Skąd: Dębica
Model: Escape
Silnik: 1.5
Rocznik: 2018
Postów: 6
|
Można pojechać na szrot i kupić drugi korek do zbiorniczka. Kolega miał w innym samochodzie problemy z cisnieniem w układzie i winny okazał się niesprawny korek
|
|
|
|
|
|
#70 | |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 16-07-2021
Model: S-Max
Silnik: 2.0 Duratorq TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 3
|
Cytat:
|
|
|
|
|
![]() |
|
| Tagi |
| focus , płyn chłodniczy |
|
|