[Focus 2011-2014] Nie odpala po wymianie akumulatora

[zmulim]

Powiem Ci więcej, nawet sami wymieniamy koła, a nawet spalone żarówki w lampach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[zmulim]

Na przykład po to, że czasem bez odpięcia wiązki wyjąć akumulatora się nie da. Nawet gdy robi to gratisowo pan w punkcie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[thesperado]

Trochę humoru nie zaszkodzi, ja to nawet lubię, ale znowu może pojawić się porównanie do tego, co się dzieje "Elektrodzie". W sumie to nie wiadomo na pewno, że odpinane było złącze pod maską przy wymianie akumulatora, ale miejsce na wymianę jakoś musiał sobie zrobić i przewodami trochę poruszał. Ja ze swej strony mogę koledze udostępnić plik z obrazkami, znaczy schemat, jak sam nie znajdzie, aby poogladał sobie jak to wszystko jest połączone i wtedy będzie mu łatwiej pomierzyć i po sprawdzać. Nawet odpowiem na pytania jak z tego korzystać. Problem w tym, aby pisał bardziej precyzyjniej, bo na razie trzeba się często domyślać. Np. domyślam się że w stwierdzeniu nie odpala zawiera się to, że rozrusznik nie kręci.

[Ze_ja]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poziom GŁUPOT

Zostańmy przy meritum, więc daruj sobie osobiste wycieczki pod adresem innych użytkowników, jak na starego wyjadcza forumowego przystało. Pisz na temat, albo wcale. I bądź uprzejmy spojrzeć na całość, zamiast wybiórczo czepiać się jednej rzeczy, pomijając kontekst - o przerwaniu zasilania pisałem w kontekście alarmu, a pytający do tego wciąż się nie odniósł (czy i jaki posiada). Niektóre systemy alarmowe działają, jak dodatkowy immobilizer i sypie błędami silnika, skrzyni itd. Uniemożliwiając rozruch po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Pisałem wyraźnie, że chodzi o niefabryczne, dokładane, kombinowane rzeczy, a przy fabrycznym alarmie takich objawów by nie było. Znajomi mają serwis alarmów i sporo tego typu spraw się u nich trafia. Czasem auta na lawetach przyjeżdżają, a ruszają po zastosowaniu się do... instrukcji obsługi alarmu.

Podtrzymanie zasilania sprawia, że nie ma nagłego skoku napięcia, który potrafi uśmiercić coś, co było już blisko końca swego żywota - tak samo, jak żarówka u końca żywota żarnika potrafi strzelić przy skoku napięcia po rozruchu silnika. Samo w sobie założenie klemy, bez podtrzymania zasilania, nie powoduje problemu. Tylko tyle w temacie. Kody i inne kwestie, niezależnie od wieku auta to tylko "pierdoły", którym zapobiega się nie przerywając zasilania. Nie, nie jest to niezbędne i nie pisałem, że to przyczyna problemu, po prostu dobra, a często pomijana praktyka i dodałem do listy, jako że wciąż nie ustalono przyczyny, a jestem typem od rozwiązywania problemów, zamiast pisania, że to czy tamto jest bez sensu, albo ten, czy tamten jest głupi. Celowałem w alarm i jego potencjalną reakcję na odłączenie aku.
Działając od lat przy serwisowaniu jachtów zwykle nie bawię się w podtrzymanie zasilania, jeśli wyjmuję / wkładam akumulatory, ale tam jest powszechne coś, czego w samochodach osobowych ("cywilnych", bo w rajdowych są), o dziwo i niestety, nie ma - główny wyłącznik prądu. No i oddzielne baterie akumulatorowe do różnych rzeczy. Dzięki niemu zakładanie klem na bieguny akumulatora odbywa się spokojniej, nic nie iskrzy itd. Jest bezpieczniej. Podczas działań ratowniczych zawsze mnie to irytuje, że nie mogę wyłączyć prądu heblem w osobówkach (w elektrykach już poniekąd tak - nie tak łatwo, że hebel i gotowe... są karty ratownicze od producentów i też to trwa i wymaga często cięcia, czyli jak w spalinówkach, szybciej tak, niż szukać kluczy i klemę odkręcać...) na miejscu zdarzenia. Tyle offtopu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A "doktorat" to waść lepiej odkurz z zakresu kultury osobistej, boś popłynął troszeczkę w tym sarkastycznym "pojeździe" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrowienia świąteczne ślę!

[tedi_k]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Niektóre systemy alarmowe działają, jak dodatkowy immobilizer i sypie błędami silnika, skrzyni itd. Uniemożliwiając rozruch po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora. Pisałem wyraźnie, że chodzi o niefabryczne, dokładane, kombinowane rzeczy, a przy fabrycznym alarmie takich objawów by nie było....

Jakie?
Bo ja osobiście nie znam tak idiotycznie skonstruowanego "handlowego" (a nie "domowej roboty"...) alarmu samochodowego. Na alarmach do jachtów się nie znam i nie wypowiadam na ich temat...
BTW - każdy alarm "niefabryczny" z integracją do CAN działa jak immobiliser...
No i każdy mi znany uwzględnia ewentualność wyłączenia zasilania i jego powrotu. Albo "nic się nie dzieje" albo trzeba po takim zdarzeniu wprowadzić (np. diodą-przyciskiem...) jakiś PIN itp...

Na koniec - "poziom głupot" dotyczył treści wypowiedzi w tutejszym wątku i nie był żadną "wycieczką osobistą". Co do "kultury osobistej" - z zasady nie komentuję.

[Foka mk4]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale tam jest powszechne coś, czego w samochodach osobowych ("cywilnych", bo w rajdowych są), o dziwo i niestety, nie ma - główny wyłącznik prądu.

???? czy na pewno? A jednak wszystkie włoskie samochody mają coś takiego jak "szybki demontaż klemy -". Może to nie jest tzw "hebel" ale jednym naciśnięciem odłączasz zasilanie.

[Unknown314]

Dzięki wielkie.

U mnie historia podobna. Zostawię to, bo może się komuś przyda.
Grzebałem w aucie (próba czyszczenia dolotu), żeby było bezpiecznie to odłączyłem akumulator.

Jak wszystko zmontowałem to ekran działał, deska rozdzielacza, światła też, ale jak próbowałem odpalić to nawet nie było słychać przekaźnika. Samochód wywalał jakieś 5 błędów z przeróżnych modułów (ruszanie pod górę, ABS, ciśnienie w oponach, itd.) a przede wszystkim na czerwono: "Silnik. Natychmiastowy serwis" (czy jakoś tak).

Próbowałem się podłączyć forscanem, ale nie wykrywało samochodu. Po odpaleniu trybu "TEST" znalazło mi takie błędy w kompie:
1607_82
C401_64
c100_00

w necie nie było dużo informacji na ich temat, trafiłem na ten wątek.

Przedmuchałem sprężonym powietrzem wtyczkę od wiązki idącej z akumulatora do skrzynki z bezpiecznikami. Po tym zabiegu samochód odpalił, wszystkie błędy zniknęły. Pojechałem od razu po spray do styków i jeszcze to przeczyściłem, co ciekawe jak wyjąłem do czyszczenia i zamontowałem to też nie odpalił za pierwszym razem.

Musiałem to doczyścić i dokładnie docisnąć w gnieździe, wtedy wszystko śmiga.

Dzięki za rady.

Ford Focus mk3 2.0 TDCI 2016

[Antej]

Napisał Unknown314 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dokładnie docisnąć w gnieździe

tylko to zrobiło różnicę, reszta czynności była zbędna

[Joy_Pawel]

Witam.
Focus 2012 1.0 EcoBoost stał teraz ze 3 miesiące i padł akumulator, miał już swoje lata. Po wymianie na nowy i resecie BMS, silnik kreci a nie odpala. Po podłączeniu Forscan wyszły błędy dość dużo PSCM U3003 13-48, FCDIM U1A00 00-08, U0164 00-08, U3000 00-08, U3006 16-08, U3006 17-08, B10BD 23-44, U0001 88-08, U0155 00-08, U0423 68-08. Szukałem po bezpiecznikach koło akumulatora i w skrzynkach ale są dobre. Po kasowaniu błędów nie odpala, po odłączeniu akumulatora błędy wracają.

[tedi_k]

Napisał Joy_Pawel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... dość dużo PSCM U3003 13-48, FCDIM U1A00 00-08, ....

Generalnie "bez wpływu na odpalanie" - no chyba, że wynikają z problemów z wiązką deski rozdzielczej (woda w kostkach pośrednich itp.).
Wróżenie z fusów nic nie da - wiązka deski "z przyległościami" oraz wiązki podłogi do sprawdzenia pod kątem zawilgocenia, korozji, uszkodzeń...