[Focus 2014-2018] Brak zapłonu, awaria "wszystkiego"

[cezarg1410]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli nie widzi PCMa.

Myślałem o tym, ale jedna rzecz mi nie pasuje.
Podpiąłem się Forscanem z laptopa (przez zapamiętany profil rzecz jasna) i wygląda to tak:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Część modułów się zgłasza i z tego co pamiętam, to są to moduły z MS-CAN.
Gdyby problem był tylko z PCMem - wydaje mi się, że powinien się zgłosić przynajmniej BCM - a tutaj brak komunikacji.
Poza tym, jak mi już wtedy odpalił to mimo że kompletnie nic nie działało, to silnik działał sto procent normalnie.

Zmierzam do tego, że mi to bardziej wygląda na usterkę sieci HS-CAN niż na brak zasilania PCMa.

[tomao]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MS-CAN

Tak, te moduły są na MS. Miałem kiedyś akcję z niezgłaszającym się BCM (przez to oczywiście auto trup) po odłączeniu aku, po ponownym odłączeniu na jakiś czas wrócił.

[cezarg1410]

Zmierzyłem właśnie oporność na poszczególnych liniach can w aucie:
-mm-can: 120ohm
-mm-can: 60ohm
-hs,-can: ponad 200ohm

Wydaje mi się że na hs-can powinno być również 120ohm i może to jest jakiś problem

[zmulim]

Ja właśnie sprawdziłem sobie jak to wygląda u mnie na hs-can jest około 40,5 ohm (pin 6 i 14). Czyli u Ciebie stanowczo za dużo :/


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[thesperado]

Przyjmuje się, że rezystory terminujące na zakończeniu CAN mają 120 ohm, a są dwa na dwóch końcach. Na HS-CAN jest problem. W których miejsca robiłeś pomiary i ile jest na MS-CAN? Jakaś literówka się wkradła

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-mm-can: 120ohm
-mm-can: 60ohm

[cezarg1410]

Faktycznie.
Na ms-can jest 60.
Co ciekawe na hs-can robiło się 120 w momencie jak odpinalem wtyczki z bcm.

Pomiary na gniazdku obd, a mm-can przy apim.

[menen2]

Wiesz, od początku obstawiam bcm lub wiązkę. Zwłaszcza, że jak sam mówiłeś, po odpaleniu silnik działał prawidłowo więc według mnie pcm działa prawidłowo. Oczywiście jest to tylko moja opinia, w takich sprawach kolega Antej ma niewątpliwie większą wiedzę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[thesperado]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na ms-can jest 60.

Czyli OK. Dwa rezystory na zakończeniach po 120 ohm (połączone równolegle) daje 60ohm

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ciekawe na hs-can robiło się 120 w momencie jak odpinalem wtyczki z bcm.

Nie mam pod ręką schematu do polifta, ale zapewne w tej kwestii niewiele się zmieniło. W moim przedlifcie terminatory (rezystory) zakańczające HS-CAN siedzą jeden w PCM, a drugi w BCM. Jak odpiąłeś BCM to na HS-CAN został jeden terminator (rezystor) 120 ohm. Tylko nie bardzo mogę zrozumieć jak Ci wyszło to:

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-hs,-can: ponad 200ohm

Przecież jak do 120 ohm (jeden terminator/rezystor na jednym końcu CAN) podłączysz jakakolwiek rezystancje to wyjdzie mniej niż 120 ohm, a wg tego, co napisałeś wcześniej było więcej, czyli 200 ohm.

[cezarg1410]

Nie wiem jak to jest możliwe ale mierzyłem kilka razy.
W pewnych momentach jak próbowałem włączyć zapłon tam się pojawiało nawet 300ohm...
Oddałem dzisiaj auto do elektronika samochodowego. Zobaczymy

[cezarg1410]

Mały update. Mechanik przetrzepal auto i na chwilę obecną nie wie co mu jest.
Jeszcze sprawdzanie trwa, ale powoli już się zastanawiam gdzie je skierować dalej :/
Pytanie czy iść w ASO czy np Solid Garage.
Pojęcia nie mam co robić.