![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#51 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Dominik
Zarejestrowany: 16-07-2022
Skąd: Polska
Model: KUGA MK2
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2015
Postów: 9
|
U mnie wygląda tak, że przy bucie w podłogę tak do 3300-4000obr/min MAF odczytuje około 150, turbo pompuje 2,5 max 2,6bara
I oczywiscie co?- po 3km przejechanych "serwis silnika" Ostatnio edytowane przez dominikbsc1 ; 20-07-2022 o 14:30 |
|
|
|
|
|
#52 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 19-01-2022
Model: Smax
Silnik: 2.2
Rocznik: 2012
Postów: 2
|
Udało się rozwiązać problem błędu p1102?
|
|
|
|
|
|
#53 |
|
ford::amateur
![]() Imię: kkk
Zarejestrowany: 06-01-2025
Skąd: hhhhh
Model: kuga
Silnik: 2.0
Rocznik: 2014
Postów: 1
|
Hej, jak w temacie po odczycie Ford Scanem ukazał się błąd p1102, auto wyświetla serwis silnika i obcina moc, po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu problem ustaje, ostatnio pojawił się jakiś tydzień temu.
Filtr powietrza nowy, dolot szczelny, czy wymiana przepływomierza załatwi temat? Jest jakiś sposób na sprawdzenie jego odczytów lub czy jest sprawny w 100%? Pacjent to Kuga MK2 2.0 180 km, dw10f. |
|
|
|
![]() |
|
| Tagi |
| egr , kuga |
|
|