Sprawdzanie Numeru VIN

Runio84 · 02-12-2025, 08:14

Witam
Mierzyłem sobie ostatnio kompresje na tłokach i okazuje się że mam około 9 barów na wszystkich 4.
Niektórzy mówią mi że to mało ale samochód szybko się zbiera nie bierze oleju nie kopci jedynie jak odkręcę korek wlewu oleju to lekko dmucha powietrzem ale nie chlapie olejem.
Dolewam około szklankę oleju na 7-10 tyś km ( co tyle zmieniam).
Samochód ma przejechane 340tyś km mam go od 200 tyś.

Moje pytanie brzmi jaka powinna być kompresja ta max i min ?
czy można zwiększyć kompresje nie rozpierając silnika ?
Pozdrawiam i dziękuję z merytoryczne odpowiedzi.

damianisko5 · 02-12-2025, 08:48

7-10 tyś km ( co tyle zmieniam).
Samochód ma przejechane 340tyś km mam go od 200 tyś.
tys. a nie tyś. 7-10 tys. 340 tys. I KM* a nie kM (co to za jednostka)

Polecam poczytać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

nie rozpierając silnika, a czytasz co pisze wujek Google?
Rozmawiałeś z mechanikiem?

kln1920 · 02-12-2025, 09:16

Cytat:

Napisał Runio84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy można zwiększyć kompresje

W celu?

Runio84 · 02-12-2025, 12:14

Cytat:

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W celu?

bo niektórzy mechanicy mowią ze to niska kompresja ale nie potrafią podać jaka powinna być graniczna...dlatego pytam jaka powinna być

Bump:

Cytat:

Napisał damianisko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

7-10 tyś km ( co tyle zmieniam).
Samochód ma przejechane 340tyś km mam go od 200 tyś.
Litości - 7-10 tys. 340 tys. I KM* a nie kM (co to za jednostka)
Tyś chyba o to już pytał.
nie rozpierając silnika, a czytasz co pisze wujek Google?
Rozmawiałeś z mechanikiem?

nie zamieram "rozpierać" silnika
wujek google wiele mówi nie zawsze z sensem, też nie radze leczyć sie na podstawie tego wujka.

"Tyś nam królem Tyś nam Panem ?" - to tyś to jakaś forma archaiczna zwrotów staropolskich ? Myślałem że ludzie tyle nie żyją jeśli pamiętają takie zwroty.

grzegorzyk · 02-12-2025, 15:48

Tak spytam z ciekawości , jakim manometrem mierzyłeś kompresję ? Wkręcanym ,czy wciskanym.?
Następne pytanie ,robiłeś kiedyś pomiar luzów zaworowych.?

Runio84 · 02-12-2025, 16:40

Cytat:

Napisał grzegorzyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak spytam z ciekawości , jakim manometrem mierzyłeś kompresję ? Wkręcanym ,czy wciskanym.?
Następne pytanie ,robiłeś kiedyś pomiar luzów zaworowych.?

Wciskanym ale juz robiłem 4 razy pomiary przed wymiana i po wymianie oleju i dalej tyle samo pokazuje.
i nie robiłem pomiarów ale słychać jak szklanki na zimnym grają marsza a z czasem cichną i lekko mruczy silnik ..z tym ze one graja juz ze 100 tyś km

grzegorzyk · 02-12-2025, 16:59

Robiłeś tym samym urządzeniem ?.

clubGRANT · 02-12-2025, 17:17

Co do pomiaru kompresji to jeszcze należało by zapytać czy był wykonywany na zimnym czy ciepłym silniku, bo robi się na zimnym, ciepły się uszczelnia.
Co do luzów zaworowych ja mam 65Kkm od nowości i mam już szklanki do szlifu-ssące mają 0,18 2 sztuki, ale robie wszystkie, kompresji nie mierzyłem bo auto ma kopa no zestaw który mam jest albo wciskany , albo wkręcany i z tym wkręcaniem nie ma mowy bo adapter ma za krótki gwint, więc zrobiłem adapter z ori świecy zapłonowej.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

romano11 · 02-12-2025, 17:41

Cytat:

Napisał clubGRANT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciepły się uszczelnia.

Generalnie tak, ale w jednym przypadku na ciepło może być słabsza kompresja: zbyt małe luzy zaworowe i na ciepło może być zawór podparty...
Można zrobić próbę olejową, czyli wlać nieco oleju na denka tłoków i jeśli kompresja się polepszy, to wskazuje na zużycie gładzi/pierścieni.
Lecz jeśli kompresja jest równa we wszystkich cylindrach, nie ma spadku mocy i innych objawów - ja bym na siłę nie szukał dziury w tłoku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeśli luzy zaworowe nie są zbyt małe, to na ciepło może być tylko lepiej. Jeździć, obserwować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

papkin44 · 02-12-2025, 17:54

Cytat:

Napisał Runio84 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dolewam około szklankę oleju na 7-10 tyś km ( co tyle zmieniam).
Samochód ma przejechane 340tyś km mam go od 200 tyś.

Przy takim przebiegu to jest norma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdybyś miał zbyt małe luzy zaworowe na szklankach, to nie ma opcji żeby coś stukało między szklankami a wałkami rozrządu.
Co Cię skłoniło do zbadania kompresji na cylindrach?

Piszesz, że "samochód szybko się zbiera", więc w czym problem?? Brak luzów zaworowych oznacza bardzo cichy silnik w rozrządzie (popychacze).

02-12-2025, 08:14	#1
Runio84 ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-12-2023 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus Mk2 FL Silnik: 1.6 Ti-VCT 116KM, 85kW Rocznik: 2008 Postów: 11	Kompresja silnika 1,6 TI-VCT 115kM Benzyna Witam Mierzyłem sobie ostatnio kompresje na tłokach i okazuje się że mam około 9 barów na wszystkich 4. Niektórzy mówią mi że to mało ale samochód szybko się zbiera nie bierze oleju nie kopci jedynie jak odkręcę korek wlewu oleju to lekko dmucha powietrzem ale nie chlapie olejem. Dolewam około szklankę oleju na 7-10 tyś km ( co tyle zmieniam). Samochód ma przejechane 340tyś km mam go od 200 tyś. Moje pytanie brzmi jaka powinna być kompresja ta max i min ? czy można zwiększyć kompresje nie rozpierając silnika ? Pozdrawiam i dziękuję z merytoryczne odpowiedzi.

02-12-2025, 08:48	#2
damianisko5 ford::professional Zarejestrowany: 07-03-2012 Skąd: małopolska/Kraków Model: Focus MKI, Fiesta MK5 Silnik: 1,6/1,25 Rocznik: 2004/2000 Postów: 1,390	Odp: Kompresja silnika 1,6 TI-VCT 115kM Benzyna 7-10 tyś km ( co tyle zmieniam). Samochód ma przejechane 340tyś km mam go od 200 tyś. tys. a nie tyś. 7-10 tys. 340 tys. I KM* a nie kM (co to za jednostka) Polecam poczytać [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie rozpierając silnika, a czytasz co pisze wujek Google? Rozmawiałeś z mechanikiem? Ostatnio edytowane przez damianisko5 ; 03-12-2025 o 08:42

02-12-2025, 15:48	#5
grzegorzyk ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-01-2015 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 16v 105 KM Rocznik: 2011 Postów: 242	Odp: Kompresja silnika 1,6 TI-VCT 115kM Benzyna Tak spytam z ciekawości , jakim manometrem mierzyłeś kompresję ? Wkręcanym ,czy wciskanym.? Następne pytanie ,robiłeś kiedyś pomiar luzów zaworowych.?

02-12-2025, 16:59	#7
grzegorzyk ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-01-2015 Model: Focus mk3 Silnik: 1.6 16v 105 KM Rocznik: 2011 Postów: 242	Odp: Kompresja silnika 1,6 TI-VCT 115kM Benzyna Robiłeś tym samym urządzeniem ?.

02-12-2025, 17:17	#8
clubGRANT ford::specialist Imię: MARIUSZ Zarejestrowany: 09-04-2017 Skąd: TYCHY Model: Focus mk3 FL trend Silnik: 1.6 ti-vct 125hp Rocznik: 2016 Postów: 894	Odp: Kompresja silnika 1,6 TI-VCT 115kM Benzyna Co do pomiaru kompresji to jeszcze należało by zapytać czy był wykonywany na zimnym czy ciepłym silniku, bo robi się na zimnym, ciepły się uszczelnia. Co do luzów zaworowych ja mam 65Kkm od nowości i mam już szklanki do szlifu-ssące mają 0,18 2 sztuki, ale robie wszystkie, kompresji nie mierzyłem bo auto ma kopa no zestaw który mam jest albo wciskany , albo wkręcany i z tym wkręcaniem nie ma mowy bo adapter ma za krótki gwint, więc zrobiłem adapter z ori świecy zapłonowej. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]