Do czego w Transicie przepustnica???

[Hatson]

Napisał majakos

czy ktos zaslepil te egr w transicie 2.5 d i jakie sa tego efekty

No ja sie do tego przymierzam wlasnie. Dzisiaj nudzilem sie przed sklepem, gdy zonka wsrod polek szalala i odlaczylem ten wezyk co idzie od EGR`a do kolektora ssacego. To chyba jakis wezyk podcisnienia, jak sadze. Jest jeszcze drugi, ktory jest podlaczony do tej rury od wlewu oleju. Zadnej roznicy nie odczulem. Korci mnie, zeby zaslepic ta rure co laczy dwa kolektory.

Pawel

[Dominik19866]

Hatson jest różnica a najbardziej czuc na zimnym silniku posłuchaj jak chodzi i z odłączonym EGR lepiej przyspiesza. pozatym wywale to badziewie całkiem zaglądał ktos z was do kolektora dolotowego po zdjęciu przepustnicy? u mnie było tam tyle syfu ze spalin(sadze) ze otwór maił średnice 3cm :fcp15 silnik odrazu jak nowy :fcp2 ale pół dnia walczyłem :fcp5

[Hatson]

Napisał Dominik19866

Hatson jest różnica a najbardziej czuc na zimnym silniku posłuchaj jak chodzi i z odłączonym EGR lepiej przyspiesza. pozatym wywale to badziewie całkiem zaglądał ktos z was do kolektora dolotowego po zdjęciu przepustnicy? u mnie było tam tyle syfu ze spalin(sadze) ze otwór maił średnice 3cm :fcp15 silnik odrazu jak nowy :fcp2 ale pół dnia walczyłem :fcp5

Zaslepilem kawalkiem blachy ta rure, tuz przy kolektorze wydechowym. Troche mialem obawy, czy to nie poplynie do wydechu ale jest ok. Poczatkowo wsadzalem 2 eur. bo idealnie pasuje ale mialem obawy wlasnie, ze poplynie. Nie wiem z jakiego metalu to i przy jakiej temp. topnieje. Faktycznie na zimnym silniku jest wyraznie wyczuwalna zmiana na lepsze. Przy cieplym juz mniej ale tez lepiej sie zrywa. Predkosc maksymalna zostala bez zmian ale to pewnie dlatego, ze wtedy i tak EGR jest zamkniety.

Pawel

[Dominik19866]

EGR jest sterowany podcisnieniowo gdy jest podłączony ruszamy wzrasta podcisnienie w kolektorze dolotowym i otwiera sie podając spaliny do silnika przez co niema takiego zrywa jak powinien :fcp2 wczoraj byłem na diagnostyce przechodził test na spaliny były czystrze niz byc powinny więc gdy w silniku wszystko ok pompa wtryski i ogólny stan silnika ten zawór conajwyżej zamula przy starcie. Odłączyłem całkiem i zaślepiłem kolektor wydechowy bo ostatnio cos bardzo głosno chodził a jak sie okazało za filtrem powietrza pekł przewód łączący wydechowy z dolotowym :fcp15 i juz tak zostanie :fcp2

[DELIKFENT]

Witam. Sam posiadam mondeo 1.8TD i fiestę 1.8D w obydwóch mam zaślepiony EGR. Dzisiaj był u mnie wujas który ma transita 92r. 2.5D. Bardzo ciężko mu pali i jak ostatnio wykręcił płomieniówkę to powiedział że w kolektorze dolotowym ma pełno smaru, smoły (sam nie wiedział jak to nazwać) ja to samo miałem we fieście i zaślepienie EGR'u pomogło. Umówiłem się z wujkiem że w piątek ma przyjechać do mnie na garaż i mamy wojować żeby to wyczyścić i zaślepić EGR bo syfu jest tyle że płomieniówka jest na tyle zapchana syfem że nie zapala się płomieniem. I tu moje pytanie czy w transicie 2.5D z 92 roku był już EGR a jeśli nie było to czy coś go zastępuje i jak to ustrojstwo zaślepić?? Ewentualnie co jeszcze mogę z wujasem zadziałać żeby transit lepiej palił?? Słyszałem o jakieś zworze koło lampy która włącza płomieniówkę nawet przy dodatnich temperaturach.

Z góry dzięki za wszelką pomoc.

[Adam G.]

Witam, mój nie posiada EGR, a twój wujas ma rocznik 92 czyli kolejny model moze posiadać trzeba obejrzeć "optycznie" .Nalot w kolektorze dolotowym spowodowany jest pewno waleniem oleju z odmy tzn. taka rurka łącząca dekiel zaworów z kolektorem dolotowym.A co do odpalania busa to już inna bajka od słabej kompresji, poprzez lanie wtrysków kończąc na padniętej pompie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .Pozdrawiam

[DELIKFENT]

Odma to osobna sprawa ale raczej w robienie filtra na odmę nie będę się bawił. Interesuje mnie to czy jest EGR a jeśli go nie ma to czy coś zastępuje jego pracę. Czyli czy istnieje jakiś inny układ przez który spaliny dostają się do układu dolotowego (kolektora ssącego). I jak to ewentualnie zaślepić?

[jgr]

[czy w transicie 2.5D z 92 roku był już EGR a jeśli nie było to czy coś go zastępuje i jak to ustrojstwo zaślepić?? Ewentualnie co jeszcze mogę z wujasem zadziałać żeby transit lepiej palił?? Słyszałem o jakieś zworze koło lampy która włącza płomieniówkę nawet przy dodatnich temperaturach.

Witaj! EGR był ! Widać go od razu po otwarciu maski. Po prawej stronie na górze na kolektorze ssacym. Napiszę Tobie jak ja go wyłaczyłem - po lekturze tego forum. Odłacz dwie cienkie rurki podciśnieniowe od EGRA i zaślep je. Odkreć dwie śruby mocujące EGR do kolektora ssącego. Zobaczysz ile tam jest tłustej sadzy! Będziesz miał łatwy dostęp, by ją usunać. Tylko ostrożnie, by nie poleciała dalej! Wytnij kawałek blaszki, na wzór uszczelki pod EGR-em. Tylko oczywiście nie wycinaj w niej dziury jak w uszczelce! Załóż wszystko i skreć. Dobrze by było uszczelnic połaczenie EGR, blaszka pod nim, kolektor ssacy. Ja do tego użyłem pasty uszczelniajacej odpornej na temperaturę. Dostępna w każdym motosklepie w tubkach lub puszkach. Roboty na ok. 20 minut. Co do zworki. Ona też jest. Patrzac z przodu na komorę silnika, po prawej stronie. U mnie zwisała luzno między reflektorem a akumulatorem. Wygląda jak wtyk - konektor- który wypiął się z jakiegos urządzenia. Ma dwa wejścia, dokładnie jak wtyczka łącząca np radio tranzystorowe z siecią - od strony radia oczywiście! Pozdrawiam.

[DELIKFENT]

Wielkie dzięki jgr. W piątek wujas przyprowadzi transita to będę działał. Jak bym nie dawał sobie z czymś rady to będę jeszcze pisał. Mam zamiar wyczyścić i sprawdzić cały układ który zasila świecę płomieniową w paliwo. Nie wiem czy nie założę mu nowej płomieniówki.
Jak na razie dzięki.

[jgr]

Nie ma za co! Przeprosić Cie muszę teraz za wprowadzenie w błąd co do usytuowania zworki! Oczywiście miałem na myśli LEWĄ a nie -jak napisałem -prawą strone komory silnika! Znów dała o sobie znać moja dyslekcja!