Blos + turbo , problemy

[gondoljerzy]

Czemu reakcje blosa miały by być ciężkie do przewidzenia? Przecież jeśli oringi pokręteł są OK to sam z siebie jest szczelny na zewnętrzne ciśnienie atmosferyczne. Na wszelki wypadek można by te oringi sprawdzić, czy nie puszczają ciśnienia. Poza tym bez względu na statyczne ciśnienie wewnętrzne będzie się otwierać zależnie od przepływu powietrza wewnątrz dolotu. Skompensowany parownik powinien podać gaz pod odpowiednio zwiększonym ciśnieniem i wszystko powinno grać.
Praktyka wskazuje że nie zawsze gra, ale i w silnikach bez doładowania u jednego działa, a u drugiego nie i trzeba kombinować.

[Struna]

blos w zasadzie działa na podciśnienie ale to podciśnienie jest wywoływane przepływem powietrza ( stąd mowa o tym, że blos działa na przepływ ) więc poziom podniesienia przepustnicy blosa jest wprost proporcjonalny do ilości a w zasadzie szybkości przepływającego powietrza, stąd mogą pojawiać się chwilowe anomalie w ustawieniu się przepustnicy związane z ogromną zmiennością przepływu i ciśnienia w dolocie, które powoduje sprężarka.

[DOHC]

Parownik rozkrecony (znalazlem dodatkowa srube) teraz moge bez obawy wcisnac gaz w podloge i samochod przyspiesza ale tylko do 0 kpa jak pojawia sie doladowanie niknie gaz :/ macie jakis pomysl ?


EDIT

oczywiscie nadal na blosie

[Struna]

wychodzi na to że doładowanie przymyka przepustnice blos-a

[gondoljerzy]

Wątpię żeby blos się przymykał. Przecież silnik cały czas zasysa powietrze i przepływ przez blosa się nie zmniejsza. To raczej parownik nie wyrabia z podaniem odpowiedniej ilości gazu pod ciśnieniem. Ja bym sprawdził prawidłowość podłączenia kompensacji. Jeśli jest prawidłowo, to po drugie zamieniłbym blosa na zwykły mikser i sprawdził czy wtedy zaskoczy pod ciśnieniem.

[llechu]

Ja też wątpię żeby blos się przymykał. Przecież i przy turbo i bez turbo występuje różnica ciśnień po obu sronach przepustnicy blosa. Założę się nawet, że przy turbo jest ona większa. Wartości bezwzględne ciśnień są wyższe ale różnica musi występować i zawsze przed blosem jest większe a za mniejsze.
Pytanko - czy masz coś takiego jak zawór upustowy? I w którym miejscu on jest? Jeśli bylby między sprężarką a blosem to faktycznie problem by mógł wystąpić. Z drugiej strony nie można go dać między blosem a przepustnicą bo by już wypuszczał mieszankę.

[DOHC]

okazalo sie ze strzal rozwalil intercooler , niestety w takim miejscu ze ciezko to bylo zauwazyc , a co do blosa to mieszanka jest spoko dopiero jak kompensacja jest podpieta przed IC