[Focus 2014-2018] Ubywający płyn chłodniczy 1.5 Ecoboost

[AutoMag]

Napisał AutoMag Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć
Pełen obaw mam pytanie, Focus 1.5EB - 139kkm przebiegu, zauważyłem dzisiaj pusty zbiorniczek gdzie powinien być płyn chłodzący. Samochód normalnie jeszcze przed wczoraj jeździł brak objawów przegrzania.
Pytanie czy nieszczelny IC cieczy może powodować dostawanie się cieczy do silnika ? Czy test na obecność Co2 może być niemiarodajny sugerując uszkodzoną uszczelkę pod głowicą a jest to wina IC ?
Nadmieniam, że poziomu oleju jest mniej niż połowa na bagnecie i nie jest on mocno rozcieńczony co mogło być w przypadku przedostawania się chłodziwa do silnika.

Problem rozwiązany, ale nie od razu i kosztowało mnie trochę kasy oraz stresu związanego z tym czy aby z silnikiem wszystko ok. Silnik sam w sobie pracował cały czas poprawnie, nie czuć było wypadania zapłonu, szarpania , dymienia na biało. Oleju nie przybywało na bagnecie, a płyn niestety uciekał i w zbiorniczku brakowało. Dolewałem na bieżąco. Mechanicy stwierdzili wyciek z pompy wody, dostałem zdjecia z różowa barwą na bloku silnika w miejscu gdzie jest dół pompy wody. Diagnoza postawiona i przy wymianie zostałem poinformowany o konieczności wymiany rozrządu oraz paska PK. Samochód ma 9lat i ok138kkm przebiegu więc i tak niedługo był czas na jego wymianę. Po wykonaniu usługi zabrałem Focusa na testy ok 70km, wyglądało ,że jest ok, ale po przyjeździe do domu jakby płynu było poniżej min. Chociaż na początku było powyżej max. Po dwóch dniach jazdy miejskiej otwieram maskę i widzę, że płynu znów prawie nie ma w zbiorniku. Kontakt do warsztat i ponownie zostawiłem samochód już z wkur.... Czekam na wyrok i koło południa dostaje info, że z silnikiem jest wszystko ok, winowajcą jest wąż, który zasila nagrzewnice i puszcza na szybko złączce czego nie zauważyli gdyż tylko w trakcie czynnej pracy się sączyło i to na wygłuszenie ściany grodziowej co było mało widoczne. Po wymianie tego węża, jest tylko w oryginale ok 150pln, jest od dwóch tygodni bez wycieków i stan zawsze między max, a min. Niestety kosztowało to rozrządu + pompa wody i pasek PK z robocizna 1800 oraz ten nieszczęsny wąż 150 i robocizna 250. Także u mnie z silnikiem nadal ok, ale diagnostyka czasami niestety sprawa kosztowne psikusy.

[Blaq123]

@stell Jakie separatory kupiłes?

[36ha]

Napisał Blaq123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@stell Jakie separatory kupiłes?

Szkoda kasy , nie idź tą drogą

[LighTu]

Cześć,

Przeczytałem kilkanaście tematów podobnych do mojego problemu ale żaden nie został wyjaśniony.

Od początku
Focus 2017 rok 1.5 Ecoboost + LPG KME 135000km przebiegu
Jestem właścicielem od 3 miesiący.
Od około miesiąca zauważyłem, że ubywa mi płyn chłodniczy w zbiorniczku.
Po przejechaniu trasy 100-200km w zbiorniku ubywało płynu, po odkręceniu korka płyn wracał ale już w mniejszej ilości.
Mechanik stwierdził, że obejmy przy parowniku były luźne i tam uciekał płyn.
Niestety po naprawie płyn nadal znika.
Zrobiłem test na UPG i podczas tego testu, po dobrym przegazowaniu płyn chłodniczy wylał się przez tester nawet około 0,5 litra.
Po chwili znowu odpaliłem samochód z otwartym zbiornikiem przegazowałem i znowu to samo, około litr płynu wylał się przez otwór. Zbiornik zrobił się pusty, a wąż za chłodnicą wydawał się pusty i bardzo miekki.
Podczas jazdy w trybie serwisowym temperatura waha się w okolicach 95-100 stopni.





Teraz pytania
Korek, termostat, pompa wody, UPG, pęknięcia na głowicy, dziurawe węże?
Czy te silniki miały intercooler, bo słyszałem, że też może być powodem znikającego płynu?


Pozdrawiam

[kln1920]

Napisał LighTu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy te silniki miały intercooler

Każdy turbodoładowany silnik ma. Ale jak dobrze pamiętam, w 1.5 mk3 jest powietrzny, nie wodny. Pewnie klasyk, tuleja. Ale dla pewności wymieniłbym reduktor, koszt niski, a może puszczać gaz w układ chłodzenia

[tomao]

Wodny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[LighTu]

Napisał LighTu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć,

Przeczytałem kilkanaście tematów podobnych do mojego problemu ale żaden nie został wyjaśniony.

Od początku
Focus 2017 rok 1.5 Ecoboost + LPG KME 135000km przebiegu
Jestem właścicielem od 3 miesiący.
Od około miesiąca zauważyłem, że ubywa mi płyn chłodniczy w zbiorniczku.
Po przejechaniu trasy 100-200km w zbiorniku ubywało płynu, po odkręceniu korka płyn wracał ale już w mniejszej ilości.
Mechanik stwierdził, że obejmy przy parowniku były luźne i tam uciekał płyn.
Niestety po naprawie płyn nadal znika.
Zrobiłem test na UPG i podczas tego testu, po dobrym przegazowaniu płyn chłodniczy wylał się przez tester nawet około 0,5 litra.
Po chwili znowu odpaliłem samochód z otwartym zbiornikiem przegazowałem i znowu to samo, około litr płynu wylał się przez otwór. Zbiornik zrobił się pusty, a wąż za chłodnicą wydawał się pusty i bardzo miekki.
Podczas jazdy w trybie serwisowym temperatura waha się w okolicach 95-100 stopni.





Teraz pytania
Korek, termostat, pompa wody, UPG, pęknięcia na głowicy, dziurawe węże?
Czy te silniki miały intercooler, bo słyszałem, że też może być powodem znikającego płynu?


Pozdrawiam

Dziś zauważyłem, że przy jeździe 90-100 km/h płyn nie znika, lub bardzo znikome ilości, a przy dobrym przeciąganiu na biegach już znika. Czy to może wykluczać którąś z prawdopodobnych przyczyn lub pozwala skupić się na turbinie lub jej okolicach ? Dodam, że dopóki nie odkrece korka po nawet normalnej jeździe wąż za chłodnica jest napuchnięte.


Po odkręceniu korka, pojawia się odgłos w okolicy intrecoolera.

[gerardinho]

Cześć,

Czy jest jakiś skuteczny sposób walki z ubywającym płynem chłodniczym poza wymianą silnika na amerykański po akcji serwisowej?

Widziałem gdzieś tu na forum blaszki wciskane w kanaliki płynu chłodniczego w górnej część bloku. Mają niby blokować przedostawanie się płynu do cylindra, ale nie mam pojęcia czy to nie jest hochsztaplerstwo.

Zleciłem diagnozę w warszawskim Solid Garage.

Znaleźli coś na pompie, wymienili rozrząd, dokręcili kolektor, spalin w płynie nie znaleźli.
A płyn nadal znika szybko, około 0.5L na 1000km, przy ruszaniu słychać odgłos przelewania wody.

Motor ma 9 lat, 80000km przebiegu, Grand CMAX.

Bardzo proszę o sugestie, może poza dobrym ubezpieczeniem i wydachowaniem auta.

[tomao]

Napisał gerardinho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

blokować przedostawanie się płynu do cylindra

Mają blokować pękanie tulei w tych miejscach, a w konsekwencji możliwe przedostawanie się płynu.

[kln1920]

Zamknięcie bloku, tylko i wyłącznie