Luźne pogaduchy szpeców

[Rob^]

A czy jak mam PowerShifta to wysprzęglam podwójnie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Mam prośbę do któregoś z moderatorów: baaaardzo proszę przenieść ten wątek do Hyde-Parku i nazwać "Luźne pogaduchy szpeców"...

Sam tu sobie złoże wątek od nowa...

[razes]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisalem ze rozruch silnika to nic w stosunku do jego pracy na wysokich obrotach.

Myslcie jak chcecie-
a tedik skoro uwazasz ze niemam pojecia o obecnych silnikach to wyjasni mi dlaczego w instrukcjach serwisowych jest wyraznie napisane:

" silnik nie moze pracowac dłuzej jak 20-30sekund na maksymalnych obrotach bo grozi to jego trwalym uszkodzeniem"

Rozumiem jezeli nie czytałbys owczesnych instrukcji serwisowych producentów ale takie informacje czesto zdarzają sie w roznych instrukcjach serwisowych w momencie kiedy nalezy wykonac jakis test silnika na wysokich obrotach.

A skoro myslicie ze silnikom nie szkodza wysokie obroty to np. dlaczego w transicie na luzie mozna tylko dobic do 3000rpm? Nie wiecie dlaczego? to wlasnie zabezpieczenie silnika przed takimi niedowiarkami ktorzy mysla ze z silnikiem mozna robic wszystko.

Kolejna sprawa-rozruch zimnego silnika-czy bardzo on szkodzi silnikowi?
No nie bo zanim jeszcze silnik odpali to kontrolka oleju juz gasnie.
Olej zostaje w kanalach olejowych i tak naprawde nic specjalnie zlego w ciagu kilku sekun sie niezdazy wydarzyc.

Sorry, bez urazy, ale niektóre Twoje teorie mogą być przyswojone i (nie daj Boże !!) powielane dalej przez nie zawsze dostatecznie wyedukowanych motomaniaków (czy też zwykłych uzytkowników Fordów i innych autek).
Dorzucę od siebie tylko 2 kontry:
1. kontrolka ciśnienia oleju nigdy w żadnym samochodzie nie zgaśnie przed rozruchem (odpaleniem) silnika - chyba, że ma jeszcze inną funkcję do zasygnalizowania !
Olej w kanałach zostaje, ale bez ciśnienia - więc wszystkie wałki (w tym wał korbowy) pracują w warunkach tarcia "półsuchego". Więc są to najgorsze sekundy życia silnika.
2. Odnośnie wysokich obrotów: - w instrukcji obsługi do Focusa mk1 zostało napisane:
- obroty chwilowe dla silnika 1.6 SE - 6675 a maksymalna STAŁA prędkość obrotowa silnika: 6450 !!
- dla silnika 1.8 ZETEC - odpowiednio: 6424 i 6200 !!
Oczywiście długotrwała jazda z takimi obrotami znacznie przyspieszy jego zużycie ale jeszcze się nie rozpadnie i mimo wszystko trochę pojeździ.
Pozdrawiam !

[jankowalski973]

Z początku myślałem, że mjprzem próbuje przekonać do samodzielnej zmiany softu, ale teraz... to zniechęca do kupna jakiego kolwiek samochodu.
Teraz będę myślał jadąc czy mi się coś nie zaciera.

[Fulara]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co to jest to podwojne wysprzeglanie?

wyrównywanie obrotów i podwójne wysprzglanie było w LIAZACH, KAMAZACH I IKARUSACH. widocznie w mk3 też potrzebne...

[Atlis]

mjprzem - po angielsku rev matching i double clutching. Zaawansowana metoda zmiany biegów.

Fulara - w kamazach, liazach i ikarusach było to potrzebne, bo ich skrzynie nie miały synchronizacji. Zapytaj ekspertów dlaczego mają to automatyczne skrzynie w supersportach...

Rob^ - no raczej nie. ;-)

[jvc]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam prośbę do któregoś z moderatorów: baaaardzo proszę przenieść ten wątek do Hyde-Parku i nazwać "Luźne pogaduchy szpeców"...

Według życzenia autora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Atlis albo edytujesz wszystkie posty w których zmieniłeś nick fulary ,albo będzie nagroda.

[mjprzem]

Napisał razes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sorry, bez urazy, ale niektóre Twoje teorie mogą być przyswojone i (nie daj Boże !!) powielane dalej przez nie zawsze dostatecznie wyedukowanych motomaniaków (czy też zwykłych uzytkowników Fordów i innych autek).
1. kontrolka ciśnienia oleju nigdy w żadnym samochodzie nie zgaśnie przed rozruchem (odpaleniem) silnika - chyba, że ma jeszcze inną funkcję do zasygnalizowania !
Olej w kanałach zostaje, ale bez ciśnienia - więc wszystkie wałki (w tym wał korbowy) pracują w warunkach tarcia "półsuchego". Więc są to najgorsze sekundy życia silnika.
2. Odnośnie wysokich obrotów: - w instrukcji obsługi do Focusa mk1 zostało napisane:
- obroty chwilowe dla silnika 1.6 SE - 6675 a maksymalna STAŁA prędkość obrotowa silnika: 6450 !!
- dla silnika 1.8 ZETEC - odpowiednio: 6424 i 6200 !!
Oczywiście długotrwała jazda z takimi obrotami znacznie przyspieszy jego zużycie ale jeszcze się nie rozpadnie i mimo wszystko trochę pojeździ.
Pozdrawiam !

Oczywiscie...Widze Razes ze jestes znacznie bardziej douczony jak ja.
A miales diesla albo spotkales sie z autem ktore potrzebuje zamiast pół obrotu silnika zrobic jeden lub 2 obroty zanim odpali?

Widziales jak dawniej zapalal maluch lub polonez lub jakikolwiek samochod ktory nie zapala od strzala? Widzisz ja jestem niedouczony ale to ty niewiesz ze wystarczy 2 sekundy rozusznikiem przekrecic czasem i silnik nie musi miec obrotow a kontrolka oleju juz moze zgasnac. Oczywiscie mozesz tego nie wiedziec skoro to twoj pierwszy samochod.

Odnoscnie obrotow-obroty chwilowe to takie do ktorych silnik moze dobic tylko przez przypadek ktory wynika z momenty obrotowego od spalania a nie do tego ze on ma pracowac na wysokich obrotach.

Chlopie jezeli myslisz ze obroty nie są az tak grozne dla silnika to popatrz na formule 1. Wiesz jak drogi te pojazdy maja silnik? wiesz jak kosmiczne naklady pracy robia konstruktorzy aby silnik jak najdłuzej wytrzymal? A wiesz do ilu rpm sie kreci? kreci sie do 19000rpm. a wiesz ile wytrzymuje godzin pracy? to policz sobie...bo po jednym turnieju (jeden weekend) silnik jest do wymiany. A srednio w takim samochodzie silnik pracuje na okolo 12000rpm-tak przypuszczam.

A niemysl sie ze ten silnik ma pierscienie tlokowe i tloki mniej odporne jak w twoim ecoboscie.

Razes przeczytaj moj post #81-bo ten post jest dla takich niedowiarkow jak ty wlasnie i wyjasnia dlaczego im wyzsze obroty tym mniejsza zywotnosc. Skoro Ty jestes taki douczony to powinienes zrozumiec to co tam napisalem-jezeli znasz sie choc troszke na wlasciwosciach wytrzymalosciowych stali.

Nie wierzysz ze dawniej takie testy robili ze 4h pracy na 4000rpm dla przecietnego silnika to bylo nawet 160kkm przejechanych-to nie wierz. faktycznie stare silniki benzynowe roznily sie tym od dzisiejszych nowych ze nowy ecoboost ma 6000rpm maks a stary benzyniak mial 5500rpm maks.

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem - po angielsku rev matching i double clutching. Zaawansowana metoda zmiany biegów.

Ale powaznie altis pytalem o co biega bo ja nie wiem o co ci z tym chodzilo i jak ty to stosujesz u siebie...?

Bo ja znam jeden sposob aby sprzegla nie zuzywac-a w zasdadzie nie uzywac-bo nieraz juz musialem komus autkiem przyjechac bez sprzegla-ale w taki sposob jak nie sprzeglo to zuzywa sie synchronizatory w skrzyni bardziej lub mniej jak ktos umie gazem dobrze operowac.

[razes]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widziales jak dawniej zapalal maluch lub polonez lub jakikolwiek samochod ktory nie zapala od strzala? Widzisz ja jestem niedouczony ale to ty niewiesz ze wystarczy 2 sekundy rozusznikiem przekrecic czasem i silnik nie musi miec obrotow a kontrolka oleju juz moze zgasnac. Oczywiscie mozesz tego nie wiedziec skoro to twoj pierwszy samochod.

Skoro to luźne pogaduchy..... to tylko tak dla zasady: to mój 9 samochód a pierwsze to: 2 maluchy i Polonez. Poza tym nie buduję sobie teorii ot tak - z własnych przemyśleń ale opieram się na wielopokoleniowej wiedzy z różnych mediów (w tym mądrych książek). No i pracuję od 30 lat przy pojazdach silnikowych.
Pozdrawiam

[Markoo]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wierzysz ze dawniej takie testy robili ze 4h pracy na 4000rpm dla przecietnego silnika to bylo nawet 160kkm przejechanych-to nie wierz.

O to nie jeden, poczciwy 2.0pb w mondeo MK4 ma już przebiegi żywcem z Mercedesów Beczek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. toż w moim przy 140km/h to coś koło 4000RPM.
Generalnie się z Toba zgadzam, tylko tak jakby te graniczne wartości były za bardzo przesunięte Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.